गोरखपुर शहर बढ़ा, सुविधाएं नहीं: देवरिया बाईपास पर जाम हुआ आम, हर रोज रेंगते हैं वाहन

पंचवटी तारामंडल निवासी केशव पांडेय कहते हैं कि बीस वर्ष पहले तक देवरिया बाईपास मार्ग पर भारी वाहन, ट्रक और बसों के अलावा दिन भर में कुछ कारें ही गुजरती थीं। गांवों में रहने वाले साइकिल सवार तो चलते थे, लेकिन बाइक-स्कूटर से गिने-चुने लोग की गुजरते थे। वर्तमान में यह सड़क जिले के सबसे व्यस्ततम मार्गों में से एक है। बीते दस-पंद्रह वर्ष में इस पर वाहनों का दबाव तीस गुना से भी ज्यादा है।

पीक समय में इस मार्ग पर प्रति घंटे डेढ़ हजार से अधिक वाहन गुजरते हैं। टू लेन होने के कारण पीक समय में रोजाना जाम लगता है। उनके मुताबिक प्रति दिन सुबह साढ़े नौ बजे से ग्यारह बजे तक, दोपहर में स्कूल बंद होने के एक घंटे बाद तक और शाम को कार्यालय बंद होने के एक घंटे बाद तक इस मार्ग का जाम से बुरा हाल रहता है। केशव पांडेय का कहना है कि यातायात व्यवस्था तब ही सुधर सकती है, जब इस मार्ग को कम से कम फोर लेन में अपग्रेड किया जाए।

कभी शहरी आबादी को भारी वाहनों से बचाने के लिए बनाया गया देवरिया बाईपास मार्ग वर्तमान में कई महत्वपूर्ण सरकारी और व्यावसायिक संस्थानों का केंद्र बन चुका है। इस मार्ग पर वाणिज्य कर विभाग का कार्यालय, गोरखपुर विकास प्राधिकरण, भारतीय खाद्य निगम का दफ्तर है। इंडियन ऑयल कार्पोरेशन का क्षेत्रीय कार्यालय, वाणिज्यिक न्यायालय, स्टेट बैंक की पर्सनल बैंकिग ब्रांच सहित कई बैंकों के कार्यालय हैं। रामगढ़ ताल थाना भी इसी मार्ग पर मौजूद है। जन सेवाओं से जुड़े इन सरकारी कार्यालयों में रोजाना सैकड़ों लोगों का आना जाना होता है, जिससे इस मार्ग पर यातायात का दबाव अधिक रहता है।

 

देवरिया बाईपास मार्ग पर लोहिया आवासीय योजना, पाम पैराडाइज, सहारा इस्टेट जैसी समूह आवासीय योजनाएं हैं। इस मार्ग पर अमर उजाला चौराहे से लेकर बुद्ध विहार चौराहे तक सड़क के दोनों ओर आवासीय, व्यावसायिक परिसर के साथ घनी आबादी है। दुकान, मॉल, व्यावसायिक कॉंप्लेक्स के कारण सड़क के दोनों ओर कहीं खाली जगह मुश्किल से दिखती है। इस मार्ग पर लगभग बीस प्रतिशत यातायात इन आवासीय और व्यावसायिक प्रतिष्ठानों में रहने और आने जाने वालों के कारण होता है।
 

देवरिया बाईपास मार्ग पर सरमाउंट, सेंट्रल एकेडमी सेंट जेवियर्स, द पिलर्स, एचपी स्कूल, आत्मदीप विद्यालय, आरपीएम एकेडमी जैसी बड़ी शिक्षण संस्थाएं हैं। हजारों विद्यार्थियों को लाने व ले जाने के लिए इन विद्यालयों के पास सौ से अधिक स्कूल बसें हैं। इस मार्ग पर बीस से अधिक छोटे-बड़े निजी अस्पताल, नर्सिंग होम और विशेषज्ञ चिकित्सकों की क्लीनिक हैं। सभी निजी अस्पतालों तक मरीजों को लाने-ले जाने के लिए निजी एंबुलेंस भी इस मार्ग पर दौड़ती हैं। यातायात के दबाव के कारण ये एंबुलेंस भी जाम में फंसती हैं। स्थानीय लोगों के मुताबिक देवरिया बाई पास मार्ग को फोरलेन में बदला जाना समय की जरूरत है। यह अब बाईपास मार्ग नहीं, बल्कि एक लाख आबादी वाले इलाके से गुजरने वाला शहरी मार्ग हो चुका है।   

शहीद अशफाक उल्लाह प्राणि उद्यान खुलने के कारण देवरिया बाईपास पर्यटकों के आने-जाने के लिए मुख्य मार्ग है। प्राणि उद्यान में प्रतिदिन औसतन पांच सौ से अधिक लोग पहुंचते हैं। रविवार और छुट्टी के दिन तो यहां भीड़ बढ़ जाती है। पहले की तुलना में इस मार्ग पर यातायात का दबाव भी बढ़ा है। बुद्ध विहार मार्ग से नौकायन विहार रामगढ़ताल के पर्यटक भी प्राणि उद्यान आते जाते हैं। स्थानीय नागरिक मो. इस्लाम का कहना है कि 10-15 वर्ष में आबादी बढ़ने के कारण इस मार्ग पर यातायात बढ़ गया है। जिस तरह इस इलाके में विकास के कार्य चल रहे हैं, यदि जाम से निपटने के लिए स्थायी इंतजाम न किए गए तो समस्या दिनोंदिन बढ़ती जाएगी।

पीडब्ल्यूडी अधिशासी अभियंता एसपी भारतीय ने कहा कि देवरिया बाईपास मार्ग को फोरलेन में तब्दील करने के लिए नवंबर 2018 में ही विस्तृत प्रोजेक्ट रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार की गई थी, लेकिन जमीन की कमी होने के कारण इसको अमल में नहीं लाया जा सका। शहर से देवरिया बाईपास की ओर जाने पर बाईं तरफ की जमीन जीडीए और निजी लोगों की है। दाहिनी तरफ की जमीन वन विभाग की है, इस कारण परियोजना परवान नहीं चढ़ सकी।