Biz Updates: 45 अरब डॉलर के IPO शेयरों का लॉक-इन आने वाले महीनों में होगा खत्म, जानें बाजार पर इसका क्या असर
शेयर बाजार में हाल के आईपीओ से जुड़ा एक अहम चरण अब सामने आने वाला है। नुवामा की एक रिपोर्ट के मुताबिक, जनवरी से अप्रैल 2026 के बीच करीब 45 अरब डॉलर (लगभग 45 अरब डॉलर) मूल्य के IPO शेयरों का लॉक-इन पीरियड समाप्त होने जा रहा है। यह वह अवधि होती है, जिसमें लिस्टिंग से पहले के शेयरधारकों को अपने शेयर बेचने की अनुमति नहीं होती। रिपोर्ट के अनुसार, 6 जनवरी 2026 से 30 अप्रैल 2026 के बीच कुल 96 कंपनियों में प्री-लिस्टिंग शेयरधारकों का लॉक-इन खत्म होगा। इस दौरान जिन शेयरों पर लॉक-इन खुलेगा, उनकी कुल वैल्यू करीब 45 अरब डॉलर आंकी गई है। हालांकि, नुवामा ने यह भी स्पष्ट किया है कि लॉक-इन खत्म होने का मतलब यह नहीं है कि ये सभी शेयर तुरंत बाजार में बिकने आ जाएंगे। इनमें से बड़ी हिस्सेदारी अब भी प्रमोटर्स और प्रमोटर ग्रुप की कंपनियों के पास है, जो आमतौर पर लंबी अवधि के निवेशक बने रहते हैं।
एएआईबी ने डीजीसीए की सुरक्षा प्रबंधन प्रणालियों के निरीक्षण की सिफारिश की
विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने इंडिगो के दो विमानों से जुड़ी घटनाओं की जांच रिपोर्ट में सिफारिश की है कि विमानन नियामक डीजीसीए एयरलाइंस की सुरक्षा प्रबंधन प्रणालियों की प्रभावशीलता का आकलन करने के लिए एक निरीक्षण करे।
17 नवंबर, 2023 को दिल्ली हवाई क्षेत्र में हुई घटना की 35-पृष्ठ की अंतिम जांच रिपोर्ट में, जांच एजेंसी ने कहा कि एक उड़ान के चालक दल द्वारा मानक संचालन प्रक्रियाओं (एसओपी) का पालन न करना घटना के संभावित कारणों में से एक था, जबकि विशेष घटना से पहले बार-बार एसआईडी से संबंधित घटनाएं होने के बावजूद एयरलाइन द्वारा समय पर कार्रवाई करने में विफलता एक सहायक कारक थी।
सामान्य तौर पर, एयरप्रॉक्स का मतलब दो विमानों के बीच अनुमत दूरी से अधिक करीब आने से है, और स्टैंडर्ड इंस्ट्रूमेंट डिपार्चर रूट (एसआईडी) उस मार्ग से संबंधित है जिसे कोई विमान टेक-ऑफ से लेकर एनरूट चरण तक तय करता है। दिल्ली से हैदराबाद जाने वाली फ्लाइट IGO2113 का संचालन कर रहे इंडिगो के A321 विमान और दिल्ली से रायपुर जाने वाली फ्लाइट IGO2206 का संचालन कर रहे A320 विमान इस गंभीर हवाई दुर्घटना में शामिल थे।
कॉकपिट की तैयारी के दौरान IGO2113 के चालक दल द्वारा SOP का पालन न करने और SID उपलब्ध कराए जाने पर उसे अपडेट न करने के अलावा, AAIB ने कॉकपिट की तैयारी के दौरान व्यवधानों को कम करने के लिए अपर्याप्त उपाय, TPC (खतरे-योजना-विचार) ब्रीफिंग के दौरान SID जानकारी का क्रॉस-सत्यापन न करना और चढ़ाई के दौरान निगरानी की कमी को संभावित कारणों के रूप में बताया।
