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Suzuki Katana: भारत में बंद हुई सुजुकी कटाना, अब नहीं मिलेगी यह चार-सिलेंडर नेकेड बाइक
Thu, 11 Sep 2025 09:14 PM IST
अमर शर्मा
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Thu, 11 Sep 2025 09:14 PM IST
सार
भारत में सुजुकी ने अपनी पावरफुल Katana (कटाना) मोटरसाइकिल को सिर्फ तीन साल के अंदर ही बंद कर दिया है। 'कटाना' नाम दुनिया के मोटरसाइकिल बाजार में लंबे समय से जाना-पहचाना है। नई कटाना में कंपनी ने रेट्रो डिजाइन और मॉडर्न टेक्नोलॉजी का शानदार मेल दिया था।
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Suzuki Katana, Bike, Motorcycle
- फोटो : Suzuki
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विस्तार
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भारत में सुजुकी ने अपनी पावरफुल Katana (कटाना) मोटरसाइकिल को सिर्फ तीन साल के अंदर ही बंद कर दिया है। कटाना की बिक्री बंद होने के बाद, अब सुजुकी के पास बड़े चार-सिलेंडर इंजन वाली केवल एक ही बाइक बची है, जो है मशहूर Suzuki Hayabusa (सुजुकी हायाबुसा)। भारत में कटाना की आखिरी कीमत करीब साढ़े 13 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) से ज्यादा थी।
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सुजुकी कटाना- इसे खास क्या बनाता था
'कटाना' नाम दुनिया के मोटरसाइकिल बाजार में लंबे समय से जाना-पहचाना है। नई कटाना में कंपनी ने रेट्रो डिजाइन और मॉडर्न टेक्नोलॉजी का शानदार मेल दिया था। इसका हाफ फ्रंट फेयरिंग और स्क्वेयर हेडलाइट इसे बाकी बाइक्स से अलग पहचान दिलाते थे।
सबसे बड़ी ताकत थी इसका 999cc इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजन, जो पूरी तरह से जापानी बाइक का ट्रेडमार्क माना जाता है। यह इंजन 150 bhp पावर और 106 Nm टॉर्क जनरेट करता था। इसके साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स और क्विक-शिफ्टर दिए गए थे।
यह भी पढ़ें - GST Cut: त्योहार से पहले टू-व्हीलर खरीदारों को बड़ी राहत, जानें जीएसटी कटौती से कौन से मॉडल हुए कितने सस्ते
'कटाना' नाम दुनिया के मोटरसाइकिल बाजार में लंबे समय से जाना-पहचाना है। नई कटाना में कंपनी ने रेट्रो डिजाइन और मॉडर्न टेक्नोलॉजी का शानदार मेल दिया था। इसका हाफ फ्रंट फेयरिंग और स्क्वेयर हेडलाइट इसे बाकी बाइक्स से अलग पहचान दिलाते थे।
सबसे बड़ी ताकत थी इसका 999cc इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजन, जो पूरी तरह से जापानी बाइक का ट्रेडमार्क माना जाता है। यह इंजन 150 bhp पावर और 106 Nm टॉर्क जनरेट करता था। इसके साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स और क्विक-शिफ्टर दिए गए थे।
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सेफ्टी फीचर्स
मोटरसाइकिल में सेफ्टी और परफॉर्मेंस के लिए इसमें कई हाई-टेक फीचर्स थे। जिसमें सुजुकी ड्राइव मोड सिलेक्टर (एसडीएमएस), सुजुकी ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (एसटीएससी), राइड-बाय-वायर इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल सिस्टम, बाई-डायरेक्शनल क्विक शिफ्ट सिस्टम, सुजुकी ईजी स्टार्ट सिस्टम और लो आरपीएम असिस्ट शामिल हैं।
सस्पेंशन की बात करें तो इसमें फुली एडजस्टेबल USD फॉर्क्स, रियर में मोनोशॉक, 17-इंच अलॉय व्हील्स और दोनों तरफ डिस्क ब्रेक्स दिए गए थे।
यह भी पढ़ें - GST 2.0: जीएसटी 2.0 को अपनाने से कार की कीमतों में गिरावट, जानिए कौन से ब्रांड/मॉडल सस्ते हुए और कितने हुए
मोटरसाइकिल में सेफ्टी और परफॉर्मेंस के लिए इसमें कई हाई-टेक फीचर्स थे। जिसमें सुजुकी ड्राइव मोड सिलेक्टर (एसडीएमएस), सुजुकी ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (एसटीएससी), राइड-बाय-वायर इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल सिस्टम, बाई-डायरेक्शनल क्विक शिफ्ट सिस्टम, सुजुकी ईजी स्टार्ट सिस्टम और लो आरपीएम असिस्ट शामिल हैं।
सस्पेंशन की बात करें तो इसमें फुली एडजस्टेबल USD फॉर्क्स, रियर में मोनोशॉक, 17-इंच अलॉय व्हील्स और दोनों तरफ डिस्क ब्रेक्स दिए गए थे।
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भारत में क्यों नहीं चली कटाना
कटाना में वो सब कुछ था जो किसी भी लिटर-क्लास जापानी नेकेड बाइक में होना चाहिए। लेकिन इसके बावजूद यह भारतीय बाजार में खरीदारों को लुभा नहीं पाई। कंपनी ने कई बार इस पर भारी डिस्काउंट्स भी दिए, लेकिन बिक्री कभी रफ्तार नहीं पकड़ पाई।
कुछ चुनिंदा लोगों ने इसे खरीदा और वो अब भी अपनी बाइक से संतुष्ट हैं। इस सेगमेंट में कटाना का सीधा मुकाबला Honda CB1000 Hornet (होंडा सीबी1000 हॉर्नेट) से था, जो अब बाजार में अकेली बची है।
यह भी पढ़ें - Toll: नितिन गडकरी ने कहा- बस ऑपरेटरों को राष्ट्रीय राजमार्गों पर टोल में फायदा देने की नीति पर हो रहा है काम
कटाना में वो सब कुछ था जो किसी भी लिटर-क्लास जापानी नेकेड बाइक में होना चाहिए। लेकिन इसके बावजूद यह भारतीय बाजार में खरीदारों को लुभा नहीं पाई। कंपनी ने कई बार इस पर भारी डिस्काउंट्स भी दिए, लेकिन बिक्री कभी रफ्तार नहीं पकड़ पाई।
कुछ चुनिंदा लोगों ने इसे खरीदा और वो अब भी अपनी बाइक से संतुष्ट हैं। इस सेगमेंट में कटाना का सीधा मुकाबला Honda CB1000 Hornet (होंडा सीबी1000 हॉर्नेट) से था, जो अब बाजार में अकेली बची है।
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अब क्या बचा है विकल्प
अगर कोई आज भारत में सुजुकी की चार-सिलेंडर बाइक लेना चाहता है, तो उसके पास सिर्फ हायाबुसा ही विकल्प है। अगर हायाबुसा नहीं, तो फिर चुनना पड़ेगा V-Strom 800 DE या GSX-8R, जिनमें 776cc पैरेलल-ट्विन इंजन है।
सुजुकी ने हाल ही में GSX-R1000R को इंटरनेशनल मार्केट में फिर से लॉन्च किया है, लेकिन फिलहाल यह साफ नहीं है कि ये फ्लैगशिप बाइक भारत में आएगी या नहीं।
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सुजुकी ने हाल ही में GSX-R1000R को इंटरनेशनल मार्केट में फिर से लॉन्च किया है, लेकिन फिलहाल यह साफ नहीं है कि ये फ्लैगशिप बाइक भारत में आएगी या नहीं।
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