e-bikes: क्या ई-बाइक कच्चे तेल के खिलाफ लड़ाई में बड़ा हथियार हैं? अध्ययन में खुलासा- तेल की मांग में गिरावट

जागरूकता से दिमाग के खेल खेले जाते हैं
जलवायु परिवर्तन से लड़ने के व्यवहार्य तरीके के रूप में ग्रीन मोबिलिटी (हरित गतिशीलता) विकल्पों की चर्चा हर जगह है। निश्चित रूप से, इसके आलोचक भी हैं जो बताते हैं कि बैटरी के लिए महत्वपूर्ण खनिज का खनन धरती के लिए कितना हानिकारक है। या ईवी-निर्माण प्रक्रियाएं कितनी ज्यादा पानी का इस्तेमाल करती हैं। लेकिन आम सहमति यह है कि शून्य उत्सर्जन ही अच्छा उत्सर्जन है। जबकि ज्यादातर लोग एक साफ और हराभरा ग्रह चाहते हैं। लेकिन ज्यादातर लोग अपना वेतन आते ही ईवी पर स्विच नहीं कर सकते हैं।

किफायती वाहन अपनाना एक सामरिक कदम है
इलेक्ट्रिक कारें खरीदना महंगा है। हां, वे अभी भी बहुत महंगी हैं, इस बात की परवाह किए बिना हैं कि कोई दुनिया के किस हिस्से में है। और यह विशेष रूप से तब होता है जब इलेक्ट्रिक कारों और इंजन वाली कारों के बीच अपफ्रंट कॉस्ट (अग्रिम खरीद मूल्य) की तुलना की जाती है। अमेरिका में, एक इलेक्ट्रिक कार मॉडल और उसके पारंपरिक समकक्ष (आईसीई) के बीच औसत कीमत का अंतर 3,800 डॉलर या 3.16 लाख रुपये है। टेस्ला के सीईओ एलन मस्क हर माइक्रो सेकंड में इतना कमा सकते हैं लेकिन बड़े पैमाने पर लोगों के लिए, यह थोड़ा ज्यादा है।

इसके बजाय एक इलेक्ट्रिक मोपेड के बारे में क्या खयाल है? या एक ई-स्कूटर, या एक ई-साइकिल? अपेक्षाकृत किफायती और छोटे शहर-आधारित आवाजाही के लिए उपयुक्त। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन व्यावहारिक, किफायती और निश्चित रूप से उत्सर्जन के बिना होते हैं। और एक मजबूत सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे की सीमित जरूरतों के साथ, इन्हें इच्छानुसार और लगभग कहीं भी फिर से चार्ज किया जा सकता है।

काले सोने की चमक चुराना
द कन्वर्सेशन के अनुसार, संचयी रूप से, ई-बाइक की लोकप्रियता ने पहले ही दैनिक तेल की मांग में 10 लाख बैरल की कटौती कर दी है। यह प्रतिदिन वैश्विक मांग का लगभग एक प्रतिशत है। या अब तक इलेक्ट्रिक कारों ने जो हासिल किया है उससे चार गुना ज्यादा।

दुनिया भर में कई अध्ययनों ने आगे संकेत दिया है कि बैटरी तकनीक द्वारा संचालित माइक्रो-मोबिलिटी ऑप्शन वास्तव में वैश्विक शहरों में प्रदूषण के स्तर को कम करने के लिए इलेक्ट्रिक मास-ट्रांजिट ऑप्शंस जितनी बड़ी भूमिका निभा सकते हैं। और लोग बड़े पैमाने पर ऐसे मोबिलिटी ऑप्शंस को स्वीकार भी कर रहे हैं। दिसंबर 2021 में मैकिन्से के सर्वेक्षण में पाया गया कि 70 प्रतिशत उत्तरदाता अपने दैनिक आवागमन के लिए माइक्रो-मोबिलिटी ऑप्शंस का इस्तेमाल करने के इच्छुक थे। माइक्रो-मोबिलिटी अनिवार्य रूप से पांच मील या आठ किलोमीटर तक की दूरी के लिए होती है।

लेकिन छुपी हुई बाधाओं का क्या?
ई-बाइक सुपरहीरो की तरह हैं, है ना? बिल्कुल नहीं। यूरोप के कई शहरों में ई-मोपेड, ई-स्केटबोर्ड और यहां तक कि ई-साइकिल जैसे वैरिएंट के इस्तेमाल के खिलाफ सख्त नीति है। शहर प्रशासकों का दावा है कि इससे दुर्घटनाओं की संभावना बढ़ जाती है। और इसे ठीक से रेगुलेट (विनियमित) करने की जरूरत है। इसके अलावा, मौसम संबंधी कारक भी एक बाधा हैं। क्योंकि जो इलाके बहुत ठंडे या बहुत गर्म होते हैं, वहां के लोग ऐसे विकल्पों को अपनाने के लिए तैयार नहीं होते हैं।

यह कहे जाने के बावजूद, ई-बाइक न सिर्फ यहां लंबे समय तक रहेंगी। बल्कि उम्मीद है कि वे जल्द ही वैश्विक सड़कों पर कब्जा कर लेंगी।