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Chinese EV: टैरिफ नहीं बल्कि लागत में कटौती यूरोप को चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों से बचाएगी, रिपोर्ट में VW का दावा
Sat, 25 May 2024 07:13 PM IST
अमर शर्मा
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Sat, 25 May 2024 07:13 PM IST
सार
फॉक्सवैगन एजी का कहना है कि यूरोपीय यूनियन में चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क बढ़ाने से सिर्फ थोड़े समय की राहत मिलेगी। लंबे समय में प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए कम लागत जरूरी है।
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Electric car
- फोटो : Freepik
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Volkswagen AG (फॉक्सवैगन एजी) का कहना है कि यूरोपीय यूनियन (ईयू) में चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर आयात शुल्क (इंपोर्ट टैरिफ) बढ़ाने से सिर्फ थोड़े समय की राहत मिलेगी। लंबे समय में प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए कम लागत जरूरी है। ऐसा इसलिए है क्योंकि चीनी वाहन निर्माता यूरोप में कार निर्माण शुरू करने के लिए तैयार हैं। मुख्य वित्तीय अधिकारी अरनो एंटलिट्ज के अनुसार, जिन्होंने कहा था कि यूरोपीय यूनियन की अतिरिक्त बाधाओं की योजना से जवाबी कार्रवाई का खतरा है।
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बुधवार को, चीन ने संकेत दिया कि वह आयातित कारों पर 25 प्रतिशत तक के उच्च शुल्क लगाने के लिए तैयार है, जिसमें बड़े इंजन हैं। क्योंकि अमेरिका और यूरोपीय संघ के साथ व्यापार तनाव बढ़ रहा है।
एंटलिट्ज ने लिंक्डइन पर एक पोस्ट में कहा, "हमें अगले दो से तीन सालों का इस्तेमाल लागत के मामले में और भी ज्यादा प्रतिस्पर्धी बनने के लिए करना होगा।" "यह बहुत संदिग्ध है कि क्या मौजूदा टैरिफ चर्चा सही दिशा में ले जाती है।"
एंटलिट्ज ने लिंक्डइन पर एक पोस्ट में कहा, "हमें अगले दो से तीन सालों का इस्तेमाल लागत के मामले में और भी ज्यादा प्रतिस्पर्धी बनने के लिए करना होगा।" "यह बहुत संदिग्ध है कि क्या मौजूदा टैरिफ चर्चा सही दिशा में ले जाती है।"
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कार निर्माता एक बार फिर से वैश्विक व्यापार की बदलती स्थिति के जाल में फंस रहे हैं। जहां वीडब्ल्यू, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज ग्रुप जैसे निर्माता जवाबी कार्रवाई के लिए विशेष रूप से संवेदनशील हैं। तीनों ही चीन को अपना सबसे बड़ा बाजार मानते हैं। और मर्सिडीज चीन में बेची जाने वाली सभी लग्जरी एस-क्लास और मेबैक मॉडल आयात करती है।
यूरोपीय संघ को जून की शुरुआत में चीनी निर्यातकों को ईवी सब्सिडी की जांच के नतीजों के बारे में सूचित करना है। और मौजूदा 10 प्रतिशत लेवी के ऊपर उच्च टैरिफ एक महीने बाद प्रभावी हो सकते हैं। यूरोपीय संघ और चीन के बीच व्यापार तनाव तब से बढ़ गया है जब पिछले साल ईवी जांच की घोषणा की गई थी। क्योंकि इस महीने राष्ट्रपति शी जिनपिंग की यूरोप यात्रा से तनाव कम होता नहीं दिख रहा।
डेटाफोर्स के अनुसार, पिछले साल एमजी मोटर्स और बीवाईडी कंपनी जैसे चीनी ब्रांडों द्वारा बनाई गई ईवी ने बैटरी से चलने वाले वाहनों की बिक्री का सिर्फ 9 प्रतिशत हिस्सा लिया था। हालांकि लॉबी समूह ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट ने मार्च में कहा था कि 2027 तक यह लगभग पांचवें हिस्से तक बढ़ने के लिए तैयार है।
BYD, जो यूरोप में दो प्लांट पर विचार कर रही है, अगले साल इस क्षेत्र में अपनी सीगल हैचबैक को 20,000 पाउंड (21,657 डॉलर) से कम कीमत में लाने की योजना बना रही है। यह उद्योग द्वारा पहले से ही ईवी अपनाने की धीमी रफ्तार से जूझ रहे वीडब्ल्यू, स्टेलंटिस और रेनो की पेशकश को कमजोर कर देगा।
वीडब्ल्यू के एंटलिट्ज ने कहा, "अगले कुछ साल हमारी लागत प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाने का एक महत्वपूर्ण मौका पेश करते हैं।" इससे "हमारे ईवी की सामर्थ्य में सुधार होगा, साथ ही हमें उस परिवर्तन को वित्तपोषित करने के लिए जरूरी मार्जिन भी हासिल होगा जो आगे है।"
