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Tesla: टेस्ला महत्वाकांक्षी योजना से हटी पीछे, नेक्स्ट जेनरेशन गीगाकास्टिंग मैन्युफेक्चरिंग प्रक्रिया को छोड़ा
Thu, 02 May 2024 10:22 AM IST
अमर शर्मा
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Thu, 02 May 2024 10:22 AM IST
सार
टेस्ला अपनी अग्रणी निर्माण प्रक्रिया, गीगाकास्टिंग में इनोवेशन के लिए एक महत्वाकांक्षी योजना से पीछे हट गई है। जैसा कि मामले से परिचित दो सूत्रों के बताया है।
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Tesla Model Y Electric Car
- फोटो : Tesla
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टेस्ला अपनी अग्रणी निर्माण प्रक्रिया, गीगाकास्टिंग में इनोवेशन के लिए एक महत्वाकांक्षी योजना से पीछे हट गई है। जैसा कि मामले से परिचित दो सूत्रों के बताया है। यह एक और संकेत है कि इलेक्ट्रिक-वाहन निर्माता गिरती बिक्री और बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बीच पीछे हट रहा है।
टेस्ला गीगाकास्टिंग में अग्रणी रहा है, यह एक अत्याधुनिक तकनीक है जो कार के अंडरबॉडी के बड़े वर्गों को ढलाई करने के लिए हजारों टन क्लैम्पिंग दबाव वाले विशाल प्रेस का इस्तेमाल करती है। एक सामान्य वाहन पर, अंडरबॉडी में सैकड़ों अलग-अलग हिस्से हो सकते हैं।
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टेस्ला गीगाकास्टिंग में अग्रणी रहा है, यह एक अत्याधुनिक तकनीक है जो कार के अंडरबॉडी के बड़े वर्गों को ढलाई करने के लिए हजारों टन क्लैम्पिंग दबाव वाले विशाल प्रेस का इस्तेमाल करती है। एक सामान्य वाहन पर, अंडरबॉडी में सैकड़ों अलग-अलग हिस्से हो सकते हैं।
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पिछले साल, जैसा कि टेस्ला ने एक नए छोटे वाहन प्लेटफॉर्म को विकसित किया था, इसका लक्ष्य अंडरबॉडी को एक टुकड़े में बाहर निकालना था। रॉयटर्स ने पिछले सितंबर में विशेष रूप से पांच सूत्रों का हवाला देते हुए बताया, जो वाहन निर्माता के गीगाकास्टिंग के काम से परिचित थे। कंपनी का दीर्घकालिक लक्ष्य मैन्युफेक्चरिंग को मौलिक रूप से सरल बनाना और लागत में कटौती करना था।
लेकिन टेस्ला ने तब से इस प्रयास को रोक दिया है। इसकी बजाय उसने तीन टुकड़ों में वाहन के अंडरबॉडी को कास्टिंग करने की अपनी ज्यादा सफल तरीके को जारी रखने का विकल्प चुना है। दो गीगाकास्ट फ्रंट और रियर सेक्शन और बैटरी स्टोर करने के लिए एल्यूमीनियम और स्टील फ्रेम से बना एक मध्य भाग। जैसा कि मामले से परिचित दो स्रोतों के जानकारी दी। यह काफी हद तक वही तीन-टुकड़ा विधि है जिसका इस्तेमाल कंपनी ने अपने पिछले दो नए मॉडलों, Model Y क्रॉसओवर एसयूवी और Cybertruck पिकअप के लिए किया है।
टेस्ला के एक-टुकड़ा गीगाकास्टिंग से पीछे हटने की पहले कभी रिपोर्ट नहीं की गई थी। वाहन निर्माता ने टिप्पणी के अनुरोध का कोई जवाब नहीं दिया।
टेस्ला के एक-टुकड़ा गीगाकास्टिंग से पीछे हटने की पहले कभी रिपोर्ट नहीं की गई थी। वाहन निर्माता ने टिप्पणी के अनुरोध का कोई जवाब नहीं दिया।
संभावित विनिर्माण में सफलता को रोकने का निर्णय टेस्ला द्वारा अल्पकालिक खर्च में कटौती करने का एक और उदाहरण है। क्योंकि यह गिरती बिक्री और प्रॉफिट मार्जिन, वैश्विक रूप से कमजोर ईवी मांग और चीन की BYD जैसे प्रतिद्वंद्वी ईवी निर्माताओं से तेज प्रतिस्पर्धा के साथ तालमेल बिठाता है। टेस्ला ने पिछले महीने अपने वैश्विक कार्यबल के 10 प्रतिशत से ज्यादा की छंटनी की। कुछ मुट्ठी भर वरिष्ठ अधिकारियों ने भी इस्तीफा दे दिया है या उन्हें बाहर कर दिया गया है।
इस तरह के कदम एक मौलिक रणनीति बदलाव को भी दर्शाते हैं। जिसमें टेस्ला अब ईवी बिक्री मात्रा में भारी बढ़ोतरी के लिए दबाव बनाने के बजाय सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को विकसित करने पर ज्यादा ध्यान केंद्रित कर रहा है। जिस पर कई निवेशक भरोसा कर रहे थे।
सूत्रों ने बताया कि गीगाकास्टिंग पर पीछे हटना पिछले शरद ऋतु में हुआ था, इससे पहले कि टेस्ला ने फरवरी के आखिर में एक बिल्कुल नई किफायती कार, जिसे अक्सर मॉडल 2 कहा जाता था, के विकास को रोकने का फैसला किया था। यह एक पहला वाहन होता जिसे उसने एक-टुकड़ा गीगाकास्टिंग के साथ बनाया होता। रॉयटर्स ने सबसे पहले 5 अप्रैल को मॉडल 2 के रद्द होने की सूचना दी थी।
