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Auto Expo 2025: भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 में शोकेस होंगी ये पांच प्रीमियम बाइक, जानें डिटेल्स
Thu, 16 Jan 2025 12:42 PM IST
अमर शर्मा
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Thu, 16 Jan 2025 12:42 PM IST
सार
Bharat Mobility Global Expo 2025 (भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025) शुक्रवार, 17 जनवरी को शुरू होने वाला है। अगर आप एक्सपो में जा रहे हैं और आयोजन स्थल पर मोटरसाइकिलों को देखने की योजना बना रहे हैं, तो ये वो पांच प्रीमियम बाइक हैं जिन पर आपको नजर डालनी चाहिए।
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BMW S 1000 RR
- फोटो : BMW Motorrad
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Bharat Mobility Global Expo 2025 (भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025) शुक्रवार, 17 जनवरी को शुरू होने वाला है। इसमें भाग लेने वाले निर्माताओं और नियोजित शोकेस की लंबी सूची के साथ, यह एक ब्लॉकबस्टर ऑटोमोटिव प्रदर्शनी होने का वादा करता है। जिसमें नई कारें, बाइक, वाणिज्यिक वाहन और बहुत कुछ शामिल है। एक्सपो के साथ, भारतीय दोपहिया बाजार में नए उत्पादों की भरमार होने वाली है, और इस लिहाज से, प्रीमियम मोटरसाइकिल सेगमेंट एक ऐसा सेगमेंट है जिस पर सभी की नजर है। BMW Motorrad से लेकर Suzuki तक, मोटरसाइकिल निर्माता नई पेशकश लॉन्च करने के लिए कमर कस रहे हैं। अगर आप एक्सपो में जा रहे हैं और आयोजन स्थल पर मोटरसाइकिलों को देखने की योजना बना रहे हैं, तो ये वो पांच प्रीमियम बाइक हैं जिन पर आपको नजर डालनी चाहिए।
BMW S 1000 RR
- फोटो : BMW Motorrad
BMW S 1000 RR
2025 BMW S 1000 RR को वैश्विक स्तर पर लॉन्च किया गया है और इसे इस साल भारतीय बाजारों में पेश किया जाएगा। सुपरबाइक को नए विंगलेट्स, स्टैंडर्ड तौर पर प्रो राइडिंग मोड्स और M शॉर्ट-स्ट्रोक थ्रॉटल के साथ अपडेट किया गया है। 999 सीसी इंजन अब यूरो 5+ उत्सर्जन मानदंडों का अनुपालन करता है। और इनलाइन-फोर वाटर/ऑयल-कूल्ड इंजन को छह-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। यह इंजन 13,000 आरपीएम पर 205 बीएचपी और 11,100 आरपीएम पर 113 एनएम का टॉर्क बनाता है। बाइक को 45 मिमी यूएसडी फ्रंट फोर्क्स और पीछे एल्यूमीनियम स्विंग आर्म के साथ एक कास्ट एल्यूमीनियम फ्रेम के आसपास बनाया गया है।
2025 BMW S 1000 RR को वैश्विक स्तर पर लॉन्च किया गया है और इसे इस साल भारतीय बाजारों में पेश किया जाएगा। सुपरबाइक को नए विंगलेट्स, स्टैंडर्ड तौर पर प्रो राइडिंग मोड्स और M शॉर्ट-स्ट्रोक थ्रॉटल के साथ अपडेट किया गया है। 999 सीसी इंजन अब यूरो 5+ उत्सर्जन मानदंडों का अनुपालन करता है। और इनलाइन-फोर वाटर/ऑयल-कूल्ड इंजन को छह-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। यह इंजन 13,000 आरपीएम पर 205 बीएचपी और 11,100 आरपीएम पर 113 एनएम का टॉर्क बनाता है। बाइक को 45 मिमी यूएसडी फ्रंट फोर्क्स और पीछे एल्यूमीनियम स्विंग आर्म के साथ एक कास्ट एल्यूमीनियम फ्रेम के आसपास बनाया गया है।
BMW R 1300 GS
- फोटो : BMW Motorrad
BMW R 1300 GS
नई BMW R 1300 GS एडवेंचर को 2024 में लॉन्च किया गया था और इसे भारत में लाया जाएगा। वाहन निर्माता ने एक्सपो में इसे शोकेस करने की पुष्टि की है। यह रेगुलर R 1300 GS की तुलना में स्टैंडर्ड तौर पर ज्यादा फीचर्स के साथ आती है। अब इसमें हीटेड ग्रिप्स, TPMS और इंजन ड्रैग टॉर्क कंट्रोल के फीचर्स मिलते हैं। इसमें BMW Motorrad फुल इंटीग्रल ABS प्रो, ब्रेक फंक्शन के साथ क्रूज कंट्रोल DCC, DSA और सहायक हेडलैम्प्स की सुविधा है। R 1300 GS एडवेंचर उसी बॉक्सर इंजन द्वारा संचालित है जो R 1300 GS को चलाता है। इंजन 7,750 rpm पर 143 bhp और 6,500 rpm पर 149 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है। इसमें छह-स्पीड गियरबॉक्स है और BMW ने एक नया ऑटोमेटेड शिफ्ट असिस्टेंट भी शामिल किया है। आर 1300 जीएस एडवेंचर में एक नया डायनामिक सस्पेंशन एडजस्टमेंट है। जो चुने गए राइडिंग मोड, इलाके की स्थिति और सवार के ड्राइविंग के तरीके के अनुसार आगे और पीछे के डैम्पिंग को एडजस्ट करता है।
नई BMW R 1300 GS एडवेंचर को 2024 में लॉन्च किया गया था और इसे भारत में लाया जाएगा। वाहन निर्माता ने एक्सपो में इसे शोकेस करने की पुष्टि की है। यह रेगुलर R 1300 GS की तुलना में स्टैंडर्ड तौर पर ज्यादा फीचर्स के साथ आती है। अब इसमें हीटेड ग्रिप्स, TPMS और इंजन ड्रैग टॉर्क कंट्रोल के फीचर्स मिलते हैं। इसमें BMW Motorrad फुल इंटीग्रल ABS प्रो, ब्रेक फंक्शन के साथ क्रूज कंट्रोल DCC, DSA और सहायक हेडलैम्प्स की सुविधा है। R 1300 GS एडवेंचर उसी बॉक्सर इंजन द्वारा संचालित है जो R 1300 GS को चलाता है। इंजन 7,750 rpm पर 143 bhp और 6,500 rpm पर 149 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है। इसमें छह-स्पीड गियरबॉक्स है और BMW ने एक नया ऑटोमेटेड शिफ्ट असिस्टेंट भी शामिल किया है। आर 1300 जीएस एडवेंचर में एक नया डायनामिक सस्पेंशन एडजस्टमेंट है। जो चुने गए राइडिंग मोड, इलाके की स्थिति और सवार के ड्राइविंग के तरीके के अनुसार आगे और पीछे के डैम्पिंग को एडजस्ट करता है।
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2025 Honda CBR650R
- फोटो : HMSI
Honda CBR650R
होंडा CBR650R को 2024 में अपडेट किया गया था और इसे 2025 में भारतीय बाजार में बेचा जाएगा। इसे 2025 भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो में शोकेस किए जाने की उम्मीद है। पूरी तरह से फेयर्ड मिडलवेट स्पोर्ट्स बाइक 649 सीसी के लिक्विड-कूल्ड इनलाइन फोर इंजन द्वारा संचालित है जो पिछले-जेनरेशन मॉडल में भी मिलता था। इंजन को छह-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है और यह 95 बीएचपी और 63 एनएम का टॉर्क जेनरेट करता है। 2024 के अपडेट के साथ, होंडा ने एक नई ई-क्लच तकनीक पेश की है जो गियर शिफ्ट करने या बाइक को रोकने के लिए क्लच लीवर का इस्तेमाल करने की जरूरत खत्म हो जाती है। बाइक को स्टील डायमंड फ्रेम के साथ 41 मिमी शोवा सेपरेट फंक्शन बिग पिस्टन फ्रंट ब्रेकिंग का काम डुअल चैनल एबीएस और स्विचेबल ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ सामने की ओर दो 310 मिमी डिस्क और पीछे की ओर एक 240 मिमी डिस्क द्वारा किया जाता है।
होंडा CBR650R को 2024 में अपडेट किया गया था और इसे 2025 में भारतीय बाजार में बेचा जाएगा। इसे 2025 भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो में शोकेस किए जाने की उम्मीद है। पूरी तरह से फेयर्ड मिडलवेट स्पोर्ट्स बाइक 649 सीसी के लिक्विड-कूल्ड इनलाइन फोर इंजन द्वारा संचालित है जो पिछले-जेनरेशन मॉडल में भी मिलता था। इंजन को छह-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है और यह 95 बीएचपी और 63 एनएम का टॉर्क जेनरेट करता है। 2024 के अपडेट के साथ, होंडा ने एक नई ई-क्लच तकनीक पेश की है जो गियर शिफ्ट करने या बाइक को रोकने के लिए क्लच लीवर का इस्तेमाल करने की जरूरत खत्म हो जाती है। बाइक को स्टील डायमंड फ्रेम के साथ 41 मिमी शोवा सेपरेट फंक्शन बिग पिस्टन फ्रंट ब्रेकिंग का काम डुअल चैनल एबीएस और स्विचेबल ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ सामने की ओर दो 310 मिमी डिस्क और पीछे की ओर एक 240 मिमी डिस्क द्वारा किया जाता है।
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Yamaha Tenere 700
- फोटो : Yamaha
Yamaha Tenere 700
2025 Yamaha Tenere 700 (2025 यामाहा टेनेरे 700) भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो में दिखाई देगी। शायद यह भारत में लॉन्च नहीं हो, लेकिन यामाहा इस मॉडल को प्रदर्शित कर रही है। ऐसे में माना जा सकता है कि इसे भविष्य में भारतीय बाजार में लॉन्च किया जा सकता है। टेनेरे 700 एक हल्की एडवेंचर बाइक है जिसमें क्वाड-एलईडी हेडलाइट, नए साइड कवर, नई टेल यूनिट और फ़्लैटर सीट है। यह स्मार्टफोन कनेक्टिविटी सुविधाओं के साथ एक नई, बड़ी 6.3-इंच वर्टिकल फुल-कलर TFT स्क्रीन के साथ आती है।
बाइक में 689 सीसी लिक्विड-कूल्ड CP2 इंजन लगा है जो पिछले जेनरेशन के मॉडल से लिया गया है। यह पैरेलल-ट्विन मोटर छह-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ी है और कम रेव रेंज में पावर डिलीवरी को बेहतर बनाने के उद्देश्य से फिर से डिजाइन किए गए एयर इनटेक के अलावा इसमें कोई बदलाव नहीं किया गया है। टेनेरे 700 को आगे की तरफ 43 मिमी पूरी तरह से एडजस्टेबल यूएसडी फोर्क्स और एडजस्टेबल प्री-लोड और रिबाउंड डंपिंग के साथ मोनोशॉक द्वारा सस्पेंड किया गया है। यह आगे की तरफ 21-इंच और पीछे की तरफ 18-इंच के पहियों पर चलती है, जो पिरेली स्कॉर्पियन रैली STR टायर में लिपटे हुए हैं। ब्रेकिंग का काम दो 282 मिमी फ्रंट डिस्क और पीछे की तरफ एक सिंगल 245 मिमी डिस्क द्वारा किया जाता है जिसमें तीन-मोड स्विचेबल ABS है।
2025 Yamaha Tenere 700 (2025 यामाहा टेनेरे 700) भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो में दिखाई देगी। शायद यह भारत में लॉन्च नहीं हो, लेकिन यामाहा इस मॉडल को प्रदर्शित कर रही है। ऐसे में माना जा सकता है कि इसे भविष्य में भारतीय बाजार में लॉन्च किया जा सकता है। टेनेरे 700 एक हल्की एडवेंचर बाइक है जिसमें क्वाड-एलईडी हेडलाइट, नए साइड कवर, नई टेल यूनिट और फ़्लैटर सीट है। यह स्मार्टफोन कनेक्टिविटी सुविधाओं के साथ एक नई, बड़ी 6.3-इंच वर्टिकल फुल-कलर TFT स्क्रीन के साथ आती है।
बाइक में 689 सीसी लिक्विड-कूल्ड CP2 इंजन लगा है जो पिछले जेनरेशन के मॉडल से लिया गया है। यह पैरेलल-ट्विन मोटर छह-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ी है और कम रेव रेंज में पावर डिलीवरी को बेहतर बनाने के उद्देश्य से फिर से डिजाइन किए गए एयर इनटेक के अलावा इसमें कोई बदलाव नहीं किया गया है। टेनेरे 700 को आगे की तरफ 43 मिमी पूरी तरह से एडजस्टेबल यूएसडी फोर्क्स और एडजस्टेबल प्री-लोड और रिबाउंड डंपिंग के साथ मोनोशॉक द्वारा सस्पेंड किया गया है। यह आगे की तरफ 21-इंच और पीछे की तरफ 18-इंच के पहियों पर चलती है, जो पिरेली स्कॉर्पियन रैली STR टायर में लिपटे हुए हैं। ब्रेकिंग का काम दो 282 मिमी फ्रंट डिस्क और पीछे की तरफ एक सिंगल 245 मिमी डिस्क द्वारा किया जाता है जिसमें तीन-मोड स्विचेबल ABS है।
