शहर का कोई बाईपास न होने से मुख्य सड़कों पर बढ़ रहा वाहनों का दबाव

देश के प्रमुख पर्यटक स्थल व धार्मिक शहरों में शामिल होने के कारण धर्मनगरी में रोजाना हजारों की संख्या में देश-विदेश से लोग आते हैं। वहीं शहर से होकर ही कैथल, पिहोवा, अंबाला, करनाल व यमुनानगर-हरिद्वार का ट्रैफिक निकलता है। इसके लिए शहर के एकमात्र प्रमुख गुलजारी लाल नंदा मार्ग (पिपली थर्ड गेट रोड) ही है, जिस पर वाहनों का भारी दबाव रहता है। दिन में शहर में भारी वाहन के प्रवेश पर प्रतिबंध रहता है। ट्रकों को सेक्टरों के रास्ते व 100 फुटा रोड से होकर निकलना पड़ता है, जिस कारण शहर में आए दिन जाम की स्थिति बनी रहती है और हादसे भी होते रहते हैं।
भारत माला-दो में शामिल बाईपास पिहोवा रोड़ पर ज्योतिसर गांव में दिल्ली पब्लिक स्कूल के नजदीक से शुरू होगा है। यहां से मिर्जापुर गांव की तरफ से होते ही एनएच-44 पर झिरबड़ी गांव के जोड़ा जाएगा। यहां तक इसकी लंबाई करीब 23 किलोमीटर होगी। बाईपास यहां से उमरी गांव से होते हुए मथाना गांव के पास यमुनानगर-सहारपुर स्टेट हाईवे पर निकलेगा। झिरबड़ी से मथाना तक बाईपास की लंबाई पांच किलोमीटर होगी। बाईपास पर चार ओवरब्रिज बनाने का प्रस्ताव है। इस बाईपास से पिहोवा व कैथल मार्ग एनएच-44 से कनेक्ट हो जाएंगे। शहर से यह कहीं तीन तो कहीं चार किमी दूर होगा।
इस मामले में पूर्व मंत्री एवं कांग्रेस के वरिष्ठ नेता अशोक अरोड़ा का कहना है कि कुरुक्षेत्र का बाईपास केंद्र सरकार की योजना भारतमाला दो में प्रस्तावित है। 2024 तक तो भारत माला एक के प्रोजेक्ट शुरू होंगे उसके बाद भारतमाला दो शुरू होगी। बाईपास के नाम पर सिर्फ जनता को खुश किया जा रहा है।
विधायक सुभाष सुधा ने कहा कि प्रदेश सरकार ने बाईपास का बजट पास कर दिया है। केंद्र सरकार ने इस प्रोजेक्ट को भारत माला-दो में डाला है, जोकि 2024 में शुरू होगी। उससे पहले सांसद नायब सिंह सैनी के साथ वे खुद मुख्यमंत्री मनोहर लाल से मिलकर केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी से मिलने जाएंगे और उनसे इस प्रोजेक्ट को भारत माला- दो से निकालकर 2024 से पहले शुरू करने का आग्रह करेंगे। इस बाईपास के बनने से शहर की मुख्य सड़क से वाहनों का दबाव खत्म हो जाएगा।