डायल से गियर बदलिए और बढ़ जाइए मंजिल की ओर

रेनो क्विड दिखने में डस्‍टर का छोटा स्‍वरूप लगती है और इसकी यही अदा लोगों को काफी पसंद आ रही है। अक्‍तूबर 2015 से अब तक कंपनी ने लगभग सवा लाख रेनो क्विड को भारतीय बाजार में बेचा है। हमेशा एक अच्‍छा बल्‍लेबाज पहले अपनी इनिंग बिल्‍ड करता है फिर सेंचुरी और डबल सेंचुरी की सोचता है। ठीक ऐसा ही कुछ रेनो के तरफ से देखने को अब तक मिल रहा है। रेनो क्विड अब 1 लीटर इंजिन व एएमटी ऑप्‍शन के साथ बाजार में आ चुकी है। मारुति सुजुकी को कड़ी टक्कर देने के लिए रेनो अपनी मार्केटिंग स्‍ट्रेटजी के साथ वैसे ही खेल रही है जैसा मारुति अब तक करती आई है। एक सफल उत्पाद में तब तक प्रयोग करते रहो जब तक नंबर्स आ रहे हैं। उदाहरण के तौर पर बात करें तो पहले मारुति 800, फिर ऑल्टो और फिर के10। अब देखना दिलचस्प होगा कि क्या इस तरह से रेनो अपना मुकाम उतना मजबूत बना पाएगी जहां मारुति सुजुकी आज खड़ी है। हालांकि यह अभी बहुत दूर की बात है।

रेनो क्विड का एएमटी डायल क्या है? अगर आप ड्राइव करते हैं तो यह सवाल आपके लिए बेहद अहम है अगर आप क्विड एएमटी खरीदने के बारे में सोच रहे हैं। डॉयल के जरिए गियर शिफटिंग वाले फीचर महंगी कारों में देखे जाते हैं। लेकिन यह पहली बार है जब एएमटी डॉयल को किसी एंट्री लेवल कार में डैशबोर्ड पर दिया गया है। इस डायल में आर (रिवर्स), एन (न्यूट्रल) और डी (ड्राइव) मोड दिए गए हैं। इससे स्पस्‍ट हो जाता है कि अगर ड्राइव करना है तो डी पर डाायल घुमा दीजिए, रिवर्स करना है तो आर को चुनिए और कुछ नहीं करना है न्युट्रल मोड को सेलेक्ट करिए और चिल मारिए। यह ठीक वैसे ही काम करता है जैसे आप एक ऑटोमेटिक कार चलाते हैं। गाड़ी एक्सीलरेट करते जाइए आपकी मंजिल करीब आती जाएगी। 

मेरा कार टेस्ट करने का तरीका थोड़ा अलग है। मैं अगर 1 लीटर इंजिन को टेस्‍ट कर रहा हूं तो मेरी सोच 1 लीटर वाले इंजिन तक ही सिमट जाती है। क्योंकि एक एंट्री लेवल कार की तुलना एक परफॉर्मेंस कार से करना नाइंसाफी होगा। मैंने गाड़ी स्टार्ट किया और डायल विंडो के बाईं ओर लगे पावर विंडो के कंट्रोल से ड्राइवर के साइड में खुले शीशे को ऊपर किया। डॉयल को मैंने डी मोड पर करके गैस पैडल को दबाकर आगे बढ़ना शुरू किया। अचानक 30 किमीप्रघं के बाद थोड़ा झटका लगा और तब मुझे पता चला कि गाड़ी की शिफटिंग जब भी होगी ड्राइवर को पता चल जाएगा। अगर मैं गोवा में रहता होता तो यह कार मेरी पसंद के पहले नंबर पर कभी नहीं आती लेकिन दिल्ली जैसे शहर में खुशी-खुशी मैं इसे खरीद लूंगा। बंपर टू बंपर ट्रैफिक में ऑफिस से घर और घर से ऑफिस बिना थकाए ऑफिस पहुंचाने में इससे बेहतर कार नहीं हो सकती, अगर एंट्री लेवल कार की बात करें तो। 

आगे पहाड़ी रास्ता शुरू हो रहा था और इसकी शिफटिंग और एक्सीलरेटर का तालमेल मैच नहीं कर पा रहा था। मुझे त्वरित शिफटिंग चाहिए थी और यह अपने हिसाब से शिफ्ट हो रही थी। एक मशीन और इंसानी दिमाग जो कि मैनुअल शिफटिंग में फिट हो चुका है उसे इस कार के साथ मुश्किल आ रही थी। ओवरटेकिंग में मजा नहीं आता खासकरके जब समय कम हो और आपको तुरंत लेन शिफ्ट करना हो। अगर रास्ते खुले न होते तो इस कार की तारीफों के पुल बांध देता लेकिन यह तो बंपर टू बंपर ट्रैफिक की दवा है खुले रास्ते इसके लिए अभिशाप से कम नहीं हैं। 

मैंने लगभग 50 किलोमीटर तक 1 लीटर इंजिन वाले क्विड को चलाया। और इसके 1 लीटर क्षमता का अंदाजा हमें इससे लग गया। इसकी कुल क्षमता 999 सीसी की है जो कि 68 पीएस की शक्ति तथा 91 एनएम का टॉर्क देती है। जबकि 799 सीसी का क्विड इंजिन 54 पीएस की शक्ति और 72 एनएम का टॉर्क देती है। यह क्विड ठीक उसी तरह से अधिक शक्तिशाली बन पड़ी जैसे ऑल्‍टो 800 की तुलना में के10 ज्‍यादा अच्‍छा परफॉर्म करती है। 

क्विड एएमटी लांच करने का मकसद उन लोगों को राहत देना है जो शहर में ड्राइव करते हैं तथा जाम के वजह से घंटो ट्रैफिक में फंसे रहते हैं ऐसे लोगों को बार-बार शिफटिंग की जरूरत नहीं पड़ती। बेंग्लूरू, पुणे, मुंबई, कोलकाता व दिल्ली जैसे शहरों में अगर यह खूब बिकती है तो मुझे एकदम आश्चर्य नहीं होगा।
 

अगर आप ये सोच रहे हैं कि नई क्विड 1 लीटर का डिजाइन बदल दिया गया है तो आप गलत सोच रहे हैं क्‍योंकि इसके डिजाइन में कोई भी बदलाव नहीं हुआ है। इसके सिर्फ 1.0 लीटर वर्जन को क्विड 1.0 नाम दिया गया है। पावरफुल क्विड के एक्सटीरियर में ऐसा कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ है जो इसे मौजूदा क्विड से अलग दर्शाता हो। इसमें पहले की तरह एसयूवी डिजायन से प्रेरित बड़ी ग्रिल, चौड़े व्हील आर्च और मैट-ब्लैक क्लेडिंग दी गई है। बदलाव के तौर पर इसमें रियर व्यू मिरर पर मैट सिल्वर फिनिशिंग और साइड में रंग-बिरंगे डिजायन का स्टीकर लगा है। इसके अलावा कार की कद-काठी, टायर सभी मौजूदा क्विड के समान ही है।
 

अगर कार के रिव्यू में इसका जवाब नहीं दिया तो रिव्यू अधूरा रह जाएगा। हालांकि मेरा मानना है कि एक ऑटोमेटिक कार चलाते समय माइलेज की बात नहीं करनी चाहिए। पर आपको बता दें कि कंपनी दावा करती है कि इसका एआरएआई प्रमाणित माइलेज 24.04 किमीप्रली का है। लांग टर्म में यह कितना माइलेज देती है यह अभी जांच का विषय है। आप इंतजार कीजिए जल्द ही इसके वास्तविक माइलेज से आपको रूबरू करवाएंगे।

1.0 लीटर वाली क्विड को दो वेरिएंट आरएक्सटी और आरएक्सटी (ओ) में उतारा गया है। दोनों की कीमत क्रमशः 3,82,776 रुपये और 3,95,776 रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) रखी गई है। इस तरह से यह मूल क्विड से से 22,000 रुपये महंगी है। जबकि एएमटी की कीमत दिल्‍ली में एक्‍सशोरूम 4 लाख 25 हजार 776 रुपये एक्‍सशोरूम दिल्‍ली है।

इसका सीधा मुकाबला मारुति की ऑल्टो के10 ऑटोमेटिक से है। के 10 की कीमत 4 लाख 10 हजार रुपये एक्सशोरूम दिल्ली है। अपने 1 लीटर डीजल इंजिन से 68 पीएस की शक्ति देती है तथा इसका एआरएआई प्रमाणित माइलेज 24.07 किमीप्रली है।

आप स्टाइलिश हैं और खूबसूरती आपकी पहली प्राथमिकता है। पहली नौकरी मिली है जिसमें इतना पैसा मिल रहा है कि पहली कार खरीदने का सपना पूरा करने का दबाव है। आप किसी मेट्रो शहर में रहते हैं जहां सड़कों से ज्यादा गाड़ियां नजर आती हैं तो फिर आंख बंद करके इस कार को खरीद लीजिए। आप अपनी एनर्जी भी बचाएंगे व वर्क स्टेशन तक नौकरी के लिए बिना थके पहुंच पाएंगे। 

इंजिन             999 सीसी
शक्ति             68 पीएस 5500 आरपीएम 
टॉर्क              91 एनएम 4250 आरपीएम 
माइलेज          24.04 किमीप्रली
ग्राउंडक्लीयरेंस  180 मिलीमीटर 
व्हीलबेस           2422 मिलीमीटर 
लंबाई              3679 मिलीमीटर
चौड़ाई             1579 मिलीमीटर
ऊंचाई             1478 मिलीमीटर 
टैंक क्षमता        28 लीटर 
कीमत             4.25 लाख रुपये एक्सशोरूम दिल्ली