Alaska Crash: दुर्घटनाग्रस्त विमान का वजन बर्फीली परिस्थितियों के लिहाज से आधा टन अधिक था, बोले जांचकर्ता

एनटीएसबी के अलास्का क्षेत्र का नेतृत्व करने वाले क्लिंट जॉनसन ने चेतावनी देते हुए कहा कि वजन चल रही जांच में सिर्फ एक "डेटा बिंदु" है। दुर्घटना के बाद संभावित कारणों सहित अंतिम रिपोर्ट तैयार होने में एक वर्ष या उससे अधिक समय लग सकता है।

6 फरवरी को बेरिंग एयर के विमान की दुर्घटना अलास्का की सदी की सबसे घातक विमान दुर्घटनाओं में से एक थी। आठ दिनों में यह तीसरी बड़ी अमेरिकी विमानन दुर्घटना थी। 29 जनवरी को पोटोमैक नदी के ऊपर एक वाणिज्यिक जेटलाइनर और एक सेना के हेलीकॉप्टर में टक्कर हो गई, जिसमें 67 लोग मारे गए। 31 जनवरी को फिलाडेल्फिया में एक चिकित्सा परिवहन विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें सवार सभी छह लोग और जमीन पर एक अन्य व्यक्ति की मौत हो गई। 

इस क्षेत्र में इस तरह के विमान बहुत ज्यादा प्रयोग में आते हैं। राज्य के 200 से ज्यादा गांव सड़क प्रणाली से दूर हैं और केवल हवाई जहाज या नाव से ही पहुंचा जा सकता है। लोग मेडिकल अपॉइंटमेंट और मीटिंग्स, शॉपिंग करने, रिश्तेदारों से मिलने या हाई स्कूल के दूर के खेल खेलों में भाग लेने के लिए उनका उपयोग करते हैं।

जॉनसन ने कहा कि यह निर्धारित किया जाना बाकी है कि दुर्घटना में अधिक वजन की स्थिति एक कारक थी या नहीं। उन्होंने कहा कि मार्ग पर बर्फबारी की स्थिति का पूर्वानुमान था, और नोम में बर्फबारी हो रही थी। उन्होंने कहा कि अधिकारी यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि पायलट को क्या जानकारी दी गई थी, जब वह रवाना हुआ तो उसके पास क्या जानकारी थी और क्या दुर्घटना स्थल पर बर्फबारी की स्थिति थी। टिप्पणी हेतु बेरिंग एयर को भेजी गई ई-मेल का तुरंत उत्तर नहीं मिला।

एंकोरेज में विमानन दुर्घटना मुकदमेबाजी वकील और पायलट व्हिटनी पावर विल्सन ने कहा कि सुदूर अलास्का में मौसम अक्सर एक कारक होता है, और हालांकि अधिकांश अलास्कावासियों के लिए उड़ान भरना सामान्य बात है, लेकिन यह एक खतरनाक कार्य भी हो सकता है।

उन्होंने कहा, "बर्फ जमना सभी पायलटों के लिए चिंता का विषय होना चाहिए, लेकिन खास तौर पर छोटे विमानों के पायलटों और उन पायलटों के लिए जो अक्सर बर्फ जमने के अनुकूल परिस्थितियों में काम करते हैं।" "विमान का वजन, यह तथ्य कि बर्फ जमना एक ऐसी चीज है जिससे हम निपट रहे हैं, इन बातों को गंभीरता से लिया जाना चाहिए क्योंकि इसके परिणाम बहुत दुखद हो सकते हैं।"

जांचकर्ताओं ने विमान की ऊंचाई पर भी नज़र रखी। एनटीएसबी की अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने पिछले महीने नोम में एक संवाददाता सम्मेलन में कहा कि यह ऐसे क्षेत्र में उड़ रहा था जहाँ 2,000 फीट (610 मीटर) और 8,000 फीट (2,438 मीटर) के बीच मध्यम बर्फबारी संभव थी और जहाँ मौसम हल्के विमानों के लिए ख़तरनाक हो सकता था।

रिपोर्ट में कहा गया है कि हवाई यातायात नियंत्रण द्वारा पायलट को यह बताए जाने के कुछ ही देर बाद संपर्क टूट गया कि नोम में रनवे को बर्फ हटाने के लिए लगभग 15 मिनट के लिए बंद कर दिया जाएगा।