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EV: BYD का दबदबा छोटे चीनी ईवी प्रतिद्वंद्वियों पर पड़ रहा है भारी, जानें क्या है इलेक्ट्रिक कार बाजार का हाल
Fri, 30 Aug 2024 09:53 PM IST
अमर शर्मा
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
ऑटो डेस्क, अमर उजाला, नई दिल्ली
Published by: अमर शर्मा
Updated Fri, 30 Aug 2024 09:53 PM IST
सार
चीनी इलेक्ट्रिक कार निर्माता BYD Co. (बीवाईडी कंपनी) की लगातार बढ़ोतरी के कारण छोटी प्रतिद्वंदियों को पीछे होना पड़ रहा है। जानें क्या है चीन में इलेक्ट्रिक कार बाजार के हाल।
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BYD Cars
- फोटो : BYD
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विस्तार
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चीनी इलेक्ट्रिक कार निर्माता BYD Co. (बीवाईडी कंपनी) की लगातार बढ़ोतरी के कारण छोटी प्रतिद्वंदियों को पीछे होना पड़ रहा है। और Li Auto Inc. (ली ऑटो इंक.) भी अपनी साथी नई कंपनी Xpeng Inc. (एक्सपेंग इंक.) के साथ मिलकर निराशाजनक आय हासिल कर रही है।
उनके विपरीत भाग्य का एक स्पष्ट संकेत यह है कि BYD ने दूसरी तिमाही के मुनाफे में 33 प्रतिशत की बढ़ोतरी दर्ज की। जबकि लगभग उसी समय ली ऑटो ने आय में अनुमान से कहीं अधिक 52 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की। जिससे इसके यू.एस. में लिस्टेड शेयर गिर गए। पिछले सप्ताह एक्सपेंग ने चीन में चल रहे मूल्य युद्ध के बीच विश्लेषकों की उम्मीदों से काफी कम तीसरी तिमाही के राजस्व का अनुमान लगाया था। न तो ली ऑटो और न ही एक्सपेंग बिक्री के मामले में टॉप 10 सबसे बड़ी चीनी ईवी निर्माताओं में जगह बनाने में कामयाब रहे हैं।
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उनके विपरीत भाग्य का एक स्पष्ट संकेत यह है कि BYD ने दूसरी तिमाही के मुनाफे में 33 प्रतिशत की बढ़ोतरी दर्ज की। जबकि लगभग उसी समय ली ऑटो ने आय में अनुमान से कहीं अधिक 52 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की। जिससे इसके यू.एस. में लिस्टेड शेयर गिर गए। पिछले सप्ताह एक्सपेंग ने चीन में चल रहे मूल्य युद्ध के बीच विश्लेषकों की उम्मीदों से काफी कम तीसरी तिमाही के राजस्व का अनुमान लगाया था। न तो ली ऑटो और न ही एक्सपेंग बिक्री के मामले में टॉप 10 सबसे बड़ी चीनी ईवी निर्माताओं में जगह बनाने में कामयाब रहे हैं।
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BYD का चीन के ऑटो बाजार में प्रमुख शक्ति बनना - पिछले साल 30 लाख यूनिट्स बेचने के लिए फॉक्सवैगन एजी जैसे बड़े पश्चिमी ऑटोमेकर्स को पीछे छोड़ना - वैश्विक स्तर पर ईवी मांग में व्यापक मंदी के बीच में आता है। फोर्ड मोटर कंपनी, पोर्शे एजी और मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी ने हाल के महीनों में अपनी ईवी महत्वाकांक्षाओं को कम कर दिया है। जबकि टेस्ला इंक. पिछले साल बेची गई 1.8 मिलियन कारों की रफ्तार से काफी दूर है।
ईवी की धीमी मांग का एक और संकेत देते हुए, ऑटोमोटिव शोधकर्ता जे.डी. पावर का कहना है कि बैटरी से चलने वाले मॉडल इस साल अमेरिका में बिक्री का सिर्फ 9 प्रतिशत होंगे। जो इसके पिछले पूर्वानुमान 12.4 प्रतिशत से कम है।
ईवी की धीमी मांग का एक और संकेत देते हुए, ऑटोमोटिव शोधकर्ता जे.डी. पावर का कहना है कि बैटरी से चलने वाले मॉडल इस साल अमेरिका में बिक्री का सिर्फ 9 प्रतिशत होंगे। जो इसके पिछले पूर्वानुमान 12.4 प्रतिशत से कम है।
बार्कलेज के विश्लेषकों जियोंग शाओ और लियान जियांग ने एक नोट में लिखा, BYD का परिणाम "प्रभावशाली है, क्योंकि चीन और दुनिया भर में इसके ज्यादातर ईवी सहयोगी कुछ समय से महत्वपूर्ण नुकसान उठा रहे हैं। और संभावित लिक्विडिटी के मुद्दों का सामना कर रहे हैं।"
वे आगे कहते हैं कि मुनाफा BYD को ईवी इंडस्ट्री कंसॉलिडेशन (उद्योग समेकन) को तेज करने के पावर से भी लैस करेगा। कंसल्टेंसी एलिक्सपार्टनर्स ने जुलाई में कहा था कि दशक के आखिर तक 20 से कम चीनी इलेक्ट्रिक कार ब्रांड ही फायदेमंद होंगे। क्योंकि बायीडी और टेस्ला जैसे मार्केट लीडर अपनी स्थिति को और मजबूत कर रहे हैं।
वे आगे कहते हैं कि मुनाफा BYD को ईवी इंडस्ट्री कंसॉलिडेशन (उद्योग समेकन) को तेज करने के पावर से भी लैस करेगा। कंसल्टेंसी एलिक्सपार्टनर्स ने जुलाई में कहा था कि दशक के आखिर तक 20 से कम चीनी इलेक्ट्रिक कार ब्रांड ही फायदेमंद होंगे। क्योंकि बायीडी और टेस्ला जैसे मार्केट लीडर अपनी स्थिति को और मजबूत कर रहे हैं।
BYD Dolphin Electric Car
- फोटो : BYD
शंघाई स्थित कंसल्टेंसी ऑटोफोरसाइट के प्रबंध निदेशक येल झांग ने कहा, "आप बिक्री के आंकड़ों से आसानी से बता सकते हैं कि टॉप कार निर्माता अब बड़ा हिस्सा हासिल कर रहे हैं। जबकि कम रैंक वाले खिलाड़ियों को दो साल में जल्द ही खत्म किया जा सकता है। समेकन बाजार द्वारा धकेला जाता है, और मूल्य युद्ध सबसे प्रभावी और क्रूर तरीकों में से एक है।"
BYD ने हाल के वर्षों में बैटरी और हाइब्रिड तकनीकों का अग्रणी बनकर अपना प्रभुत्व कायम किया है। जिसे उसने एक विस्तृत लाइनअप में तैनात किया है। इसके उत्पादों में सस्ती Seagull (सीगल) हैचबैक शामिल है, जो अब चीन की सबसे ज्यादा बिकने वाली ईवी में से एक है। जिसकी कीमत 69,800 युआन (9,800 डॉलर) से शुरू होती है। वहीं इसकी लक्जरी कार Yangwang (यांगवांग) सुपरकार है, जो 1 मिलियन युआन से ज्यादा में बिकती है। कार निर्माता की बढ़ोतरी को प्लग-इन हाइब्रिड की लोकप्रियता से भी समर्थन मिला है। जिनकी बिक्री बैटरी ईवी की तुलना में तेजी से बढ़ रही है।
जबकि टेस्ला चीन बाजार में पहला प्रमुख ईवी निर्माता रहा होगा, जिसने लगभग दो साल पहले कीमतों में कटौती की थी। वहीं, BYD ने मूल्य युद्ध को तेज कर दिया है। इसने अपनी Qin Plus (क्विन प्लस) सेडान सीरीज की कीमतों में लगभग 20,000 युआन की कटौती की है। जिसने अन्य ईवी निर्माताओं और पुराने ऑटोमेकर्स को भी इसका अनुसरण करने के लिए मजबूर किया।
BYD Han Electric Car
- फोटो : BYD
जोआना चेन, ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के चीन ऑटो विश्लेषक ने कहा, "BYD मूल्य दबाव से अछूता नहीं है, लेकिन इसका स्केल (पैमाना) और वर्टिकल इंटीग्रेशन (ऊर्ध्वाधर एकीकरण) लाभप्रदता के लिए महत्वपूर्ण समर्थन प्रदान करता है। और इसे छोटे प्रतिद्वंद्वियों को निचोड़ने और उद्योग समेकन को तेज करने के लिए यदि जरूरी हो तो कीमतें कम करने की अनुमति देता है।"
चीन का सबसे ज्यादा बिकने वाला कार ब्रांड वैश्विक बाजार के लिए भी महत्वाकांक्षा रखता है। मीडिया को दिए एक इंटरव्यू में, कार्यकारी उपाध्यक्ष स्टेला ली ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि भविष्य में अंतर्राष्ट्रीय बिक्री BYD की कुल बिक्री का लगभग आधा हो जाएगी। जुलाई तक यात्री वाहनों की विदेशी डिलीवरी कुल बिक्री का लगभग 12 प्रतिशत थी। कंपनी इस लक्ष्य को हासिल करने में मदद करने के लिए अपने जहाजों का अपना बेड़ा तैयार कर रही है। जिसमें BYD 01 का निर्यात इस साल से शुरू हो रहा है।
वास्तव में BYD की जुलाई की बिक्री ने जापानी कार निर्माताओं द्वारा गुरुवार को जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार, लगातार चौथे महीने के लिए होंडा मोटर कंपनी और निसान मोटर कंपनी को पीछे छोड़ दिया। जुलाई में, BYD ने 3,40,799 यात्री कारें बेचीं, जो निसान की 2,61,386 यूनिट्स और होंडा की 3,02,625 यूनिट्स से ज्यादा थी।
