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Uttarakhand News: सरकारी सिस्टम का ऐसा कामकाज...लाखों रुपये कंसलटेंसी में हुए खर्च, अब देखेंगे नए विकल्प
Fri, 11 Apr 2025 11:25 AM IST
रेनू सकलानी
विजेंद्र श्रीवास्तव, अमर उजाला ब्यूरो, देहरादून
विजेंद्र श्रीवास्तव, अमर उजाला ब्यूरो, देहरादून
Published by: रेनू सकलानी
Updated Fri, 11 Apr 2025 11:25 AM IST
सार
एक दशक बाद फिर से ऋषिकेश बाईपास के रास्ते की तलाश होगी। यमुनोत्री मार्ग पर ओजरी में प्रस्तावित टनल की जगह अब वैकल्पिक मार्ग पर फोकस किया जाएगा।
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प्रतीकात्मक तस्वीर
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विस्तार
Add as a preferredसरकारी सिस्टम कामकाज कैसे होता है, उसे राष्ट्रीय राजमार्ग के प्रस्तावित ऋषिकेश बाईपास और ओजरी में टनल की योजना से समझा जा सकता है। इन योजनाओं पर लंबी कवायद के बाद धरातल पर काम शुरू होने की आस बढ़ी थी लेकिन अब फिर से ब्रेक लग गया है।
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ऋषिकेश बाईपास के लिए नए सिरे से नए रास्ते की तलाश होगी, तो वहीं अब ओजरी में ट्विन टनल की जगह सड़क निर्माण की संभावना को देखा जा रहा है। जबकि इस योजना को तैयार करने की बाहरी संस्था से कंसलटेंसी प्राप्त करने में ही करीब 15 लाख खर्च हो गए।
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10 साल पहले ऋषिकेश में बाईपास की योजना बनाई गई
अब नई योजनाएं बनती हैं तो फिर बाहरी संस्था के माध्यम से कंसलटेंसी प्राप्त की जाती है तो उसमें फिर से लाखों खर्च होंगे। ऋषिकेश में बाईपास की आवश्यकता को काफी समय से महसूस किया जाता रहा है। इसी क्रम में राष्ट्रीय राजमार्ग ने 10 साल पहले ऋषिकेश में बाईपास की योजना बनाई गई।
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इस प्रस्तावित 17 किमी लंबे बाइपास में दो तरह से काम होना था। इसमें पहले नेपाली फार्म-नटराज चौक होते हुए ढालवाला तक एलिवेटेड सड़क बनाई जानी थी। इसके बाद से ब्रहमपुरी तक टनल बनाए जाने की योजना थी। पिछले साल एचपीसी कमेटी की अनुमति मिल गई थी। इस योजना पर 1550 करोड़ खर्च होने थे।
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अब एलिवेटेड रोड जहां पर बननी है, वहां पर भूमि अधिग्रहण, भवन के मुआवजे में 500 करोड़ का हिस्सा है। ऐसे में 11 किमी एलिवेटेड रोड के इस हिस्से में मंत्रालय ने नए एलाइनमेंट की संभावना देखने कहा है। इसके बाद राजस्व, वन विभाग और एनएच की टीम संयुक्त निरीक्षण करेगी। निरीक्षण में संबंधित क्षेत्र में बाइपास के लिए नए एलाइनमेंट को मंत्रालय को भेजा जाएगा। अगर यह एलाइनमेंट हर मानक पर खरा उतरता है तो उसके बाद नए सिरे से डीपीआर गठन समेत अन्य प्रक्रियाओं को करना होगा।
