Hybrid Cars: ईवी निर्माता यूपी हाइब्रिड पंजीकरण छूट का कर रहे विरोध, लेकिन योजना वापस होने की नहीं है संभावना

रविवार, 11 अगस्त को ऑटो निर्माताओं के साथ एक बैठक के दौरान, उत्तर प्रदेश के मुख्य सचिव ने कार निर्माताओं को नीति वापस न लेने के फैसले के बारे में सूचित किया। बताया जाता है कि टाटा मोटर्स, ह्यूंदै और किआ जैसी प्रमुख कार निर्माताओं द्वारा नीति की आलोचना की गई थी। क्योंकि इस नीति को उनके प्रतिद्वंद्वी मारुति सुजुकी और टोयोटा किर्लोस्कर को फायदेमंद माना जा रहा था। जिनके पास हाइब्रिड कारों का बड़ा पोर्टफोलियो है।

मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक, बैठक में हुई चर्चा से वाकिफ एक सूत्र ने नाम न बताने की शर्त पर कहा, "राज्य सरकार ने संकेत दिया है कि वह हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक दोनों वाहनों को प्रोत्साहित करना चाहती है और उनका मानना है कि दोनों वर्गों को प्रोत्साहन दिया जाना चाहिए। यह भी समझा जा रहा है कि इनसेंटिव (प्रोत्साहन) को गतिशील होना चाहिए। क्योंकि दो वाहनों में अलग-अलग तकनीकें हैं और वे एक ही श्रेणी में नहीं हैं।" भारत सहित हर जगह के देश विद्युतीकरण की ओर बढ़ रहे हैं। भारत में, टाटा मोटर्स, महिंद्रा एंड महिंद्रा और ह्यूंदै मोटर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर बड़ा दांव लगा रहे हैं। लेकिन यात्री कार बाजार की अगुवाई करने वाली मारुति सुजुकी ने ज्यादा रूढ़िवादी दृष्टिकोण अपनाया है। जिनकी अब तक बाजार में कोई बैटरी ईवी नहीं है। हालांकि, मारुति ने टोयोटा किर्लोस्कर के साथ साझेदारी में अपने पोर्टफोलियो में हाइब्रिड को प्राथमिकता दी है।

रिपोर्ट के मुताबिक, मारुति सुजुकी, टाटा मोटर्स और ह्यूंदै मोटर इंडिया ने टिप्पणी के लिए तत्काल अनुरोध का जवाब नहीं दिया। जुलाई में, उत्तर प्रदेश सरकार ने स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पंजीकरण शुल्क माफ कर दिया था। ऐसा कर वह पेट्रोल और डीजल वाहनों के लिए स्वच्छ विकल्पों के लिए प्रोत्साहन देने में तमिलनाडु और चंडीगढ़ जैसे राज्यों की श्रेणी में शामिल हो गई थी। यह कदम तब आया जब हाइब्रिड वाहन शुद्ध ईवी की रेंज चिंता के बिना बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था की पेशकश करके विश्व स्तर पर कर्षण हासिल कर रहे थे। हालिया बिक्री के आंकड़े भारत के ऑटोमोबाइल बाजार में इस बदलाव को उजागर करते हैं। वित्त वर्ष 2023 में, स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड ने कुल बिक्री का 0.5 प्रतिशत हिस्सा बनाया, जो वित्त वर्ष 2024 में बढ़कर 2.2 प्रतिशत हो गया। तुलनात्मक रूप से, बैटरी ईवी की हिस्सेदारी 1.3 प्रतिशत से बढ़कर 2.3 प्रतिशत हो गई, और इस श्रेणी में और मंदी के संकेत हैं। 

यूपी सरकार द्वारा स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड वाहनों पर पंजीकरण शुल्क पर 100 प्रतिशत छूट देने से खरीदारों को 3.5 लाख रुपये तक की बचत हो सकती है। इस छूट से मारुति सुजुकी इंडिया, टोयोटा किर्लोस्कर मोटर और होंडा कार्स इंडिया जैसे निर्माताओं की बिक्री को बढ़ावा मिलने की संभावना है। जो सभी स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड मॉडल पेश करते हैं। पहले, 10 लाख रुपये एक्स-शोरूम से ज्यादा कीमत वाली स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड पर 10 प्रतिशत रोड टैक्स लगता था। राज्य सरकार ने कार निर्माताओं को स्पष्ट किया है कि यह योजना सिर्फ केंद्र सरकार की  फास्टर एडॉप्शन एंड मैन्युफैक्चरिंग ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल्स इन इंडिया (फेम II) कार्यक्रम के तहत प्रमाणित हाइब्रिड वाहनों पर लागू हो सकती है।

पिछले साल फरवरी में, तमिलनाडु सरकार ने भी स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड के लिए रोड टैक्स, पंजीकरण और परमिट शुल्क में छूट के रूप में प्रोत्साहन की घोषणा की थी। चंडीगढ़ प्रशासन भी 20 लाख रुपये से कम कीमत वाली मजबूत हाइब्रिड वाहनों पर रोड टैक्स में छूट देता है।

एचएसबीसी के शोध के अनुसार, हाइब्रिड वाहन देश के कार्बन उत्सर्जन में कमी के प्रयासों के लिए ज्यादा व्यावहारिक मध्यम अवधि का समाधान हैं। और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि वे कम प्रदूषणकारी हैं। 

एचएसबीसी ने इस साल की शुरुआत में निवेशकों को जारी एक नोट में कहा, "हमारा लंबे समय से मानना है कि हाइब्रिड और सीएनजी कारें भारत के लिए एक व्यावहारिक मध्यम अवधि (5-10 साल) का समाधान हैं। जबकि देश अंतिम रूप से विद्युतीकरण की ओर बढ़ रहा है। हाइब्रिड न सिर्फ स्वामित्व की लागत के दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण हैं। बल्कि भारत के कार्बन उत्सर्जन में कमी की कोशिश के लिए भी महत्वपूर्ण हैं।"

नोट में कहा गया है कि एक ईवी से कुल (वेल-टू-व्हील, या डब्ल्यूटीडब्ल्यू) कार्बन उत्सर्जन वर्तमान में 158 ग्राम / किमी है, जबकि हाइब्रिड के लिए 133 ग्राम / किमी है। जिसका मतलब है कि एक हाइब्रिड संबंधित ईवी की तुलना में कम से कम 16 प्रतिशत कम प्रदूषणकारी है। ये संख्याएं संबंधित पेट्रोल और डीजल वाहनों के लिए क्रमशः 176 ग्राम / किमी और 201 ग्राम / किमी हैं। 

हाइब्रिड की ओर रुख भारत के लिए अनूठा नहीं है। विश्व स्तर पर, पूर्ण ईवी अपनाने में धीमी रफ्तार से हाइब्रिड बिक्री में तेजी आ रही है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, जनवरी, 2023 में 34 दिनों से दोगुनी होकर फरवरी, 2024 में ईवी बेचने में औसत समय 72 दिन हो गया। इस बीच, हाइब्रिड ईवी की बिक्री में 2023 में 53 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई, जो रिकॉर्ड 12 लाख यूनिट्स तक पहुंच गई। 2024 की पहली तीन महीनों में यह रुझान जारी रहा, जिसमें हाइब्रिड की बिक्री में सालाना आधार पर 45 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई। जबकि ईवी की बिक्री में बढ़ोतरी घटकर सिर्फ 2.7 प्रतिशत रह गई।