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Automatic Gearbox: AMT, iMT, CVT, DCT या टॉर्क कन्वर्टर? जानिए कौन सा ऑटोमैटिक गियरबॉक्स आपके लिए सही है
Wed, 10 Sep 2025 03:38 PM IST
अमर शर्मा
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Wed, 10 Sep 2025 03:38 PM IST
सार
अगर आप नई कार खरीदने की सोच रहे हैं और यह नहीं तय कर पा रहे हैं कि कौन सा ऑटोमैटिक गियरबॉक्स आपके लिए सही रहेगा, तो ये गाइड आपके लिए है।
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Automatic Gearbox
- फोटो : Amar Ujala
विस्तार
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अगर आप नई कार खरीदने की सोच रहे हैं और यह नहीं तय कर पा रहे हैं कि कौन सा ऑटोमैटिक गियरबॉक्स आपके लिए सही रहेगा, तो ये गाइड आपके लिए है। मार्केट में कई तरह के ऑटोमैटिक गियरबॉक्स मौजूद हैं। जैसे AMT, iMT, CVT, DCT और Torque Converter (टॉर्क कन्वर्टर)। हर एक की अपनी खूबियां और कमियां हैं। आइए जानते हैं, कौन सा गियरबॉक्स आपकी जरूरत और बजट के हिसाब से सही रहेगा।
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AMT (ऑटोमेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन)
AMT सबसे सस्ता ऑटोमैटिक गियरबॉक्स है। इसे सेमी-ऑटोमैटिक भी कहते हैं क्योंकि इसमें मैनुअल गियरबॉक्स होता है, लेकिन क्लच और गियर बदलने का काम कार खुद करती है। इसमें क्लच पेडल दबाने या गियर बदलने की जरूरत नहीं होती। हालांकि, गियर शिफ्ट कभी-कभी झटकेदार लग सकते हैं। यह बजट फ्रेंडली खरीदारों के लिए अच्छा विकल्प है।
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AMT सबसे सस्ता ऑटोमैटिक गियरबॉक्स है। इसे सेमी-ऑटोमैटिक भी कहते हैं क्योंकि इसमें मैनुअल गियरबॉक्स होता है, लेकिन क्लच और गियर बदलने का काम कार खुद करती है। इसमें क्लच पेडल दबाने या गियर बदलने की जरूरत नहीं होती। हालांकि, गियर शिफ्ट कभी-कभी झटकेदार लग सकते हैं। यह बजट फ्रेंडली खरीदारों के लिए अच्छा विकल्प है।
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CVT (कंटीन्यूअसली वेरिएबल ट्रांसमिशन)
CVT में गियर की जगह बेल्ट और पुली सिस्टम होता है, जो अनलिमिटेड गियर रेशियो ऑफर करता है। ड्राइविंग काफी स्मूद रहती है, लेकिन तेज एक्सेलेरेशन के समय थोड़ी सुस्ती महसूस हो सकती है। यह उन लोगों के लिए अच्छा है जो रिलैक्स्ड ड्राइविंग स्टाइल पसंद करते हैं। हालांकि, यह AMT से महंगा होता है।
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CVT में गियर की जगह बेल्ट और पुली सिस्टम होता है, जो अनलिमिटेड गियर रेशियो ऑफर करता है। ड्राइविंग काफी स्मूद रहती है, लेकिन तेज एक्सेलेरेशन के समय थोड़ी सुस्ती महसूस हो सकती है। यह उन लोगों के लिए अच्छा है जो रिलैक्स्ड ड्राइविंग स्टाइल पसंद करते हैं। हालांकि, यह AMT से महंगा होता है।
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DCT (डुअल-क्लच ट्रांसमिशन)
इस गियरबॉक्स में दो क्लच होते हैं। एक ऑड गियर के लिए और दूसरा ईवन गियर के लिए। इसकी वजह से गियर शिफ्ट बेहद तेज और स्मूद होते हैं। यह परफॉर्मेंस ड्राइविंग पसंद करने वालों के लिए परफेक्ट है। हालांकि, DCT काफी महंगा होता है और आमतौर पर प्रीमियम कारों में ही देखने को मिलता है।
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इस गियरबॉक्स में दो क्लच होते हैं। एक ऑड गियर के लिए और दूसरा ईवन गियर के लिए। इसकी वजह से गियर शिफ्ट बेहद तेज और स्मूद होते हैं। यह परफॉर्मेंस ड्राइविंग पसंद करने वालों के लिए परफेक्ट है। हालांकि, DCT काफी महंगा होता है और आमतौर पर प्रीमियम कारों में ही देखने को मिलता है।
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iMT (इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन)
iMT पूरी तरह ऑटोमैटिक नहीं है। इसमें गियर आपको खुद बदलने पड़ते हैं, लेकिन क्लच पेडल नहीं होता। क्लच का काम सेंसर खुद-ब-खुद कर लेते हैं। यह CVT या DCT से सस्ता होता है, लेकिन मैनुअल से थोड़ा महंगा। अगर आप मैनुअल ड्राइविंग का मज़ा लेना चाहते हैं, लेकिन क्लच की झंझट नहीं चाहते, तो यह अच्छा ऑप्शन है।
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Torque Converter (टॉर्क कन्वर्टर)
यह सबसे पुराना ऑटोमैटिक गियरबॉक्स है, लेकिन नई टेक्नोलॉजी की वजह से अब पहले से काफी बेहतर हो चुका है। इसमें गियर शिफ्ट करने के लिए फ्लूड सिस्टम का इस्तेमाल होता है। गियर शिफ्ट स्मूद रहते हैं और यह पावरफुल इंजनों के साथ अच्छा काम करता है। इसकी कीमत मैनुअल से लगभग 1 से 1.5 लाख रुपये ज्यादा होती है। शहर और हाइवे, दोनों तरह की ड्राइविंग के लिए यह एक भरोसेमंद विकल्प है।
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