IndiGo A321: इस विमान के 220 लोगों के लिए देवदूत बनी वायुसेना, अमानवीय PAK फिर बेनकाब; DGCA ने बताई पूरी कहानी

खराब मौसम के कारण फंसा विमान
चालक दल के बयान के अनुसार, उन्होंने मार्ग पर खराब मौसम के कारण भारतीय वायुसेना के उत्तरी नियंत्रण से अंतरराष्ट्रीय सीमा से बाईं ओर जाने की अनुमति मांगी। हालांकि उन्हें मंजूरी नहीं दी गई। बाद में चालक दल ने खराब मौसम से बचने के लिए लाहौर (पाकिस्तान) से उनके हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए संपर्क किया। लेकिन उन्होंने भी मना कर दिया।

ओलावृष्टि के कारण गंभीर टर्बुलेंस के बीच फंसा विमान
चालक दल ने शुरू में लौटने की कोशिश की लेकिन जब वे आंधी व बादल के करीब पहुंच गए तो, तो उन्होंने खराब मौसम में घुसने का फैसला किया। इसके बाद, उन्हें ओलावृष्टि और गंभीर टर्बुलेंस का सामना करना पड़ा। फिर अधिकतम परिचालन गति/अधिकतम परिचालन मैक (वीएमओ/एमएमओ) चेतावनियों से जुड़ी समस्या आने लगी। चालक दल ने श्रीनगर की ओर सबसे छोटे मार्ग से मौसम से बाहर निकलने की कोशिश की उसी दौरान ऑटोपायलट ट्रिप हो गया और विमान की गति में बहुत अधिक बदलाव दिखा। इस अवधि के दौरान विमान की गति 8500 एफपीएम तक पहुंच गई।

विमान को नियंत्रित करने में चालक दल को करनी पड़ी मशक्कत
डीजीसीए के अनुसार, चालक दल ने विमान को तब तक मैन्युअल रूप से उड़ाया जब तक कि वे ओलावृष्टि से बाहर नहीं निकल गए। सभी चेक लिस्ट का पालन (ईसीएएम क्रियाएं) करने के बाद, चालक दल ने श्रीनगर एटीसी को पैन पैन घोषित किया और रडार वेक्टर के लिए अनुरोध किया। इसके बाद ऑटो थ्रस्ट के सामान्य रूप से संचालन के साथ सुरक्षित लैंडिंग की गई। विमान में सवार किसी भी यात्री को कोई चोट नहीं आई। उड़ान के बाद जायजा लेने पता चला कि विमान के नोज रेडोम (अगले हिस्से) को नुकसान पहुंचा है। डीजीसीए ने बताया है कि इस मामले की जांच नियामक की ओर से की जा रही है।

वायुसेना ने सुरक्षित लैंडिंग में मदद की
पाकिस्तान ने जब मदद करने से इनकार कर दिया तब भारतीय वायुसेना ने श्रीनगर एयरपोर्ट पर सुरक्षित लैंडिंग में इंडिगो के विमान की मदद की। वायुसेना के सूत्रों ने बताया कि उत्तरी क्षेत्र नियंत्रण ने इंडिगो के चालक दल को पाकिस्तान के नोटम (NOTEM) के दायरे में रहते हुए विमान और यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने की सलाह दी थी। पाकिस्तान ने भारतीय विमानों के लिए अपने देश के हवाई क्षेत्र को बंद करने के लिए नोटम (नोटिस टू एयरमैन) जारी हुआ था। सूत्रों ने बताया कि इंडिगो विमान को तत्काल मार्ग परिवर्तन के समन्वय में सहायता की गई। इसके लिए दिल्ली क्षेत्र से संपर्क किया गया और उड़ान के मौसम परिवर्तन अनुरोध के लिए लाहौर नियंत्रण कक्ष से संपर्क के लिए फ्रीक्वेंसी भी दी गई। सूत्रों ने बताया कि जब लाहौर ने विमान को अपने क्षेत्र का इस्तेमाल करने की मंजूरी देने से इन्कार कर दिया तो विमान को वैकल्पिक मार्ग से श्रीनगर की ओर मोड़ा गया। यहां से वायुसेना ने हालात को अपने नियंत्रण में ले लिया। वायुसेना ने पायलट को रियलटाइम वेक्टर और ग्राउंड स्पीड रीडआउट देकर विमान को श्रीनगर एयरपोर्ट पर सुरक्षित लैंडिंग तक सहायता प्रदान की।

श्रीनगर एटीसी को आपातकालीन घोषित किया
सभी जांच सूची क्रियाएं (ईसीएएम क्रियाएं) करने के बाद चालक दल ने श्रीनगर एटीसी को ‘पैन पैन’ घोषित किया और रडार वेक्टर्स के लिए अनुरोध किया और ऑटो थ्रस्ट को सामान्य रूप से संचालित करते हुए सुरक्षित लैंडिंग की। सामान्यतः ‘पैन पैन’ का तात्पर्य आपातकालीन स्थिति से होता है। डीजीसीए ने कहा कि मामले की जांच की जा रही है।