Mangaluru Plane Crash: मंगलूरू विमान हादसे में बचे लोगों ने याद किए भयावह मंजर, साझा किया 15 साल पुराना दर्द

बचाव को मानते चमत्कार हैं जिंदा बचे लोग
हादसे में बचे लोगों में से एक, के. प्रदीप, जो अब एक सिविल कॉन्ट्रैक्टर हैं, हर साल 22 मई को कुलूर पर मौजूद स्मारक पर जाकर मृतकों को श्रद्धांजलि देते हैं। वे फूल चढ़ाते हैं, मौन रखते हैं और मंदिर जाकर भगवान का धन्यवाद करते हैं। उन्होंने बताया, 'ये मेरे माता-पिता के किए गए दान-पुण्य और उनकी दुआओं का असर था कि मैं बच पाया।' एक और जीवित बचे यात्री, उस्मान फारूक, अब एंबुलेंस सेवा में काम करते हैं। उनका मानना है कि खुदा की मेहरबानी से उनकी जान बची। उन्होंने बताया कि जिस हिस्से में वे बैठे थे, वह टूटकर अलग हो गया और वहीं से उन्हें बाहर निकलने का मौका मिला। वे अब अपनी सेवा को लोगों की मदद का जरिया मानते हैं।

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जांच में सामने आई बड़ी चूक
इस हादसे की जांच करने वाली डीजीसीए (नागर विमानन महानिदेशालय) ने रिपोर्ट में बताया कि यह हादसा मुख्य रूप से पायलट की गलती से हुआ था। विमान रनवे के करीब 5,200 फीट आगे जाकर उतरा, जबकि रनवे की कुल लंबाई 8,000 फीट थी, जो विमान को रोकने के लिए काफी नहीं थी। रिपोर्ट में यह भी बताया गया कि लैंडिंग से पहले पायलट कुछ देर के लिए सो रहे थे और लैंडिंग के समय वह पूरी तरह सचेत नहीं थे। सह-पायलट की चेतावनियों और अलार्म सिस्टम को भी नजरअंदाज किया गया।

सिस्टम की भी रही खामियां
जांच में यह भी पाया गया कि एयरपोर्ट पर लगे कुछ ढांचे, जैसे कि लोकलाइजर एंटीना का ढांचा, अंतरराष्ट्रीय नियमों के खिलाफ था और इस वजह से विमान के टकराने पर वह पूरी तरह टूट नहीं पाया, जिससे नुकसान और बढ़ा।

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हादसे के बाद क्या किए गए सुधार?
इस हादसे के बाद डीजीसीए ने कई बड़े एयरपोर्ट्स का सुरक्षा ऑडिट किया और सिविल एविएशन सेफ्टी एडवाइजरी काउंसिल बनाई। टेबलटॉप एयरपोर्ट्स (जैसे कि मंगलूरू) पर सुरक्षा के विशेष उपाय और पायलट ट्रेनिंग सुधारने के निर्देश दिए गए। कुछ सुधार हुए, लेकिन अब भी कई एयरपोर्ट्स में बुनियादी सुविधाओं की कमी चिंता का विषय है।