रेलवे के पास नहीं कोहरे से निपटने की तकनीक, चल रहा है शोध

रेल प्रशासन के लिए कोहरे में ट्रेनों का संचालन चुनौतीभरा रहता है। चालक की जरा सी चूक सैकड़ों यात्रियों का काल बन सकती है। यही कारण है कि रेलवे का रिसर्च विंग लगातार नई तकनीक पर काम कर रहा है ताकि सर्दी में भी रेल संचालन का सुचारु  हो सके। इसके लिए आईआईटी से भी मदद ली जा रही है, लेकिन अभी तक इसके सार्थक परिणाम सामने नहीं आए हैं। कोहरे से निपटने के लिए अभी भी सौ साल पुराने तरीके ही अपनाए जा रहे हैं।

 कोहरे के दौरान सिगनल नजदीक होने का संकेत देने के लिए पटरियों पर पटाखे रखने पड़ते हैं। पटाखे की आवाज से चालक समझ जाता था कि सिगनल पास है और वह गाड़ी की गति धीमी कर लेता था। जिन सेक्शनों में डबल डिस्टेंस सिगनल लगे थे, वहां फाग सेफ डिवाइज लगाए गए हैं। सिगनल आने वाला है, इसकी पहचान के लिए लाइन पर सफेद चूने के क्रास बनाए जाते हैं। यह डिवाइज लगने पर ऐसे सेक्शनों में पटाखे लगना बंद हो गए।

रेल मंडल के झांसी कानपुर रेल खंड के भुआ स्टेशन, झांसी -बांदा और बांदा- भीमसेन सेक्शन में अभी यह व्यवस्था लागू नहीं है। इस कारण वहां अभी भी पटाखे लगाए जा रहे हैं। इसके अलावा भी कोहरे से निपटने के लिए कई अन्य तरीके भी अपनाए गए, लेकिन वे कारगर नहीं हुए।

 कोहरे में ट्रेनों को गति देने के लिए पिछले साल इजराइल से भी विशेषज्ञों का एक दल भारत आया था। उसकी टीम ने प्रयोग किए। उनकी तकनीक से कोहरे में एक किलोमीटर दूर तक पटरी और जानवर तो नजर आ रहे थे। लेकिन इसमें एक दिक्कत रही कि लाल, हरे और पीले की जगह सिगनल काले और सफेद दिखाई दे रहे थे। इस तरह यह इजराइली तकनीकी भी काम नहीं आ सकी। यही कारण है कि अभी भी पुराने तरीके अपनाए जा रहे हैं। बिल्कुल साफ है कि अभी यात्रियों को सर्दी के दौरान ट्रेनों की लेटलतीफी से परेशान होना पड़ेगा।
 
‘रेलवे बोर्ड कोहरे से निपटने के कई तरह की तैयारियां में जुटा हुआ है। आधुनिक तकनीकों पर काम हो रहा है। उम्मीद है कि शीघ्र ही अच्छे परिणाम सामने आएंगे।’
ए. के. मिश्रा, डीआरएम झांसी रेल मंडल।