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Tata Punch CNG: टाटा पंच सीएनजी की माइलेज का खुलासा, जानें ह्यूंदै एक्सटर सीएनजी से कितनी कम या ज्यादा
Fri, 11 Aug 2023 09:11 PM IST
अमर शर्मा
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Fri, 11 Aug 2023 09:11 PM IST
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Tata Punch CNG vs Hyundai Exter CNG
- फोटो : For Reference Only
Tata Motors (टाटा मोटर्स) ने सीएनजी टेक्नोलॉजी के साथ पंच एसयूवी के माइलेज के आंकड़ों का खुलासा आधिकारिक तौर पर किया है। कार निर्माता ने 4 अगस्त को पंच iCNG लॉन्च किया, जिसे टाटा मोटर्स की लेटेस्ट ट्विन-सिलेंडर तकनीक के साथ पेश किया गया है। पंच CNG तीन वैरिएंट्स - Pure (प्योर), Adventure (एडवेंचर) और Accomplished (एक्म्प्लिश्ड) में पेश किया गया है। इनकी कीमत 7.10 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) और 9.68 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है। यह Hyundai Exter SUV को टक्कर देगी, जो CNG टेक्नोलॉजी के साथ आती है।
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- फोटो : tata motors
कितनी है टाटा पंच की माइलेज
टाटा मोटर्स ने कहा कि पंच सीएनजी लगभग 27 किमी प्रति किग्रा का माइलेज देगी। कार निर्माता द्वारा अपनी आधिकारिक वेबसाइट पर साझा किया गया आधिकारिक आंकड़ा 26.99 किमी प्रति किग्रा है। यह Tata Tigor CNG के माइलेज आंकड़ों के समान है। अपने प्रतिद्वंद्वी ह्यूंदै एक्सटर सीएनजी की तुलना में, पंच सीएनजी की माइलेज मामूली रूप से कम है। ह्यूंदै का दावा है कि एक्सटर सीएनजी 27.1 किमी प्रति किग्रा का माइलेज देती है।
टाटा मोटर्स ने कहा कि पंच सीएनजी लगभग 27 किमी प्रति किग्रा का माइलेज देगी। कार निर्माता द्वारा अपनी आधिकारिक वेबसाइट पर साझा किया गया आधिकारिक आंकड़ा 26.99 किमी प्रति किग्रा है। यह Tata Tigor CNG के माइलेज आंकड़ों के समान है। अपने प्रतिद्वंद्वी ह्यूंदै एक्सटर सीएनजी की तुलना में, पंच सीएनजी की माइलेज मामूली रूप से कम है। ह्यूंदै का दावा है कि एक्सटर सीएनजी 27.1 किमी प्रति किग्रा का माइलेज देती है।
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- फोटो : अमर उजाला
इंजन पावर और गियरबॉक्स
पंच सीएनजी एसयूवी में 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर इंजन मिलता है। पेट्रोल पर चलने पर यह 84.82 bhp का अधिकतम पावर और 113 Nm का पीक टॉर्क आउटपुट जेनरेट करता है। सीएनजी पर चलने पर पावर आउटपुट 72.39 बीएचपी तक कम हो जाता है,0 जबकि टॉर्क आउटपुट 103 एनएम तक गिर जाता है। इंजन 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 5-स्पीड एएमटी के साथ आता है। हालांकि, CNG पावरट्रेन में सिर्फ 5-स्पीड AMT मिलता है।
पंच सीएनजी एसयूवी में 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर इंजन मिलता है। पेट्रोल पर चलने पर यह 84.82 bhp का अधिकतम पावर और 113 Nm का पीक टॉर्क आउटपुट जेनरेट करता है। सीएनजी पर चलने पर पावर आउटपुट 72.39 बीएचपी तक कम हो जाता है,0 जबकि टॉर्क आउटपुट 103 एनएम तक गिर जाता है। इंजन 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या 5-स्पीड एएमटी के साथ आता है। हालांकि, CNG पावरट्रेन में सिर्फ 5-स्पीड AMT मिलता है।
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- फोटो : अमर उजाला
डुअल-सिलेंडर टेक्नोलॉजी
टाटा की iCNG रेंज की सबसे बड़ी खासियतों में से एक डुअल-सिलेंडर टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल है। एक बड़े सीएनजी सिलेंडर का इस्तेमाल करने के बजाय, टाटा मोटर्स दो छोटे 30-लीटर सिलेंडर का उपयोग कर रही है, जिसका मतलब है कि कुल क्षमता 60 लीटर के लिए निर्धारित है। सिलेंडरों को बूट के फ्लोर वेल में रखा गया है। इसका मतलब यह है कि इसमें बैठने वालों के लिए अपना सामान और अन्य सामान रखने के लिए अभी भी इस्तेमाल करने लायक ज्यादा बूट स्पेस मिलती है।
टाटा की iCNG रेंज की सबसे बड़ी खासियतों में से एक डुअल-सिलेंडर टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल है। एक बड़े सीएनजी सिलेंडर का इस्तेमाल करने के बजाय, टाटा मोटर्स दो छोटे 30-लीटर सिलेंडर का उपयोग कर रही है, जिसका मतलब है कि कुल क्षमता 60 लीटर के लिए निर्धारित है। सिलेंडरों को बूट के फ्लोर वेल में रखा गया है। इसका मतलब यह है कि इसमें बैठने वालों के लिए अपना सामान और अन्य सामान रखने के लिए अभी भी इस्तेमाल करने लायक ज्यादा बूट स्पेस मिलती है।
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- फोटो : अमर उजाला
सेफ्टी फीचर
टाटा मोटर्स होने के नाते इसके सीएनजी वाहन कई सुरक्षा फीचर्स के साथ भी आते हैं। इसमें लीक डिटेक्शन फीचर मिलता है और टाटा हाई क्वालिटी वाले स्टेनलेस स्टील और जंग और संक्षारण प्रतिरोधी सामग्री का इस्तेमाल कर रहा है। इसमें थर्मल इंसिडेंट प्रोटेक्शन भी है जिसमें इंजन को सीएनजी की आपूर्ति ऑटोमैटिक रूप से कट जाती है और सिलेंडर में गैस ऑटोमैटिक रूप से वायुमंडल में छोड़ दी जाती है। इसमें एक माइक्रोस्विच भी है जो यह सुनिश्चित करता है कि ईंधन ढक्कन खुला होने पर कार स्टार्ट न हो।
टाटा मोटर्स होने के नाते इसके सीएनजी वाहन कई सुरक्षा फीचर्स के साथ भी आते हैं। इसमें लीक डिटेक्शन फीचर मिलता है और टाटा हाई क्वालिटी वाले स्टेनलेस स्टील और जंग और संक्षारण प्रतिरोधी सामग्री का इस्तेमाल कर रहा है। इसमें थर्मल इंसिडेंट प्रोटेक्शन भी है जिसमें इंजन को सीएनजी की आपूर्ति ऑटोमैटिक रूप से कट जाती है और सिलेंडर में गैस ऑटोमैटिक रूप से वायुमंडल में छोड़ दी जाती है। इसमें एक माइक्रोस्विच भी है जो यह सुनिश्चित करता है कि ईंधन ढक्कन खुला होने पर कार स्टार्ट न हो।
