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नए साल पर नया वार, पाकिस्तान का भारत से रेल व्यापार से इंकार
ब्यूरो/अमर उजाला, अमृतसर(पंजाब)
Updated Mon, 02 Jan 2017 09:48 AM IST
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भारत और पाकिस्तान के बीच रेल व्यापार
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नए साल का आगाज होते ही नया वार करते हुए पाकिस्तान ने भारत के साथ रेल व्यापार करने से इंकार कर दिया। तीन घंटे तक अटारी रेलवे स्टेशन पर भारतीय इंजन आखिरकार अमृतसर बैरंग लौट आया। साल के पहले दिन रविवार को भारत से 35 बोगियां पाकिस्तान जानी थी और वहां 35 बोगियां आनी थी। भारतीय इंजन पाकिस्तानी मालगाड़ी लाने के लिए सुबह 11.40 बजे पहुंचा।
पाकिस्तान रेलवे ने भारतीय इंजन को करीब तीन घंटे तक इंतजार करने के बाद मालगाड़ी भेजने से इंकार कर दिया। तीन बजकर बीस मिनट पर भारतीय इंजन अटारी रेलवे स्टेशन से अमृतसर लौटा। नववर्ष के पहले दिनों तक दोनों देशों के बीच रेल व्यापार होता रहा है। देशों के रेलवे अधिकारी एक दूसरे देशों को नववर्ष की मुबारकबाद मिठाइयां देकर किया करते थे।
पाक ने नए साल के पहले दिन व्यापार के लिए पहले खुद ही हामी भरी थी, जिसके बाद अटारी रेलवे स्टेशन अधीक्षक एसएस मदान ने अमृतसर रेलवे स्टेशन अधीक्षक अमित गोस्वामी से भारतीय इंजन पाकिस्तान से मालगाड़ी लाने के लिए मंगवाया था। लेकिन पाकिस्तान की ओर से मालगाड़ी न भेजे जाने पर करीब 3 घंटे के बाद इंजन को अमृतसर भेज दिया गया।
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पाकिस्तान रेलवे ने भारतीय इंजन को करीब तीन घंटे तक इंतजार करने के बाद मालगाड़ी भेजने से इंकार कर दिया। तीन बजकर बीस मिनट पर भारतीय इंजन अटारी रेलवे स्टेशन से अमृतसर लौटा। नववर्ष के पहले दिनों तक दोनों देशों के बीच रेल व्यापार होता रहा है। देशों के रेलवे अधिकारी एक दूसरे देशों को नववर्ष की मुबारकबाद मिठाइयां देकर किया करते थे।
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पाक ने नए साल के पहले दिन व्यापार के लिए पहले खुद ही हामी भरी थी, जिसके बाद अटारी रेलवे स्टेशन अधीक्षक एसएस मदान ने अमृतसर रेलवे स्टेशन अधीक्षक अमित गोस्वामी से भारतीय इंजन पाकिस्तान से मालगाड़ी लाने के लिए मंगवाया था। लेकिन पाकिस्तान की ओर से मालगाड़ी न भेजे जाने पर करीब 3 घंटे के बाद इंजन को अमृतसर भेज दिया गया।
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डीआरएम से संपर्क किया तो फोन नहीं उठाया
भारत और पाकिस्तान के बीच रेल व्यापार
इस बारे में फिरोजपुर रेल डिवीजन मैनेजर (डीआरएम) से फोन पर संपर्क किया गया लेकिन उन्होंने फोन नहीं उठाया। उन्हें वाट्सऐप पर मेसेज भेजा गया है कि पाकिस्तान के साथ पाक मोहब्बत में फिरोजपुर रेल डिविजन को मालगाड़ी व समझौता एक्सप्रेस में कितना घाटा हर साल सहना पड़ रहा है, आज भी तीन घंटे इंजन अटारी से इंतजार के बाद लौटा है, हालांकि उनका कोई जवाब नहीं आया। वाट्सऐप पर मैसेज पढ़े जाने का संकेत मिल गया था।
रिटायर्ड रेल ड्राइवर सोहन सिंह ने कहा कि डीजल इंजन अगर अच्छी हालात में है तो प्रति घंटे 200 लीटर डीजल खपत होती है। अगर इंजन की कंडीशन खराब है तो करीब 250 लीटर डीजल खपत होती है। अब केवल आज कितना घाटा रेलवे को पाकिस्तान के पहले हामी फिर इंकार करने से हुआ इसका गुना भाग बड़ौदा हाउस (रेल मुख्यालय) तक रिपोर्ट फिरोजपुर रेल डिवीजन से भेजी जाती है।
रिटायर्ड रेल ड्राइवर सोहन सिंह ने कहा कि डीजल इंजन अगर अच्छी हालात में है तो प्रति घंटे 200 लीटर डीजल खपत होती है। अगर इंजन की कंडीशन खराब है तो करीब 250 लीटर डीजल खपत होती है। अब केवल आज कितना घाटा रेलवे को पाकिस्तान के पहले हामी फिर इंकार करने से हुआ इसका गुना भाग बड़ौदा हाउस (रेल मुख्यालय) तक रिपोर्ट फिरोजपुर रेल डिवीजन से भेजी जाती है।