बीजिंग ने मंगलवार को शहर की सड़कों पर इस्तेमाल होने वाले वाहनों पर ऑटोनॉमस ड्राइविंग टेक्नोलॉजी (स्वचालित ड्राइविंग तकनीक) की अनुमति देने के लिए नए नियम पारित किए।
बीजिंग ने मंगलवार को शहर की सड़कों पर इस्तेमाल होने वाले वाहनों पर ऑटोनॉमस ड्राइविंग टेक्नोलॉजी (स्वचालित ड्राइविंग तकनीक) की अनुमति देने के लिए नए नियम पारित किए। मीडिया रिपोर्ट में चीन के बीजिंग डेली अखबार की जानकारी का हवाला देते हुए बताया गया है कि सड़क परीक्षण और सुरक्षा मूल्यांकन में सफल होने वाले किसी भी वाहन को सड़क पर चलने की अनुमति दी जाएगी।
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Connected Car Technology
- फोटो : Freepik
चीन नए जमाने की तकनीकों का समर्थन कर रहा है जो वाहनों को बिना - या न्यूनतम - मानवीय इनपुट के संचालित करने की अनुमति देती हैं। नए नियम बेहद महत्वपूर्ण हैं क्योंकि एक व्यस्त महानगर में चालक रहित वाहनों को अनुमति देना भी, हासिल की गई प्रगति के स्तर को दर्शा सकता है।
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Autonomous Car
- फोटो : Freepik
नए नियम 1 अप्रैल से लागू होंगे और यह उन विभिन्न कंपनियों के लिए एक बड़ा झटका होगा जो ऑटोनॉमस व्हीकल्स (स्वायत्त वाहनों) या टेक्नोलॉजी (प्रौद्योगिकी) के क्षेत्र में काम कर रही हैं। इनमें प्रौद्योगिकी दिग्गज Baidu (बायडू) की सहायक कंपनी Apollo Go (अपोलो गो), Pony.ai (पोनी.एआई), WeRide (वीराइड), AutoX (ऑटोएक्स) और SAIC Motor (एसएआईसी मोटर) शामिल हैं। यहां तक कि टेस्ला ने 2025 में चीन में अपनी फुल सेल्फ-ड्राइविंग (FSD) लाने की योजना बनाई है। और 2026 से अमेरिका में अपने साइबरकैब का उत्पादन शुरू करेगी।
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Waymo Robotaxi
- फोटो : Waymo
विभिन्न मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, चीन के 19 शहरों ने पहले ही ऑटोनॉमस टैक्सियों और बसों के परीक्षण के लिए मंजूरी दे दी है।
विशेष रूप से बीजिंग में, नए नियम आखिरकार सार्वजनिक परिवहन साधनों के लिए ऑटोनॉमस बसों और टैक्सियों को भी कवर करेंगे।
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Amazon Zoox Robotaxi
- फोटो : Zoox
ऑटोनॉमस वाहनों के फायदे और नुकसान
ऑटोनॉमस वाहन अगले कुछ वर्षों में दुनिया में तूफान मचाने का वादा करते हैं। ऑटोनॉमस ड्राइव टेक्नोलॉजी को वर्तमान में पांच लेवल के तहत वर्गीकृत किया गया है - लेवल 1 से लेवल 5 तक। अपने सबसे बुनियादी स्तर पर, इसमें बुनियादी ड्राइविंग कार्यों में मदद के लिए कैमरे शामिल हैं। लेवल 5 पर, वाहन को ड्राइविंग सीट पर किसी इंसान की मौजूदगी की भी जरूरत नहीं होती।
टेस्ला के सीईओ एलन मस्क सहित ऑटोनॉमस ड्राइविंग टेक्नोलॉजी के समर्थकों का दावा है कि ड्राइवरलेस व्हीकल (चालक रहित वाहन) इंसानों द्वारा चलाए जाने वाले वाहनों की तुलना में ज्यादा सुरक्षित हैं। क्योंकि ये वाहन मानवीय त्रुटियों की संभावनाओं को कम करते हुए मानवीय प्रयास को न्यूनतम करने में सक्षम हैं। लेकिन ऑटोनॉमस ड्राइविंग टेक्नोलॉजी के आलोचकों का तर्क है कि यह तकनीक वास्तविक दुनिया की अत्यधिक गतिशील स्थितियों का आकलन करने में असमर्थ है। एक तर्क यह भी दिया जाता है कि ऐसे वाहनों के आने से वास्तविक लोगों की नौकरियां खत्म हो जाएंगी।