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Delhi Pollution: फिर बढ़ा वायु प्रदूषण का स्तर, जानें क्या दिल्ली-एनसीआर में आप चला सकते हैं अपनी कार?
Mon, 16 Dec 2024 04:48 PM IST
अमर शर्मा
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Mon, 16 Dec 2024 04:48 PM IST
सार
दिल्ली में प्रदूषण का स्तर एक बार फिर खराब हो गया है। सोमवार को वायु गुणवत्ता सूचकांक 'बहुत खराब' श्रेणी में पहुंच गया। प्रदूषण के बिगड़ते स्तर का सीधा नतीजा यह देखने को मिला है कि, केंद्र के वायु गुणवत्ता पैनल ने शहर में GRAP 3 लागू किया है। जानें क्या अपनी कार चला सकते हैं या नहीं।
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Delhi Pollution
- फोटो : अमर उजाला
विस्तार
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दिल्ली में प्रदूषण का स्तर एक बार फिर खराब हो गया है। सोमवार को AQI (वायु गुणवत्ता सूचकांक) 'बहुत खराब' श्रेणी में पहुंच गया। प्रदूषण के बिगड़ते स्तर का सीधा नतीजा यह देखने को मिला है कि, केंद्र के वायु गुणवत्ता पैनल ने शहर में GRAP (ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान) स्टेज 3 लागू किया है जिसमें प्रदूषण को कम करने के उद्देश्य से विभिन्न प्रतिबंध और प्रतिबंध लगाए गए हैं।
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जबकि गैर-जरूरी निर्माण और विध्वंस गतिविधियों पर पूर्ण प्रतिबंध है। शहर में वाहन चालकों को भी एक बार फिर ध्यान रखना होगा। पेट्रोल से चलने वाले वाहन जो बीएस 4 मानदंडों को पूरा नहीं करते हैं, उन्हें राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र या एनसीआर में प्रवेश करने से प्रतिबंधित कर दिया गया है। एनसीआर में दिल्ली, गुरुग्राम, गाजियाबाद, फरीदाबाद और गौतमबुद्ध नगर शामिल हैं। वाहनों से निकलने वाला उत्सर्जन, विशेष रूप से वे जो एक निश्चित आयु सीमा से ज्यादा पुराने हैं, यहां समग्र वायु गुणवत्ता स्तरों में प्रमुख योगदानकर्ताओं में से एक पाए जाते हैं।
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कितना है जुर्माना
BS-3 पेट्रोल या BS-4 डीजल कारों को चलाकर GRAP मानदंडों का उल्लंघन करने पर 20,000 रुपये का ट्रैफिक जुर्माना लगाया जा सकता है। यह भी ध्यान रखना जरूरी है कि जांच से बचने के लिए, वाहन मालिकों को वैध प्रदूषण नियंत्रण प्रमाणपत्र भी साथ रखना चाहिए। ऐसा न करने पर 10,000 रुपये का जुर्माना देना पड़ सकता है।
BS-3 पेट्रोल या BS-4 डीजल कारों को चलाकर GRAP मानदंडों का उल्लंघन करने पर 20,000 रुपये का ट्रैफिक जुर्माना लगाया जा सकता है। यह भी ध्यान रखना जरूरी है कि जांच से बचने के लिए, वाहन मालिकों को वैध प्रदूषण नियंत्रण प्रमाणपत्र भी साथ रखना चाहिए। ऐसा न करने पर 10,000 रुपये का जुर्माना देना पड़ सकता है।
क्या दिल्ली के प्रदूषण के लिए कारें जिम्मेदार हैं?
इस बात पर बहस जारी है कि दिल्ली के वाहन शहर के प्रदूषण स्तर में कितना योगदान देते हैं। जबकि शहर में देश के किसी भी शहर में वाहनों का घनत्व सबसे अधिक है। कई परिधीय सड़कों ने यह सुनिश्चित किया है कि दिल्ली के लिए जाने वाले वाहनों की आवाजाही को दूसरी तरफ मोड़ दिया जाए।
इस बात पर बहस जारी है कि दिल्ली के वाहन शहर के प्रदूषण स्तर में कितना योगदान देते हैं। जबकि शहर में देश के किसी भी शहर में वाहनों का घनत्व सबसे अधिक है। कई परिधीय सड़कों ने यह सुनिश्चित किया है कि दिल्ली के लिए जाने वाले वाहनों की आवाजाही को दूसरी तरफ मोड़ दिया जाए।
दिलचस्प बात यह है कि सेंटर फॉर साइंस एंड एनवायरमेंट ने इस साल की शुरुआत में एक अध्ययन किया। और पाया कि दिल्ली के प्रदूषण के स्तर में सबसे ज्यादा योगदान स्थानीय स्रोतों का है। इसमें वाहनों से निकलने वाला उत्सर्जन भी शामिल है। आस-पास के राज्यों में पराली जलाना, स्थानीय औद्योगिक इकाइयां और मौसम की स्थिति जैसे अन्य कारक भी इस पर असर डालते हैं।
स्वच्छ परिवहन के लिए दिल्ली का कदम
दिल्ली का लक्ष्य देश की इलेक्ट्रिक राजधानी बनना है। हालांकि यहां सड़कों पर सीएनजी या कंप्रेस्ड नेचुरल गैस (सीएनजी) काफी आम है। लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन बहुत कम हैं। ईवी अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए कई सब्सिडी और योजनाएं हैं। लेकिन इनसे मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को मदद मिली है। शहर में इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों की भी बड़ी संख्या है। जबकि इस साल जुलाई के आखिर तक राजधानी शहर में 1,970 इलेक्ट्रिक बसें थीं।
दिल्ली का लक्ष्य देश की इलेक्ट्रिक राजधानी बनना है। हालांकि यहां सड़कों पर सीएनजी या कंप्रेस्ड नेचुरल गैस (सीएनजी) काफी आम है। लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन बहुत कम हैं। ईवी अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए कई सब्सिडी और योजनाएं हैं। लेकिन इनसे मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों को मदद मिली है। शहर में इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों की भी बड़ी संख्या है। जबकि इस साल जुलाई के आखिर तक राजधानी शहर में 1,970 इलेक्ट्रिक बसें थीं।
लेकिन सीएनजी वाहन भले ही कम प्रदूषण फैलाते हों। लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन वास्तव में गेम चेंजर साबित हो सकते हैं क्योंकि ये शून्य उत्सर्जन वाले वाहन हैं। अतीत में, दिल्ली ने ऑड-ईवन ट्रैफिक सिस्टम के साथ प्रयोग किया है। जिसने इलेक्ट्रिक वाहनों को छूट वाली सूची में डाला था।
हवा की गुणवत्ता का विभाजन
दिल्ली और आस-पास के इलाकों में AQI सर्दियों के महीनों में चरम पर होता है। और आमतौर पर पूरे साल 'खराब' श्रेणी में रहता है। यह तब होता है जब PM2.5 का स्तर 200 से 300 के बीच होता है। विश्व स्वास्थ्य संगठन के अनुसार, 100 तक PM2.5 का स्तर मध्यम माना जाता है। जबकि 101 से 150 के बीच 'संवेदनशील समूहों के लिए अस्वस्थ' माना जाता है। 150 से 200 के बीच 'अस्वस्थ' माना जाता है। और सभी के लिए अलग-अलग नतीजे होते हैं।
दिल्ली और आस-पास के इलाकों में AQI सर्दियों के महीनों में चरम पर होता है। और आमतौर पर पूरे साल 'खराब' श्रेणी में रहता है। यह तब होता है जब PM2.5 का स्तर 200 से 300 के बीच होता है। विश्व स्वास्थ्य संगठन के अनुसार, 100 तक PM2.5 का स्तर मध्यम माना जाता है। जबकि 101 से 150 के बीच 'संवेदनशील समूहों के लिए अस्वस्थ' माना जाता है। 150 से 200 के बीच 'अस्वस्थ' माना जाता है। और सभी के लिए अलग-अलग नतीजे होते हैं।
