{"_id":"65e70f94b92bf930960c0e36","slug":"kathua-driverless-train-after-loco-pilot-northern-railway-removes-kathua-station-master-from-service-2024-03-05","type":"story","status":"publish","title_hn":"Driverless Train Case: लोको पायलट के बाद रेलवे ने कठुआ स्टेशन मास्टर की सेवाएं की समाप्त","category":{"title":"City & states","title_hn":"शहर और राज्य","slug":"city-and-states"}}
Driverless Train Case: लोको पायलट के बाद रेलवे ने कठुआ स्टेशन मास्टर की सेवाएं की समाप्त
Tue, 05 Mar 2024 06:06 PM IST
kumar गुलशन कुमार
पीटीआई, जम्मू कश्मीर
पीटीआई, जम्मू कश्मीर
Published by: kumar गुलशन कुमार
Updated Tue, 05 Mar 2024 06:06 PM IST
सार
25 फरवरी को कठुआ रेलवे स्टेशन से मालगाड़ी बिना चालक के चल पड़ी थी। इसे बाद में करीब 70 किलोमीटर दूर पंजाब के ऊंची बस्सी में रोका गया था। इस मामले में लोको पायलट के बाद कठुआ स्टेशन मास्टर को सेवा से हटा दिया गया है।
विज्ञापन
कठुआ रेलवे स्टेशन
- फोटो : संवाद
खबरें लगातार पढ़ने के लिए अमर उजाला एप डाउनलोड करें
या
वेबसाइट पर पढ़ना जारी रखने के लिए वीडियो विज्ञापन देखें
अगर आपके पास प्रीमियम मेंबरशिप है तो
विस्तार
Add as a preferred
उत्तर रेलवे ने कठुआ के रेलवे स्टेशन मास्टर को सेवा से हटा दिया है। इससे पहले लोको पायलट को सेवा से हटा दिया गया था। कठुआ से बिना चालक पंजाब के ऊंची बस्सी तक मालगाड़ी के रवाना होने के मामले में यह कार्रवाई की गई है।
इसे लेकर नोटिस जारी कर दिया गया है। नोटिस में सेवा से हटाने का कारण लापरवाही बताया गया है, जिसके परिणामस्वरूप एक बड़ा हादसा हो सकता था। इससे लोगों की जान भी जा सकती थी। इससे पहले 29 फरवरी को मालगाड़ी ट्रेन के लोको-पायलट को इसी आधार पर सेवाओं से हटा दिया गया है।
सूत्रों के अनुसार, फिरोजपुर मंडल के संबंधित अनुशासनात्मक अधिकारियों द्वारा लोको-पायलट और स्टेशन मास्टर को दिए गए दोनों नोटिस देखने से पता चला है कि दोनों को घटना के दिन ही 25 फरवरी को सेवा से हटा दिया गया था। घटना में शामिल अन्य रेलवे अधिकारियों के शामिल होने की जांच की जा रही है।
विज्ञापन
रेलवे सूत्रों के अनुसार, एक बार जब लोको-पायलट अपनी ड्यूटी खत्म करने के लिए इंजन को स्थिर कर देता है, तो स्टेशन मास्टर को सब कुछ फिर से जांचना होता है और इंजन के पहियों को रेल से जोड़ना होता है, ताकि वह फिसले नहीं।
लोको-पायलट और स्टेशन मास्टर दोनों को आदेश की प्रति प्राप्त होने के 45 दिनों के भीतर दंडात्मक कार्रवाई के खिलाफ अपीलीय प्राधिकारी के पास अपील करने के लिए कहा गया है।
25 फरवरी को कठुआ के रेलवे स्टेशन से मालगाड़ी बिना चालक के चल पड़ी थी। इसे बाद में करीब 70 किलोमीटर दूर पंजाब के ऊंची बस्सी में रोका गया था। इससे पहले, घटना की एक संयुक्त रिपोर्ट में कहा गया था कि यह एक डिविजनल मटेरियल ट्रेन (डीएमटी) थी, जिसका उपयोग निर्माण और अन्य उद्देश्यों के लिए रेलवे सामग्री ले जाने के लिए किया जाता है। यह 53 वैगनों के साथ कठुआ जंक्शन पर खड़ी थी और इसमें कोई ब्रेक वैन नहीं थी।
रिपोर्ट में कहा गया है कि सुबह 5:20 बजे कंट्रोल रूम ने स्टेशन मास्टर को सूचित किया कि ड्राइवर को ट्रेन को जम्मू ले जाने के लिए कहा जाए, लेकिन ड्राइवर ने मना कर दिया क्योंकि ट्रेन में न तो गार्ड का कोच था और न ही गार्ड था।
रिपोर्ट के मुताबिक, नियंत्रण कक्ष ने ड्राइवर को ट्रेन बंद करने, अपने कर्तव्यों से मुक्त होने और जम्मू ट्रेन ले जाने के लिए कहा। सुबह करीब छह बजे ड्राइवर ने चाबियां स्टेशन मास्टर को सौंप दीं और जम्मू के लिए रवाना हो गया। रिपोर्ट में बताया गया कि ढलान के कारण ट्रेन अपने आप चलने से पहले सुबह 6 बजे से 7:10 बजे तक मानवरहित रही।
जानकारों का कहना है कि नियमों के मुताबिक, स्टेशन मास्टर को लोको-पायलट को ट्रेन को मानव रहित छोड़ने के लिए लिखित रूप में देना होता है, लेकिन इस मामले में, जैसा कि रिपोर्ट में कहा गया है, ऐसा नहीं किया गया। रिपोर्ट में कहा गया है कि लोको-पायलट ने लोड स्टेबलाइजिंग रजिस्टर में कोई प्रविष्टि नहीं की या वहां अपना हस्ताक्षर नहीं किए।
विज्ञापन
इसे लेकर नोटिस जारी कर दिया गया है। नोटिस में सेवा से हटाने का कारण लापरवाही बताया गया है, जिसके परिणामस्वरूप एक बड़ा हादसा हो सकता था। इससे लोगों की जान भी जा सकती थी। इससे पहले 29 फरवरी को मालगाड़ी ट्रेन के लोको-पायलट को इसी आधार पर सेवाओं से हटा दिया गया है।
विज्ञापन
सूत्रों के अनुसार, फिरोजपुर मंडल के संबंधित अनुशासनात्मक अधिकारियों द्वारा लोको-पायलट और स्टेशन मास्टर को दिए गए दोनों नोटिस देखने से पता चला है कि दोनों को घटना के दिन ही 25 फरवरी को सेवा से हटा दिया गया था। घटना में शामिल अन्य रेलवे अधिकारियों के शामिल होने की जांच की जा रही है।
विज्ञापन
रेलवे सूत्रों के अनुसार, एक बार जब लोको-पायलट अपनी ड्यूटी खत्म करने के लिए इंजन को स्थिर कर देता है, तो स्टेशन मास्टर को सब कुछ फिर से जांचना होता है और इंजन के पहियों को रेल से जोड़ना होता है, ताकि वह फिसले नहीं।
लोको-पायलट और स्टेशन मास्टर दोनों को आदेश की प्रति प्राप्त होने के 45 दिनों के भीतर दंडात्मक कार्रवाई के खिलाफ अपीलीय प्राधिकारी के पास अपील करने के लिए कहा गया है।
25 फरवरी को कठुआ के रेलवे स्टेशन से मालगाड़ी बिना चालक के चल पड़ी थी। इसे बाद में करीब 70 किलोमीटर दूर पंजाब के ऊंची बस्सी में रोका गया था। इससे पहले, घटना की एक संयुक्त रिपोर्ट में कहा गया था कि यह एक डिविजनल मटेरियल ट्रेन (डीएमटी) थी, जिसका उपयोग निर्माण और अन्य उद्देश्यों के लिए रेलवे सामग्री ले जाने के लिए किया जाता है। यह 53 वैगनों के साथ कठुआ जंक्शन पर खड़ी थी और इसमें कोई ब्रेक वैन नहीं थी।
रिपोर्ट में कहा गया है कि सुबह 5:20 बजे कंट्रोल रूम ने स्टेशन मास्टर को सूचित किया कि ड्राइवर को ट्रेन को जम्मू ले जाने के लिए कहा जाए, लेकिन ड्राइवर ने मना कर दिया क्योंकि ट्रेन में न तो गार्ड का कोच था और न ही गार्ड था।
रिपोर्ट के मुताबिक, नियंत्रण कक्ष ने ड्राइवर को ट्रेन बंद करने, अपने कर्तव्यों से मुक्त होने और जम्मू ट्रेन ले जाने के लिए कहा। सुबह करीब छह बजे ड्राइवर ने चाबियां स्टेशन मास्टर को सौंप दीं और जम्मू के लिए रवाना हो गया। रिपोर्ट में बताया गया कि ढलान के कारण ट्रेन अपने आप चलने से पहले सुबह 6 बजे से 7:10 बजे तक मानवरहित रही।
जानकारों का कहना है कि नियमों के मुताबिक, स्टेशन मास्टर को लोको-पायलट को ट्रेन को मानव रहित छोड़ने के लिए लिखित रूप में देना होता है, लेकिन इस मामले में, जैसा कि रिपोर्ट में कहा गया है, ऐसा नहीं किया गया। रिपोर्ट में कहा गया है कि लोको-पायलट ने लोड स्टेबलाइजिंग रजिस्टर में कोई प्रविष्टि नहीं की या वहां अपना हस्ताक्षर नहीं किए।
