उत्तरकाशी टनल हादसा: सिलक्यारा का सबक नहीं सीखा तो भयंकर होंगे परिणाम

अपने बेवाक कथनों के लिए चर्चा में रहने वाले केन्द्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी तो सार्वजनिक रूप से अपनी ओर से हुई चूक को कबूलने के साथ ही हिमालयी क्षेत्र की विशेष परिस्थितियों का उल्लेख भी कर चुके हैं। अगर पहले के अनेक हादसों की तरह कुछ दिन बाद फिर सिलक्यारा की दुर्घटना की बात आई गई हो गई तो फिर भविष्य में ऐसे हादसों की पुनरावृत्ति को कोई नहीं रोक सकता।

टिहरी बांध की टनल में मरे थे 29 श्रमिक

दरअसल पिछले ही साल 19 मई को जम्मू-श्रीनगर राजमार्ग पर रामबन में एक सुरंग निर्माण के दौरान भूस्खलन की चपेट में आने से 10 श्रमिकों की मौत हो गई थी। इसी उत्तराखण्ड में टिहरी बांध परियोजना के निर्माण के समय 1 अगस्त 2004 को सुरंग में काम चलने के दौरान हुए हादसे में 29 मजदूरों की जानें चलीं गई थीं।

सुरंग निर्माण के दौरान अप्रत्याशित घटनाएं होती रहती हैं जिनसे निपटने के लिए अनुभव और क्षेत्र विशेष की भूगर्भीय स्थिति की सही जानकारी होनी चाहिए। मगर अनुभव बताता है कि विभिन्न कारणों से लापरवाहियों से सुरक्षा मानकों की निरन्तर अवहेलना होती रही है।

हिमाचल में भी होते रहे हादसे

स्वयं केन्द्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी भी इस संवेदनशीलता का उल्लेख कर सावधानी बरतने की बात कह गए हैं, लेकिन योजनाकार और योजनाएं बनवाने वाले इस हकीकत की अनदेखी करते रहे हैं। टिहरी बांध परियोजना की भूमिगत खुदाई के दौरान 2004 में हुए हादसे के कुछ ही दिनों बाद 7 अगस्त, 2004 को कुल्लू से लगभग 60 किमी दूर हिमाचल प्रदेश में पारबती जल विद्युत परियोजना में एक सुरंग के अंदर बीस श्रमिक फंस गए थे जिन्हें सिलक्यारा की तरह बचा लिया गया।

इसी तरह 14 फरवरी 2010 को हिमाचल प्रदेश के ही किन्नौर जिले में 1,000 मेगावाट की पनबिजली परियोजना करछम वांगतु में बांध निर्माण के लिए किए गए विस्फोट कार्य से अस्थिर पत्थर और बोल्डर श्रमिकों की एक अस्थायी बस्ती पर गिर गए। जिससे 6 श्रमिकों की मृत्यु हो गई और 16 गंभीर रूप से घायल हो गए। नवंबर 2015 में उसी किन्नौर जिले में एक और त्रासदी में, शोंगटोंग-करचम परियोजना में एक विस्फोट में दो श्रमिकों की मौत हो गई और छह घायल हो गए।  

जानबूझकर बहुत दूर से लाये जाते हैं मजदूर

ऐसे हादसों में मरने वाले लोगों की वास्तविक संख्या में हमेशा विवाद रहता है। अगस्त 2004 को टिहरी बांध परियाजना की डायवर्जन टनल टी-3 में चट्टाने खिसकने से मरने वालों की अधिकारिक संख्या 29 बतायी गई थी जबकि उस समय वहां कम से कम 109 लोगों के मौजूद होने की बात सामने आई थी। इसी साल 19 जुलाई को चमोली कस्बे में बिजली का करंट से मरने वालों की संख्या 16 बताई गई थी लेकिन अपुष्ट समाचारों में यह भी कहा गया था कि कुछ लोगों ने जान बचाने के लिए हड़बड़ी में उफनती अलकनन्दा में छलांग लगा दी थी।

दरअसल निर्माण कार्य बहुत दूर-दराज के इलाकों में होते हैं, इसलिए कई निर्माण कंपनियां बहुत दूर के गरीब इलाकों से श्रमिकों को लाने की रणनीति अपनाती हैं। फिर उन्हें स्थानीय आबादी से दूर करने की कोशिश की जाती है ताकि इन श्रमिकों के साथ जो कुछ भी हो वह रहस्य बना रहे।

यह व्यवस्था नियोक्ताओं को न्यूनतम वेतन कानूनों के घोर उल्लंघन, सुरक्षा आवश्यकताओं की उपेक्षा और मुआवजे का भुगतान न करने से बचने में मदद करती है। सिलक्यारा सुरंग निर्माण में ठेकेदारों द्वारा यही टैक्टिस अपनाई गई थी। वहां फंसे 41 श्रमिकों में से उत्तराखण्ड के केवल दो श्रमिक थे जिनमें से एक सुपरवाइजर ही था। जबकि वहा झारखण्ड के 15 और उड़ीसा के 5 श्रमिक थे।