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Electric Vehicles: भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों के मामले में छोटे शहर निकले आगे, जानें डिटेल्स
Sat, 10 Aug 2024 12:31 PM IST
अमर शर्मा
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Sat, 10 Aug 2024 12:31 PM IST
सार
जबकि वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार चुनौतियों का सामना कर रहा है, भारत ने एक स्वतंत्र रास्ता अपनाया है। देश की ईवी बिक्री ने बहुत अधिक लचीलापन दिखाया है। जानें क्या है भारत में ईवी का ट्रेंड।
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Electric car charging battery at charger station
- फोटो : Freepik
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Electric Vehicles Adoption in India: जबकि वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार चुनौतियों का सामना कर रहा है, भारत ने एक स्वतंत्र रास्ता अपनाया है। देश की ईवी बिक्री ने बहुत अधिक लचीलापन दिखाया है। और अन्य प्रमुख बाजारों में दिख रही स्पष्ट मंदी को चुनौती दी है। सबसे दिलचस्प बात यह है कि बढ़ोतरी तेजी से भारत के द्वितीय श्रेणी (टियर-2) के शहरों में केंद्रित हो रही है।
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उम्मीदों से अलग, भारत में ईवी अपनाने के लिए तेजी से उभरते नए क्षेत्र इसके छोटे शहर हैं। लगातार दूसरे वर्ष, ये इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बिक्री के मामले में बंगलूरू, दिल्ली, मुंबई और चेन्नई जैसे बड़े महानगरों में बिक्री को पीछे छोड़ रही है। और भी आश्चर्यजनक बात यह है कि गुजरात के सूरत ने ईवी बिक्री के मामले में अहमदाबाद को पीछे छोड़ दिया है। एक मीडिया रिपोर्ट में यह जानकारी सामने आई है।
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इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट का मामला भी ऐसा ही है। द्वितीय श्रेणी के शहरों में बिक्री में तेजी आई है, जिसमें राज्य की राजधानियां अगुवाई कर रही हैं। इन शहरों में ईवी विकास के लिए एक सक्षम वातावरण है, जो बढ़ते ऑटो बाजार, बढ़ती शहरी जनसंख्या और वाहन निर्माताओं के रणनीतिक निवेश की खासियत है।
इसलिए, वाहन निर्माता द्वितीय श्रेणी के शहरों में अपने डीलरशिप नेटवर्क का तेजी से विस्तार कर रहे हैं। ओला इलेक्ट्रिक, एथर एनर्जी और टाटा मोटर्स कुछ प्रमुख खिलाड़ी हैं जो अब ऐसे क्षेत्रों में अपनी मौजूदगी तेजी से बढ़ा रहे हैं। इसलिए, ईवी अपनाने को बढ़ावा देने में पहुंच एक छोटी समस्या होगी।
सब्सिडी से आजादी, किफायती विकल्प
दिलचस्प बात यह है कि भारत की ईवी बढ़ोतरी सब्सिडी पर कम निर्भर हो रही है। कई राज्यों ने पहले ही अपने सब्सिडी बजट खत्म कर दिए हैं, फिर भी बिक्री में बढ़ोतरी जारी है। यह इशारा करता है कि ईवी के लिए बाजार परिपक्व हो रहा है। जहां उपभोक्ता वित्तीय प्रोत्साहन से परे कारकों के आधार पर खरीद निर्णय ले रहे हैं।
दिलचस्प बात यह है कि भारत की ईवी बढ़ोतरी सब्सिडी पर कम निर्भर हो रही है। कई राज्यों ने पहले ही अपने सब्सिडी बजट खत्म कर दिए हैं, फिर भी बिक्री में बढ़ोतरी जारी है। यह इशारा करता है कि ईवी के लिए बाजार परिपक्व हो रहा है। जहां उपभोक्ता वित्तीय प्रोत्साहन से परे कारकों के आधार पर खरीद निर्णय ले रहे हैं।
ईवी बाजार में ज्यादा किफायती मॉडल की उपलब्धता से विकास को बढ़ावा मिला है। खासकर कॉम्पैक्ट एसयूवी और हैचबैक सेगमेंट में। कार निर्माता यहां बहुत ही प्रतिस्पर्धी कीमतों और फीचर पैकेज के साथ उपभोक्ताओं की पसंद पर खरे उतरने के लिए प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम रहे हैं।
चुनौतियां और अवसर
हालांकि यह रुझान आशाजनक है, लेकिन चुनौतियां बनी हुई हैं। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों पर नीतिगत कार्रवाई महत्वपूर्ण होगी, खासकर छोटे शहरों में जहां आय कम है। इसी तरह, तेजी से बढ़ते ईवी बाजार के मुताबिक एक सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क की जरूरत है। ताकि ड्राइविंग रेंज चिंता को कम किया जा सके।
हालांकि यह रुझान आशाजनक है, लेकिन चुनौतियां बनी हुई हैं। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों पर नीतिगत कार्रवाई महत्वपूर्ण होगी, खासकर छोटे शहरों में जहां आय कम है। इसी तरह, तेजी से बढ़ते ईवी बाजार के मुताबिक एक सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क की जरूरत है। ताकि ड्राइविंग रेंज चिंता को कम किया जा सके।
हालांकि देश हरित मार्ग पर आगे बढ़ रहा है। लेकिन भारत की द्वितीय श्रेणी के शहरों के संबंध में प्रगति को बढ़ाचढ़ा कर नहीं देखा जा सकता है। नीति निर्माता और उद्योग हितधारक निश्चित रूप से देश की यात्रा को स्थायी गतिशीलता की ओर तेजी से आगे बढ़ा सकते हैं। अगर वे एक ऐसा सक्षम इकोसिस्टम देते हैं, जो ईवी अपनाने की सुविधा प्रदान करता है।
भारतीय ईवी बाजार की कामयाबी उस क्षमता को दर्शाती है, जो देश में वैश्विक स्तर पर इलेक्ट्रिक गतिशीलता में अग्रणी बनने की है। जबकि दुनिया देख रही है, यह भारत के द्वितीय श्रेणी के शहर हैं जिन्होंने ईवी नवाचार और विकास के नए मोर्चे खोले हैं।
