Triumph (ट्रायम्फ) के लेटेस्ट Speed Twin 1200 (स्पीड ट्विन 1200) मॉडल लॉन्च किए गए हैं, जिसके मानक संस्करण की कीमत करीब13 लाख है। जबकि हायर RS वैरिएंट की कीमत करीब 16 लाख रुपये है। दोनों मॉडल अपने इंजन, ओवरऑल स्टाइलिंग और अपने ज्यादातर फीचर्स को साझा करते हैं। इनमें मुख्य अंतर इनके साइकिल पार्ट्स में है।
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2025 Triumph Speed Twin 1200 RS
- फोटो : Triumph Motorcycles
इंजन पावर
स्पीड ट्विन 1200 और RS दोनों में पहले की तरह ही लिक्विड-कूल्ड, 1,200cc पैरेलल-ट्विन इंजन लगा है। लेकिन इस मोटर में अब नया कैम, स्पोर्टियर ट्यून और 8,000 rpm की हाई रेडलाइन है। अब इसकी रेटिंग 7,750 rpm पर 105 hp का पावर और 4,250 rpm पर 112 Nm का टॉर्क आउटपुट है। पावर 5 hp बढ़ा है और रेव बैंड में बाद में इसे 500 rpm किया गया है। यह पहले के थ्रक्सटन के समान ही आउटपुट है।
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2025 Triumph Speed Twin 1200 RS
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दोनों मॉडल स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच-कंट्रोल्ड 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आते हैं। लेकिन सिर्फ RS में बाय-डायरेक्शनल क्विकशिफ्टर मिलता है। इस फीचर के साथ यह पहला ट्रायम्फ नियो-रेट्रो मॉडल। और इस यूनिट को मानक 1200 में फिट नहीं किया जा सकता है क्योंकि इसमें अलग-अलग फुटपेग प्लेसमेंट है।
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फीचर्स
स्पीड ट्विन 1200 मॉडल पर इंस्ट्रूमेंटेशन भी बदल गया है। इसमें ट्विन डिजी-एनालॉग डायल है, जो ट्राइडेंट 660 से ली गई एलसीडी / टीएफटी यूनिट है। इसे आजकल ट्रायम्फ के ज्यादतर मॉडल पर देखा जाता है। जिसमें हाल ही में लॉन्च किया गया स्पीड ट्विन 900 भी शामिल है। स्विचगियर भी, दोनों स्पीड ट्विन मॉडल पर एक जैसे हैं। इसमें एक यूएसबी-सी चार्जिंग पोर्ट स्टैंडर्ड मिलती है।
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ब्रेकिंग और सस्पेंशन
बेस 1200 में हायर-स्पेक RS की तुलना में अपेक्षाकृत ज्यादा आरामदायक एर्गोनॉमिक्स है। जिसमें लोअर बार और ज्यादा रियरसेट फुटपेग हैं। RS दोनों में से बेहतर स्पेक वाला वैरिएंट है जिसमें पूरी तरह से एडजस्टेबल मार्जोची फोर्क और ओहलिन्स शॉक एब्जॉर्बर मिलते हैं। इसके साथ-साथ 320 mm डिस्क के साथ ब्रेम्बो स्टाइलमा कैलीपर्स भी हैं। RS वैरिएंट बहुत स्टिकी मेटजेलर रेसटेक RR रबर पर चलता है।
