Bullet Train: पालघर और ठाणे जिले में बुलेट ट्रेन का काम शुरू, मुंबई- अहमदाबाद कॉरीडोर का है हिस्सा

नेशनल हाई स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एनएचएसआरसीएल) ने कहा कि यह काम महाराष्ट्र-गुजरात सीमा पर शिलफाटा से जारोली गांव तक फैली बुलेट ट्रेन परियोजना के पैकेज-सी3 के हिस्से के रूप में किया जा रहा है।

कई स्थानों पर रखी गई नींव
इसके साथ ही  पूरे 135 किमी लंबे हिस्से की भू-तकनीकी जांच पूरी होने वाली है। इस क्षेत्र में दो पर्वतीय सुरंगों पर काम भी शुरू हो गया है और कई स्थानों पर घाट की नींव का काम भी शुरू हो गया है। विज्ञप्ति में कहा गया है कि गर्डरों की फुल स्पैन और सेगमेंट कास्टिंग के लिए कास्टिंग यार्ड विकसित किए जा रहे हैं।

बुलेट ट्रेन परियोजना का पैकेज सी-3 135.45 किमी लंबा है और इसमें 24.027 किमी तक फैले वायाडक्ट और पुल के साथ-साथ 5.361 किमी की पृथ्वी संरचनाएं शामिल हैं। इसमें 36 पुल और क्रॉसिंग भी शामिल हैं, जिनमें 12 स्टील पुल भी शामिल हैं। 

इसके अलावा, इस परियोजना में छह पहाड़ी सुरंगें और एक कट-एंड-कवर सुरंग के साथ-साथ उल्हास, वैतरणा और जगनी नदियों पर महत्वपूर्ण नदी क्रॉसिंग शामिल हैं। इस खंड में, ठाणे, विरार और बोइसर में तीन बुलेट ट्रेन स्टेशन बनेंगे।

समुद्र के नीचे सुरंग का निर्माण कार्य शुरू
वहीं, एनएचएसआरसीएल ने परियोजना के हिस्से के रूप में बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (मुंबई में) और शिलफाटा (ठाणे जिले से सटे) में भूमिगत स्टेशनों के बीच 21 किमी लंबी भारत की पहली समुद्र के नीचे सुरंग का निर्माण शुरू कर दिया है।

सुरंग का काम तीन बोरिंग मशीनों का उपयोग करके किया गया है। इन मशीनों का उपयोग लगभग 16 किमी हिस्से को बनाने के लिए किया जा रहा है और शेष 5 किमी का निर्माण न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) के माध्यम से किया जाएगा।

मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल कॉरिडोर की कुल लागत 1.08 लाख करोड़ रुपये आंकी गई है। शेयरधारिता पैटर्न के अनुसार, भारत सरकार को एनएचएसआरसीएल को 10,000 करोड़ रुपये का भुगतान करना है, जबकि इसमें शामिल दो राज्य, गुजरात और महाराष्ट्र हैं। प्रत्येक को 5,000 करोड़ रुपये का भुगतान करना होगा। वहीं, शेष राशि जापान द्वारा 0.1 प्रतिशत ब्याज पर ऋण के माध्यम से वित्त पोषित की जाएगी।