अरे बाप रे: शहडोल में बरौनी-गोंदिया एक्सप्रेस ने पार किया लाल सिग्नल, रेलवे में मचा हड़कंप; जांच शुरू

इंटरमीडिएट ब्लॉक सिग्नल प्रणाली का इस्तेमाल दो स्टेशनों के बीच लंबे रेलखंड को छोटे ब्लॉक सेक्शन में बांटने के लिए किया जाता है। इसका उद्देश्य एक ही दिशा में चलने वाली ट्रेनों के बीच सुरक्षित दूरी बनाए रखना है। ट्रेन की स्थिति की निगरानी के लिए एक्सल काउंटर जैसे तकनीकी उपकरणों का इस्तेमाल किया जाता है। इनके आधार पर सिग्नल की स्थिति नियंत्रित होती है।

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लाल सिग्नल होने पर ट्रेन रोकना जरूरी

रेलवे के सुरक्षा नियमों के अनुसार आईबीएस सिग्नल लाल होने पर लोको पायलट को ट्रेन सिग्नल से पहले रोकना होता है। इसके बाद सिग्नल पोस्ट पर लगे टेलीफोन से पिछले स्टेशन के स्टेशन मास्टर से संपर्क करना होता है। स्टेशन मास्टर से अनुमति मिलने के बाद ही निर्धारित प्रक्रिया के तहत ट्रेन को आगे बढ़ाया जा सकता है।

टेलीफोन खराब होने पर भी तय हैं नियम
यदि सिग्नल पोस्ट का टेलीफोन खराब हो या उपलब्ध न हो, तो लोको पायलट को पांच मिनट तक इंतजार करना होता है। इसके बाद सावधानी से ट्रेन को आगे बढ़ाया जा सकता है। अच्छी दृश्यता में ट्रेन की अधिकतम गति 15 किलोमीटर प्रति घंटा और खराब दृश्यता में अधिकतम गति 8 किलोमीटर प्रति घंटा निर्धारित है।

रेलवे ने शुरू की जांच

लाल आईबीएस सिग्नल पार करने की घटना को रेलवे ने गंभीरता से लिया है। अधिकारी यह पता लगाने में जुटे हैं कि सिग्नल लाल होने के बावजूद ट्रेन आगे कैसे बढ़ी। जांच में सिग्नल की स्थिति, परिचालन प्रक्रिया और लोको पायलट की कार्रवाई समेत पूरे घटनाक्रम की समीक्षा की जा रही है। जांच पूरी होने के बाद घटना की वास्तविक वजह स्पष्ट होगी।