Tesla:टेस्ला की सेल्फ-ड्राइविंग मोड में हादसे के बाद चालक पर गैर-इरादतन हत्या का केस, दुर्घटना ने उठाए कई सवाल

आखिर कैसे और कब हुआ यह दर्दनाक हादसा?

अदालती कागजातों के जरिए इस डरावने दुर्घटना की पूरी कहानी सामने आई है:

• तारीख और जगह: यह हादसा 19 जून को टेक्सास के ह्यूस्टन शहर के उपनगरीय इलाके 'केटी' (Katy) में हुआ।

• क्या हुआ था: 44 वर्षीय माइकल डेविड बटलर अपनी 'Model 3' टेस्ला कार से जा रहे थे। तभी उनकी गाड़ी अनियंत्रित होकर मार्था एविला नाम की बुजुर्ग महिला के घर की दीवारें तोड़ते हुए अंदर घुस गई। अस्पताल में इलाज के दौरान मार्था की मौत हो गई।

• ड्राइवर का बयान: आरोपी ड्राइवर बटलर ने पुलिस को बताया कि उस वक्त उसकी कार 'फुल सेल्फ-ड्राइविंग' (FSD) मोड पर थी। उसने अस्पताल के स्वास्थ्य कर्मियों को भी बताया कि कार 'ऑटोपायलट' पर चल रही थी।

• हादसे की वजह: गिरफ्तारी के हलफनामे के अनुसार, बटलर उस समय 'डोरडैश' के लिए डिलीवरी करने जा रहा था। रास्ते में वह टेस्ला की टच स्क्रीन पर म्यूजिक (गाना) बदलने लगा और इसी दौरान वह बेहोश हो गया। 

जांच में कार की रफ्तार को लेकर क्या हुआ खुलासा?

हादसे की जांच कर रही पुलिस और एजेंसियों को जो डेटा मिला है, वह बेहद हैरान करने वाला है:

• कानूनी सीमा से दोगुनी स्पीड: हादसे के वक्त कार की रफ्तार 73 मील प्रति घंटा (करीब 117 किमी/घंटा) तक पहुंच गई थी। जो कि उस रिहायशी इलाके की कानूनी स्पीड लिमिट से दोगुनी से भी ज्यादा थी।

• ब्रेक का इस्तेमाल ही नहीं: हलफनामे के मुताबिक, टक्कर होने से ठीक एक मिनट पहले तक गाड़ी के ब्रेक पेडल का बिल्कुल भी इस्तेमाल नहीं किया गया था।

• ड्राइवर की मेडिकल स्थिति: बटलर ने किसी भी तरह की बीमारी या अस्वस्थता से इनकार किया है। मेडिकल जांच में उसके शरीर के अंदर अल्कोहल (शराब) या किसी भी आम नशीले पदार्थ के कोई निशान नहीं मिले हैं।

• अदालत की कार्रवाई: बटलर गुरुवार को अदालत में पेश हुआ, जहां उसकी जमानत राशि 1,50,000 डॉलर तय की गई है। साथ ही शर्त रखी गई है कि उसे एंकल मॉनिटर (पैर में ट्रैकर) पहनना होगा और वह गाड़ी नहीं चला सकेगा। 

ड्राइवर के दावों पर टेस्ला कंपनी और एलन मस्क ने क्या कहा?

टेस्ला कंपनी ने ड्राइवर बटलर के इन सभी दावों को सिरे से खारिज कर दिया है:

• एलन मस्क का तर्क: कंपनी के मुख्य कार्यकारी (सीईओ) एलन मस्क ने कहा कि जब गाड़ी 'फुल सेल्फ-ड्राइविंग' मोड पर होती है, तो वह मोहल्ले की सड़कों पर "बेहद धीरे चलती है"।

• वाइस प्रेसिडेंट का दावा: टेस्ला के सॉफ्टवेयर वाइस प्रेसिडेंट ने स्पष्ट किया कि ड्राइवर बटलर ने खुद एक्सीलेटर को पूरी तरह दबाकर उस ऑटोमैटिक मोड को मैन्युअली ओवरराइड (खत्म) कर दिया था। जिससे कार की स्पीड अचानक बढ़ गई। 

क्या टेस्ला के ऑटोपायलट सिस्टम पर पहले भी उठे हैं सवाल?

जी हां, अमेरिकी सुरक्षा एजेंसियां लंबे समय से टेस्ला के इस दावे की बारीकी से जांच कर रही हैं:

• 50 मामलों की जांच: अमेरिका की नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) इस ताजा दुर्घटना की जांच कर रही है। यह एजेंसी 2016 से अब तक टेस्ला के करीब 50 ऐसी दुर्घटनाओं की विशेष जांच कर चुकी है, जिनके पीछे 'एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम' (ADAS) का हाथ होने का शक था। इन हादसों में करीब दो दर्जन मौतें दर्ज की जा चुकी हैं।

• टेस्ला की सफाई: कंपनी का हमेशा से कहना रहा है कि उसका 'ऑटोपायलट' सिस्टम गाड़ियों को अपनी लेन के भीतर स्टीयर, एक्सीलरेट और ब्रेक लगाने में मदद करता है। जबकि 'फुल सेल्फ-ड्राइविंग' सिस्टम ट्रैफिक सिग्नलों को मानने और लेन बदलने की सुविधा देता है। हालांकि, इन दोनों ही परिस्थितियों में ड्राइवर का "पूरी तरह से सतर्क और ध्यान केंद्रित" होना अनिवार्य है।

पीड़ित परिवार ने ठोंका मुकदमा: इस हादसे के बाद मृतका मार्था एविला के परिवार ने पिछले हफ्ते टेस्ला कंपनी पर मुकदमा दायर कर दिया है। परिवार का कहना है कि बुजुर्ग महिला की यह दर्दनाक मौत इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी की घोर लापरवाही को दर्शाती है। कंपनी अपने ग्राहकों को यह चेतावनी देने में पूरी तरह नाकाम रही कि उसका सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम दोषपूर्ण है। इस मामले पर फिलहाल बटलर के वकील और हैरिस काउंटी के वकीलों की तरफ से कोई त्वरित प्रतिक्रिया नहीं आई है।