हिमालय में बसी आबादी के लिए ग्रीन रोड की दरकार

यह शिकायत अधिक सड़कें  बनाने की कम और बुरे तरीके से सड़क बनाने को लेकर अधिक है। सड़कों के निर्माण के लिए जमकर बारूद का इस्तेमाल होना, मलबे को नदियों में डंप करना, विस्फोटों से पहाड़ों को खोखला कर देना जैसे मामले हैं, जिनसे हिमालय को शिकायत है। हिमालय दिवस पर एक संकल्प इस बात का भी जरूरी है कि हिमालय की गोद में सड़कों का जाल बिछाते हुए हिमालय की संवेदनशीलता का सम्मान किया जाएगा। 

मध्य हिमालय में बसी आबादी के लिए सड़कें उनके जीवन की रेखाएं हैं। लेकिन जंगलों, पहाड़ों और नदियों -झरनों के बीच से सड़कों की घुमावदार रेखाएं खींचना मौजूदा इंजीनियरिंग के लिए एक बहुत बड़ी चुनौती है। इसकी सबसे ताजा बानगी चारधाम आलवेदर रोड है, जो सामरिक दृष्टि से भी खासी अहम है। लेकिन इंजीनियरिंग के तमाम संसाधनों और पर्यावरणीय संवेदनशीलता से बचाव के तमाम उपायों के बावजूद ये परियोजना पर्यावरणविदों के लिए चिंता का सबब बनी है। 

11 हजार करोड़ रुपये से अधिक की इस महत्वाकांक्षी परियोजना के निर्माण के तरीके को लेकर एक याचिका पर सर्वोच्च न्यायालय को एक समिति तक बनानी पड़ी है। ये बताता है कि पर्यावरणीय लिहाज से हिमालय कितना अहम और संवेदनशील है और उसके संरक्षण और संवर्द्धन के लिए कितना चौकन्ना रहने की आवश्यकता है। यही वजह है कि आज हिमालय क्षेत्र में ग्रीन रोड बनाने की पैरवी हो रही है। आईआईटी रुड़की में सिविल इंजीनियरिंग विभाग के प्रोफेसर रजत रस्तोगी कहते हैं, पहाड़ और मैदान में सड़क निर्माण एक समान नहीं है।
हिमालय के एक बड़े हिस्से खासतौर पर उत्तराखंड में हार्ड राक नहीं है। कमजोर पहाड़ों से सड़क बनाने और उन्हें चौड़ा करने का कार्य बेहद चुनौतीपूर्ण हो जाता है। उन स्थानों पर जहां पहाड़ों से पानी रिसता या बहता है। वहां केच वाटर ड्रेन बनाई जानी चाहिए। ड्रैनेज सिस्टम बहुत मजबूत होना चाहिए। वह कहते हैं कि कटिंग के साथ-साथ ऐसी घास का इस्तेमाल होना चाहिए, जो मिट्टी की पकड़ को मजबूत करने में मदद करे। हाट मिक्स प्लांट के बजाय वार्म मिक्स प्लांट लगाए जाएं। ये उपाय ग्रीन रोड में मदद करेंगे।