जानें कैसे पहाड़ों में इंजीनियरों ने बेहद मुश्किल हालातों में बनाए हैं ये नायाब अजूबे

यहां पहाड़ों के गर्भ में उथल पुथल होती है। चट्टानें चलती हैं। ऐसे में बड़े ढांचे खड़े करना और सुरंगें खोदना जटिल और जोखिम भरा है। लेकिन तमाम चुनौतियाें के बावजूद रियासत में इंजीनियरिंग के अजूबे वजूद में आ रहे हैं। कहीं देश की सबसे लंबी सुरंग बन गई है तो कहीं दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल बन गया है।

मुश्किल भौगोलिक परिस्थितियों से बेपरवाह रियासत में ऐसी कई योजनाएं प्रस्तावित हैं जो अपने आप में दुनिया के लिए मिसाल होंगी। मुश्किल हालात में कीर्तिमान रचते इंजीनियरों का जीवट हैरान करता है।

चिनैनी नाशरी टनल
जम्मू-श्रीनगर नेशनल हाईवे पर बनकर तैयार टनल उधमपुर जिले के चिनैनी इलाके से रामबन जिले के नाशरी इलाके तक नौ किलोमीटर लंबी है। अत्याधुनिक तकनीक से तैयार की गई टनल से हाईवे का फासला 31 किलोमीटर कम हो जाएगा। टनल के आसपास वाला इलाका भूस्खलन के लिए जाना जाता है।

एक किलोमीटर गहरा है पॉवर प्रोजेक्ट का कुंआ
बांदीपोरा में झेलम की सहायक नदी किशनगंगा के पानी से बिजली तैयार करने के लिए असाधारण परियोजना तैयार होने वाली है। 330 मेगावाट क्षमता वाली परियोजना में पहाड़ का सीना चीरकर खोदे गए एक किलोमीटर गहरे कुंए को दुनिया में अनोखी मिसाल कहा जा सकता है। प्रेशर शाफ्ट यानी दबाव कुंए की इतनी गहराई दुनिया में मिलना मुश्किल है।

सबसे ऊंचा है रियासी का रेलवे पुल
घाटी को रेलवे के माध्यम से देश के साथ जोड़ने के लिए रियासी जिले में बनाया गया रेलवे पुल दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल है। रेलवे के अनुसार इस पुल की ऊंचाई 359 मीटर है। दुनिया का दूसरा सबसे ऊंचा रेलवे पुल चीन की बेपेजियांग नदी पर बना पुल है जिसकी ऊंचाई 275 मीटर है।

सुरंग निर्माण में और बनेंगे कीर्तिमान
घाटी से कटे रहने वाले गुरेज इलाके को साल भर संपर्क में रखने के लिए 18 किलोमीटर लंबी टनल का प्रोजेक्ट विचाराधीन है। 9 हजार करोड़ की लागत से प्रस्तावित टनल का प्रोजेक्ट बीआरओ ने केंद्र की मंजूरी के लिए भेजा है। इसी तरह से जोजिला दर्रे पर 14.083 किलोमीटर टनल के प्रोजेक्ट पर जल्द काम शुरू होने जा रहा है।

यहां 10 एमएम प्रति वर्ष चल रही हैं चट्टानें
हिमालय की पर्वत शृंखला दुनिया की सबसे ऊंची और लंबी होने के साथ साथ सबसे युवा भी है। 50 मिलियन वर्ष पूर्व वजूद में आई इस पर्वत शृंखला के नीचे पांच बड़े फॉल्ट और असंख्य दरारें हैं। इन्हीं दरारों से फूटने वाली ऊर्जा चट्टानों को स्थान बदलने के लिए मजबूर करती है।

जम्मू-कश्मीर में कई स्थानों पर चट्टानें 10 मिलीमीटर प्रतिवर्ष की दर से चल रही हैं। इसी वजह से यहां के पहाड़ कमजोर हैं। निरंतर हो रही भीतरी टूट फूट से पहाड़ कमजोर हो रहे हैं। ऐसे में बड़ी सुरंगे खोदना जटिल और जोखिम से भरा है। पहाड़ के भीतर चूंकि चट्टानें लगातार चल रही हैं, इससे सुरंगों की अलाइनमेंट पर असर पड़ सकता है। केवल अव्वल दर्जे की इंजीनियरिंग ही ऐसी परिस्थितियों से निपट सकती है।- डॉ नवीन हक्खू, ज्योलॉजिस्ट, इंस्टीट्यूट आफ इनर्जी रिसर्च एंड ट्रेनिंग, जम्मू यूनिवर्सिटी