एविएशन सेक्टर को राहत के संकेत: अगले वित्त वर्ष में एयरलाइंस का घाटा कम होने के अनुमान, जानिए रिपोर्ट में क्या

घाटे में कमी और वित्तीय स्थिति में सुधार
इक्रा के अनुमानों के मुताबिक, चालू वित्त वर्ष (2025-26) में उद्योग का शुद्ध घाटा काफी अधिक यानी 17,000-18,000 करोड़ रुपये तक पहुंचने की आशंका है। यह आंकड़ा 2024-25 के 5,500 करोड़ रुपये के घाटे से काफी ज्यादा है। हालांकि, 2026-27 में इस घाटे में बड़ी गिरावट आएगी और यह घटकर 11,000-12,000 करोड़ रुपये के करीब रह सकता है। इक्रा की सीनियर वाइस प्रेसिडेंट किंजल शाह के अनुसार, घाटे में यह कमी घरेलू हवाई यात्री यातायात में वृद्धि और 2025-26 में देखे गए व्यवधानों (जैसे उड़ानें रद्द होना और यात्रियों का रिफंड) के बाद परिचालन सामान्य होने के कारण आएगी।

ऋण या कर्ज चुकाने की क्षमता के मोर्चे पर भी स्थिति सुधरने की उम्मीद है। उद्योग का ब्याज कवर मीट्रिक 2024-25 में 1.8 गुना था, जो 2025-26 में कमजोर होकर 0.7-0.9 गुना रह गया। इक्रा का अनुमान है कि नए विमानों की डिलीवरी से जुड़े कर्ज के बावजूद 2026-27 में यह मीट्रिक सुधरकर 1.3-1.5 गुना हो जाएगा।

यात्री यातायात के आंकड़े
घरेलू यातायात के मोर्चे पर चालू वर्ष में कुछ दबाव देखा गया है, लेकिन अंतरराष्ट्रीय मोर्चे पर वृद्धि मजबूत है:

घरेलू यातायात: 2026-27 में घरेलू हवाई यात्री यातायात 6-8 प्रतिशत बढ़कर 17.5 करोड़ से 17.9 करोड़ (175-179 मिलियन) के बीच पहुंचने का अनुमान है। हालांकि, चालू वित्त वर्ष के लिए इक्रा ने दिसंबर 2025 में ही अपनी वृद्धि का अनुमान 4-6 प्रतिशत से घटाकर 0-3 प्रतिशत कर दिया था। 

धीमी ग्रोथ के कारण: इस गिरावट के मुख्य कारणों में सीमा पार तनाव, खराब मौसम, जून 2025 के विमान हादसे के बाद यात्रा को लेकर हिचकिचाहट, अमेरिकी टैरिफ के कारण व्यापारिक यात्राओं पर पड़ा असर और दिसंबर 2025 में इंडिगो के परिचालन में आया व्यवधान शामिल है।

अंतरराष्ट्रीय उड़ानें: ई-वीजा/वीजा-ऑन-अराइवल के विस्तार और थीम-आधारित पर्यटन स्थलों पर सरकार के फोकस के कारण, भारतीय विमानन कंपनियों के लिए अंतर्राष्ट्रीय यात्री वृद्धि चालू वर्ष में 7-9 प्रतिशत और अगले वर्ष 8-10 प्रतिशत रहने की उम्मीद है।

परिचालन संबंधी चुनौतियां और फ्लीट विस्तार
अप्रैल-दिसंबर 2025-26 की अवधि में बाहरी घटनाओं (विमान दुर्घटना, इंडिगो के परिचालन में बाधा आदि) के कारण एयरलाइंस की यील्ड में सालाना आधार पर गिरावट दर्ज की गई। हालांकि, एयरलाइंस ने मुद्रा में उतार-चढ़ाव और उड़ानें रद्द होने से बढ़ी लागत के बीच अपनी यील्ड को बनाए रखने का प्रयास किया। इक्रा का मानना है कि आने वाले समय में एटीएफ की कीमतें और डॉलर-रुपये की विनिमय दर इस सेक्टर के लिए अहम कारक होंगे।

विमानों की संख्या के मामले में, 31 दिसंबर 2025 तक कुल विमान 865 थे और कैलेंडर वर्ष 2025 में लगभग 4 प्रतिशत क्षमता जोड़ी गई। इसके अलावा 31 जनवरी 2026 तक 1,700 से अधिक विमानों की डिलीवरी पेंडिंग है, जो पुराने विमानों को बदलने के लिए अगले 10 वर्षों में प्राप्त होंगे।

एविएशन सेक्टर के लिए अब आगे क्या?
एविएशन इंडस्ट्री के लिए सबसे बड़ी राहत ग्राउंडेड (खड़े) विमानों की संख्या में कमी आना है। किंजल शाह के मुताबिक, "इंजन की विफलता और सप्लाई चेन की समस्याओं के कारण सितंबर 2023 तक 20-22% विमान ग्राउंडेड थे। फरवरी 2026 तक यह संख्या घटकर 13-15% (117 विमान) रह गई है।" आने वाले समय में जैसे-जैसे ग्राउंडेड विमानों की संख्या और घटेगी तथा नई आपूर्ति बाजार में आएगी, घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों की बढ़ती मांग और सप्लाई के बीच एक स्थिर संतुलन बनने की पूरी उम्मीद है।