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AAIB: एयरलाइन पायलट एसोसिएशन ऑफ इंडिया को मिला आमंत्रण, AI 171 क्रैश जांच में पायलट्स की भूमिका की होगी जांच
Fri, 03 Oct 2025 12:43 AM IST
शिवम गर्ग
न्यूज डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
न्यूज डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: शिवम गर्ग
Updated Fri, 03 Oct 2025 12:43 AM IST
सार
ALPA India Join AAIB Consultation: एयरलाइन पायलट्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया को एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो ने अहमदाबाद में जून 2025 में हुए एयर इंडिया फ्लाइट एआई 171 हादसे की जांच में भाग लेने के लिए राष्ट्रीय राजधानी में आयोजित होने वाली एक बैठक में आमंत्रित किया है।
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अहमदाबाद विमान हादसा
- फोटो : एएनआई
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एयरलाइन पायलट्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया ने गुरुवार को जानकारी दी कि उसे एअरक्राफ्ट एक्सीडेंट इंवेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) के महानिदेशक द्वारा राष्ट्रीय राजधानी में होने वाली एक अहम बैठक के लिए औपचारिक आमंत्रण मिला है। यह बैठक शुक्रवार को आयोजित की जाएगी और इसमें जून 2025 में अहमदाबाद में हुए एयर इंडिया फ्लाइट एआई 171 क्रैश की जांच में भागीदारी पर चर्चा की जाएगी।
एएलपीए इंडिया ने कहा कि इस आमंत्रण से यह साफ होता है कि संस्था की पेशेवर विशेषज्ञता, संचालन अनुभव और भारत में हवाई सुरक्षा को बढ़ाने की दीर्घकालिक प्रतिबद्धता की मान्यता है। संगठन ने उम्मीद जताई कि बैठक में उनकी भागीदारी से जांच प्रक्रिया और मजबूत होगी और पायलटों के दृष्टिकोण को शामिल करके सुरक्षित हवाई उड़ानों में योगदान मिलेगा।
एआई 171 क्रैश: जून में अहमदाबाद में हुआ हादसा
12 जून 2025 को अहमदाबाद से लंदन गेटविक के लिए उड़ान भरने वाला एयर इंडिया का बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर (फ्लाइट AI 171) टेकऑफ के एक मिनट के भीतर ही दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। यह हादसा अहमदाबाद के मेघानी नगर इलाके में हुआ था, जिसमें 260 लोगों की मौत हो गई थी और केवल एक यात्री जीवित बचा था।
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इसी महीने भारतीय पायलट फेडरेशन ने सिविल एविएशन मंत्रालय को पत्र लिखकर हादसे की न्यायिक जांच की मांग की थी। एफआईपी ने आरोप लगाया था कि एएआईबी ने चल रही जांच की निष्पक्षता, कानूनीता और विश्वसनीयता को गंभीर रूप से प्रभावित किया है।
एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट में चौंकाने वाले खुलासे
एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, दोनों इंजनों को अचानक रन से कटऑफ कर दिया गया था, जिससे ईंधन सप्लाई बंद हो गई। रिपोर्ट में कहा गया है कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में एक पायलट दूसरे से पूछता सुनाई दिया कि उसने कटऑफ क्यों किया, जबकि दूसरा पायलट इससे इनकार करता है।
ये भी पढ़ें:- Politics: 'RSS का सिक्का 60 रुपये का होना चाहिए था, जितनी अंग्रेज सावरकर को देते थे पेंशन', कांग्रेस का तंज
रिपोर्ट में आगे बताया गया कि विमान ने लगभग 08:08:42 UTC पर अधिकतम रिकार्ड की गई हवा की गति 180 नॉट्स IAS हासिल की और इसके तुरंत बाद इंजन 1 और इंजन 2 के ईंधन कटऑफ स्विच एक-दूसरे के पीछे क्रमशः 1 सेकंड के अंतराल में रन से कटऑफ स्थिति में चले गए। जैसे ही ईंधन आपूर्ति बंद हुई, इंजन N1 और N2 की गति टेक-ऑफ मान से घटने लगी।
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एएलपीए इंडिया ने कहा कि इस आमंत्रण से यह साफ होता है कि संस्था की पेशेवर विशेषज्ञता, संचालन अनुभव और भारत में हवाई सुरक्षा को बढ़ाने की दीर्घकालिक प्रतिबद्धता की मान्यता है। संगठन ने उम्मीद जताई कि बैठक में उनकी भागीदारी से जांच प्रक्रिया और मजबूत होगी और पायलटों के दृष्टिकोण को शामिल करके सुरक्षित हवाई उड़ानों में योगदान मिलेगा।
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एआई 171 क्रैश: जून में अहमदाबाद में हुआ हादसा
12 जून 2025 को अहमदाबाद से लंदन गेटविक के लिए उड़ान भरने वाला एयर इंडिया का बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर (फ्लाइट AI 171) टेकऑफ के एक मिनट के भीतर ही दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। यह हादसा अहमदाबाद के मेघानी नगर इलाके में हुआ था, जिसमें 260 लोगों की मौत हो गई थी और केवल एक यात्री जीवित बचा था।
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इसी महीने भारतीय पायलट फेडरेशन ने सिविल एविएशन मंत्रालय को पत्र लिखकर हादसे की न्यायिक जांच की मांग की थी। एफआईपी ने आरोप लगाया था कि एएआईबी ने चल रही जांच की निष्पक्षता, कानूनीता और विश्वसनीयता को गंभीर रूप से प्रभावित किया है।
एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट में चौंकाने वाले खुलासे
एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, दोनों इंजनों को अचानक रन से कटऑफ कर दिया गया था, जिससे ईंधन सप्लाई बंद हो गई। रिपोर्ट में कहा गया है कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में एक पायलट दूसरे से पूछता सुनाई दिया कि उसने कटऑफ क्यों किया, जबकि दूसरा पायलट इससे इनकार करता है।
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रिपोर्ट में आगे बताया गया कि विमान ने लगभग 08:08:42 UTC पर अधिकतम रिकार्ड की गई हवा की गति 180 नॉट्स IAS हासिल की और इसके तुरंत बाद इंजन 1 और इंजन 2 के ईंधन कटऑफ स्विच एक-दूसरे के पीछे क्रमशः 1 सेकंड के अंतराल में रन से कटऑफ स्थिति में चले गए। जैसे ही ईंधन आपूर्ति बंद हुई, इंजन N1 और N2 की गति टेक-ऑफ मान से घटने लगी।
