कालका-शिमला ट्रैक के बारे में एक सनसनीखेज सच

वन विभाग का मानना है 1998-99 में कंडाघाट के समीप कनोह स्टेशन के पास जंगलों में लगी आग कोयला इंजन से लगी थी। करीब दो लाख का मुआवजा उन्हें अभी तक नहीं मिला है।

उधर, रेलवे विभाग ने इस योजना के तहत सालाना 25 बार स्पेशल बुकिंग पर भाप इंजन चलाने की तैयारी कर रखी है। बाकायदा रेलवे विभाग ने 4 अक्तूबर की बुकिंग तक कर डाली है। वन विभाग की मनाही के बाद इस बुकिंग को रद किया जाना तय है।

हेरिटेज ट्रैक का अधिकांश हिस्सा वन क्षेत्र से होकर गुजरता है। वन विभाग सोलन के डीएफओ प्रेम महाजन ने प्रस्ताव खारिज करने की पुष्टि की है।

कालका रेलवे स्टेशन के सहायक मेकेनिकल इंजीनियर जितेंद्र सिंह ने कहा कि वन विभाग का आरोप निराधार है। आग स्टीम इंजन से नहीं लगी थी। प्रस्ताव के लिए मनाही की सूचना है।

बुकिंग पर दौड़ता है इंजन
विंटेज केसी 520 नाम का यह इंजन अंग्रेजों के समय से ट्रैकपर दौड़ता था। वर्तमान में यह इंजन देश विदेश के पर्यटकों के लिए डिमांड पर चलाया जाता है।

1903 में रेलवे ट्रैक पर पहली बार भाप इंजन दौड़ा था। पांच इंजन को विशेष तौर पर इंग्लैंड से मंगवाया गया। इन्हें मिनी स्टीम भी कहा जाता है। के-1, के-2, के-3, के-4 और के-5 सीरिज के इंजन में महज के-5 बचा हुआ है।

एक से दूसरे डिब्बे में जाने की सुविधा
कालका-शिमला ट्रैक पर यह पहली ट्रेन है जो एक दूसरे के साथ इस तरह अटैच है कि इसमें व्यक्ति एक डिब्बे से दूसरे डिब्बे में जा सकता है।

इस इंजन के साथ तीन डिब्बे जुडे़ हैं, जोकि पूरी तरह से वीआईपी है। इसमें 40 सीटें रखी गई हैं।