Electric Vehicles: क्या दुनियाभर में ईवी का बुलबुला फूट गया है? मांग में गिरावट से पैदा हुई घबराहट की स्थिति

इलेक्ट्रिक वाहन वैश्विक सड़कों पर अपना दबदबा बनाने का वादा करते हैं और बैटरी से चलने वाले पर्सनल मोबिलिटी ऑप्शंस की लोकप्रियता में बढ़ोतरी किसी भी चीज से कम नहीं रही है। सिर्फ एक दशक से भी कम समय में, टेस्ला और BYD जैसी कंपनियों ने कई दशकों पुराने पारंपरिक कार निर्माताओं के लिए एक बड़ी चुनौती पेश की है। लेकिन जहां हाल का समय शानदार रहा है, वहीं नजदीकी भविष्य का कोई भरोसा नहीं नजर आ रहा है। खासतौर पर इलेक्ट्रिक कारों की मांग कम हो रही है। और दुनिया भर के प्रमुख ऑटोमोबाइल बाजारों में से कई में बिक्री की बढ़ोतरी दर कम होने की उम्मीद है।

अलग-अलग श्रेणी में ज्यादातर ईवी निर्माताओं के लिए पिछले चार वर्ष बेहद फायदेमंद रहे हैं। बढ़ते बाजार में नए-नए मॉडलों को उतारा गया और रिकॉर्ड बिक्री के साथ भरपूर कमाई की गई है। 2021 में ईवी की बिक्री 6.75 मिलियन थी, जो पिछले वर्ष की तुलना में 108 प्रतिशत ज्यादा थी। यह 2022 में 3.66 मिलियन यूनिट्स की और बढ़ोतरी हुई और 2023 में 14.2 मिलियन पर रही। इन आंकड़ों में फुल इलेक्ट्रिक मॉडल और साथ ही प्लग-इन हाइब्रिड दोनों शामिल हैं। लेकिन अक्तूबर, नवंबर और दिसंबर 2023 तक ही खतरे के संकेत दिखाई देने लगे।

ईवी पुश पर हल्की ब्रेक
दुनिया भर के कई सबसे बड़े ऑटोमोटिव और ईवी बाजारों में, ईवी की मांग में थोड़ी लेकिन महत्वपूर्ण गिरावट देखी जा रही है।

चीन दुनिया का सबसे बड़ा ऑटोमोटिव और ईवी बाजार है। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (CAAM) के आंकड़ों के अनुसार, चीन में जनवरी में न्यू-एनर्जी व्हीकल्स (NEV) की बिक्री 729,000 यूनिट्स पर थी। जो एक महीने पहले की तुलना में 39 प्रतिशत की सीधी गिरावट थी। ईवी का उत्पादन 33 फीसदी घटकर 787,000 हो गया। चाइना पैसेंजर कार एसोसिएशन (CPCA) के मुताबिक, इसके दो मुख्य कारण है - कुछ लोकप्रिय मॉडलों की बढ़ती कीमतें और साथ ही NEV की खरीद पर स्थानीय सरकारों के घटते प्रस्ताव। एसएंडपी ग्लोबल कमोडिटी इनसाइट्स से पता चलता है कि जनवरी में देश में सभी नई कारों की बिक्री में ईवी का 29.9 फीसदी हिस्सा था, जो मई 2023 से पहली बार 30 फीसदी से नीचे गिर गया।

फिर अमेरिका है, जो दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोटिव बाजारों की सूची में दूसरा स्थान रखता है। यहां ईवी का बाजार बढ़ रहा है, लेकिन चिंता की बात यह है कि यह उतनी तेजी से नहीं बढ़ रहा है, जितनी पहले भविष्यवाणी की गई थी। यहां सभी नई कारों की बिक्री में ईवी का 7.6 प्रतिशत हिस्सा था, जो 5.9 प्रतिशत से बढ़कर हुआ। लेकिन मीडिया रिपोर्ट के आंकड़ों से पता चलता है कि पिछले साल के अंतिम महीनों में ऐसी कार मॉडल की बिक्री में सिर्फ 1.3 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई है।

उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि जमीनी हकीकत यह है कि अमेरिकी पहले से कहीं ज्यादा ईवी खरीद रहे हैं। लेकिन कई औरों के ईवी में निवेश करने की भविष्यवाणी की गई थी, लेकिन उन्होंने ऐसा नहीं किया। या कम से कम अभी तक तो नहीं किया है। सॉलिड डीलर और कंपनी छूट की कमी को पूरी तरह से दोष दिया जा रहा है। जीएम की सीईओ मैरी बारा ने हाल ही में कहा "यह सच है, ईवी की बढ़ोतरी की रफ्तार धीमी हो गई है, जिसने कुछ अनिश्चितता पैदा कर दी है। हम मांग के मुताबिक निर्माण करेंगे।" पहले जीएम ने ईवी के उत्पादन में कटौती की और बाद में फोर्ड ने भी ऐसा ही किया है।

यहां तक कि यूरोप के कई बाजारों में भी ईवी की मांग कम होती दिख रही है। जर्मनी ने ऐसे वाहनों के लिए प्रोत्साहन कार्यक्रम बंद कर दिया। इससे मांग पर तत्काल नकारात्मक प्रभाव पड़ा। ब्रिटेन में, सोसाइटी ऑफ मोटर मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स ने बताया कि हाल के वर्षों की तुलना में ईवी की बिक्री उतनी तेज नहीं है। यहां के विशेषज्ञों का कहना है कि सरकार का 2024 में बिकने वाली सभी नई कारों में से 22 प्रतिशत का शून्य-उत्सर्जन वाहन (ZEV) जनादेश पूरी तरह से उत्सर्जन मुक्त होना चाहिए, इसके चूक जाने की संभावना है।

अभी करना होगा इंतजार
तो क्या ईवी सिर्फ एक सनक है जो फैशन की दुनिया में कपड़ों की शैलियों की तरह फीकी पड़ जाएगी? ज्यादातर विशेषज्ञ इस बात पर सहमत हैं कि ऐसा होने की संभावना नहीं है। उनका दावा है कि ईवी एक लंबा खेल है, न कि तत्काल हिट जैसा कि कई अन्य लोगों ने अब तक सोचा था। न्यूयॉर्क टाइम्स की रिपोर्ट में 2024 में अमेरिका में ईवी की बिक्री घटेगी या नहीं, इस पर प्रकाश डाला गया है कि "ईवी अब नई नहीं हैं।" इसमें कहा गया, "हालांकि, 2024 में, सवाल यह है कि वास्तव में, खरीदने के लिए कौन बचा है? एलन मस्क के प्रशंसक और अन्य तकनीकी ट्रेंडसेटर सभी मूल रूप से अपने ईवी खरीद चुके हैं, और अब प्रमुख वाहन निर्माताओं को उन ग्राहकों से मुकाबला करना है जो वास्तव में कारों की परवाह नहीं करते हैं।"

हालांकि, निर्माता यह सुनिश्चित करने के लिए उत्सुक हैं कि उनकी अकाउंट्स बुक में हरा रंग फीका न पड़े या यह और भी खराब न हो जाए, यानी लाल न हो जाए। टेस्ला से लेकर BYD तक, कई ब्रांडों ने चीन के साथ-साथ अमेरिका में भी कीमतों में कटौती का एलान किया है। ताकि संभवत: पिछले ऊंचाई पर जा रहे ग्रोथ ट्रेजेक्ट्री को फिर से शुरू किया जा सके। यहां तक कि भारत में भी, जहां इलेक्ट्रिक कारों की स्वीकृति और अपनाना काफी कम है, टाटा मोटर्स और एमजी मोटर इंडिया जैसी कंपनियों ने हाल ही में अपने कई फुल इलेक्ट्रिक मॉडलों की कीमतों में कटौती की है। क्या यह तरीका काम करेगा? फिलहाल यह इंतजार करो और देखो का खेल हो सकता है।