Jind News: जींद से सोनीपत के लिए अगस्त में दौड़ेगी पहली हाइड्रोजन ट्रेन

रेलवे जंक्शन पर 118 करोड़ रुपये की लागत से दो हजार मीटर एरिया में हाइड्रोजन गैस प्लांट का निर्माण चल रहा है। हाइड्रोजन गैस से चलने वाले ईंजन धुएं की बजाय भाप और पानी छोड़ेंगे, इसलिए इसमें धुआं नहीं निकलेगा। इसकी रफ्तार और यात्रियों को ले जाने की क्षमता भी डीजल ट्रेन के बराबर होगी।
यह ट्रेनें एक किलो हाइड्रोजन करीब साढ़े चार लीटर डीजल के बराबर माइलेज देंगी। वहीं, इन ट्रेनों का रखरखाव भी सस्ता होगा। इलेक्ट्रिक की तुलना में हाइड्रोजन ट्रेनें 10 गुना अधिक दूरी तय कर सकती हैं। ट्रेन 360 किलोग्राम हाइड्रोजन में 180 किमी का सफर करेगी। ट्रेन में दो पावर प्लांट होंगे।
हाइड्रोजन से ट्रेन चलाने वाला भारत दुनिया का पांचवा देश होगा। इससे पहले फ्रांस, जर्मनी, स्वीडन और चीन देश में हाइड्रोजन से ट्रेन चल रही है। ईंधन सेल की लागत और रखरखाव भी कम खर्च वाला है। ट्रेनों में आवाज नहीं होगी, इसलिए इनमें यात्री आरामदायक सफर कर सकेंगे।
इसके निर्माण की डेडलाइन 31 मार्च 2025 थी, लेकिन तय समय तक निर्माण पूरा नहीं हो पाया। रेलवे अधिकारियों ने रेलवे के डीआरएम को 20 मई तक प्लांट में हाइड्रोजन उत्पादन शुरू हो जाने का आश्वासन दिया था, लेकिन अभी तक काम पूरा नहीं हो पाया है।

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फिलहाल सीएनजी से चल रही है जींद-सोनीपत रूट पर ट्रेन

हाइड्रोजन प्लांट में जो गैस बनेगी, उससे पहली ट्रेन जींद और सोनीपत के बीच चलाई जाएगी। इससे ट्रेन के संचालन की लागत काफी कम हो जाएगी। फिलहाल इस रूट पर ट्रेन सीएनजी से चल रही है। ट्रेनों को बिजली, डीजल और सीएनजी की बजाय बहुत कम लागत वाली हाइड्रोजन गैस से चलाना केंद्र सरकार का ड्रीम प्रोजेक्ट है। हालांकि हाइड्रोजन प्लांट का निर्माण अब तेजी से चल रहा है। इसे बनाने वाली कंपनी इसमें सुरक्षा का पूरा इंतजाम कर रही है। चेन्नई में बन रही ट्रेन को जींद लाया जाएगा। इसके बाद ट्रेन का ट्रायल लिया जाएगा और उसके बाद सुचारू रूप से जींद से सोनीपत के बीच आवागमन शुरू हो जाएगा।

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प्लांट में भंडारण होगी तीन हजार किमी हाइड्रोजन

हाइड्रोजन प्लांट में जमीन के नीचे भंडारण तैयार किया गया है। इसमें लगभग तीन हजार किलोग्राम गैस भंडारण होगी। ट्रेन को हर घंटे 40 हजार लीटर पानी की जरूरत होगी। वहीं, स्टेशन की छतों का पानी भी प्लांट तक पहुंचाया जाएगा। हाइड्रोजन से चलने वाली ट्रेन आठ-दस डिब्बों की होगी। यह हाइब्रिड ट्रेनें होंगी, जिनमें अक्षय ऊर्जा भंडारण जैसे बैटरी या सुपर कैपेसिटर लगे होंगे। ईंजन में डीजल की जगह फ्यूल सेल, हाइड्रोजन और ऑक्सीजन डाली जाएगी। ऑक्सीजन की मदद से हाइड्रोजन नियंत्रित ढंग से जलेगी और इस ताप से बिजली पैदा होगी। बिजली लिथियम आयन बैटरी को चार्ज करेगी, जिससे ट्रेन चलेगी। इस दौरान धुएं की जगह सिर्फ भाप और पानी निकलेगा।

वर्जन

हाइड्रोजन प्लांट के पूरा होने के बारे में हेड क्वार्टर ही बता पाएगा। इसके बारे में वह कुछ नहीं बता सकते। -शैलेंद्र मिश्रा, आईओडब्ल्यू (इंस्पेक्टर ऑफ वर्क), रेलवे जींद