निवेशक इलेक्ट्रिक वाहन-केंद्रित फंड से बाहर निकल रहे हैं, क्योंकि इस सेक्टर में विकास के पूर्वानुमान कम हो रहे हैं। और डोनाल्ड ट्रंप के राष्ट्रपति पद पर दोबारा चुने जाने की संभावना, मुनाफे के लिए और ज्यादा चुनौती पेश कर रही है।
निवेशक इलेक्ट्रिक वाहन-केंद्रित फंड से बाहर निकल रहे हैं, क्योंकि इस सेक्टर में विकास के पूर्वानुमान कम हो रहे हैं। और डोनाल्ड ट्रंप के राष्ट्रपति पद पर दोबारा चुने जाने की संभावना, मुनाफे के लिए और ज्यादा चुनौती पेश कर रही है।
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डेटा प्रदाता EPFR ग्लोबल द्वारा ट्रैक किए गए ईवी फंडों ने इस साल 31 जुलाई तक 1.6 अरब डॉलर का कंबाइंड नेट आउटफ्लो (संयुक्त शुद्ध बहिर्वाह) किया था। जो 2023 में कुल रिडेंप्शन से ज्यादा है। फंडों में 2022 में निवेश हुआ।
हांगकांग में रोबेको में पोर्टफोलियो मैनेजर विकी ची ने कहा, "ईवी ट्रेड एक ट्रंप विरोधी ट्रेड बन गया है।" जो ऐसे फंडों का प्रबंधन करता है जिनका शुद्ध-खेल ईवी उत्पादकों से कोई लेना-देना नहीं है। "इस तथ्य के बावजूद कि आप सड़क पर अधिक से अधिक ईवी देखते हैं, बहुत कम कंपनियां पैसा कमा रही हैं। और बहुत कम कंपनियों के पास मार्जिन बढ़ाने का नजरिया है।"
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एलन मस्क
- फोटो : ANI
टेस्ला इंक. के सीईओ एलन मस्क का समर्थन हासिल करने के बाद भी, ट्रंप ने इलेक्ट्रिक मॉडल को व्यापक रूप से अपनाने के लिए प्रोत्साहन की आलोचना की है। इस बात पर जोर देते हुए कि वे गैस-चालित वाहनों और हाइब्रिड के साथ-साथ बाजार का एक "छोटा टुकड़ा" होंगे।
ट्रंप ने कार्यालय में लौटने पर कुछ मौजूदा इलेक्ट्रिक कार नीतियों को छोड़ने और चीनी ईवी आयात पर टैरिफ को 200 प्रतिशत तक बढ़ाने की कसम खाई है। ये कदम ईवी बिक्री वृद्धि में मंदी को लेकर चिंताओं को बढ़ाने की धमकी देते हैं जो पहले से ही निवेशकों से लेकर निर्माताओं को प्रौद्योगिकी पर अपने नजरिए का फिर से मूल्यांकन करने के लिए मजबूर कर रहे हैं।
पिछले हफ्ते एक रिपोर्ट में बिल पीटरसन सहित जेपी मॉर्गन चेस एंड कंपनी के विश्लेषकों ने लिखा कि मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम के तहत जोड़े गए कर क्रेडिट को वापस लिया जा सकता है। और ईवी और संबंधित बुनियादी ढांचे के लिए फेडरल फाइनेंसिग को हटाया जा सकता है।
पिछले हफ्ते अटलांटा में एक रैली में ट्रंप ने कहा, "वे ज्यादा दूर तक नहीं जाते, उनकी कीमत बहुत ज्यादा है और वे सभी चीन में बने हैं - इसके अलावा वे शानदार हैं।" इसके अलावा उन्होंने कहा, "और मैं इलेक्ट्रिक कारों के पक्ष में हूं। मुझे होना ही चाहिए क्योंकि, आप जानते हैं, एलन ने मेरा बहुत जोरदार समर्थन किया है।"
EPFR के डेटा के अनुसार, सबसे बड़े ईवी बाजार चीन में फंड ने पहली छमाही में लगभग 500 मिलियन डॉलर की निकासी देखी। जिसमें लगभग 6.5 अरब डॉलर की संपत्ति शामिल है। अमेरिका, दक्षिण कोरिया और जापान के उत्पाद भी दूसरी तिमाही में शुद्ध निकासी दर्ज करने वालों में से थे।
BYD Han Electric Car
- फोटो : BYD
वॉरेन बफेट की बर्कशायर हैथवे इंक ने पिछले महीने शेन्जोन स्थित BYD कंपनी में अपनी हिस्सेदारी कम कर दी। जो दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक ऑटोमेकर के रूप में टेस्ला के साथ प्रतिस्पर्धा करती है। बफटे की बीवाईडी में दो साल पहले 20 प्रतिशत से ज्यादा थी जो अब कम होकर 5 प्रतिशत से कम हो गई।
पिछले महीने मस्क ने कहा था कि ट्रंप द्वारा अमेरिकी सब्सिडी हटाने से टेस्ला पर "कुछ प्रभाव" पड़ेगा, और "हमारे प्रतिस्पर्धियों के लिए विनाशकारी होगा।" क्योंकि ऑटोमेकर ने निराशाजनक मुनाफे की एक और तिमाही दर्ज की। फॉक्सवैगन एजी सहित प्रतिद्वंद्वियों ने कमजोर परिचालन मार्जिन की सूचना दी, जो आंशिक रूप से घटती मांग के कारण है।
फोर्ड मोटर कंपनी और मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी ने भी ईवी विकास पर पूर्वानुमानों को संशोधित किया है। जबकि फॉक्सवैगन की पोर्शे एजी ने 2030 में नए वाहनों की बिक्री में 80 प्रतिशत हिस्सेदारी के लिए इलेक्ट्रिक मॉडल के लक्ष्य से हटकर काम किया है।
BYD और प्रतिद्वंद्वी चीनी ऑटोमेकर्स को अमेरिका और यूरोपीय संघ में अतिरिक्त टैरिफ का सामना करना पड़ रहा है। जो एक भयंकर घरेलू मूल्य युद्ध के बीच उनके वैश्विक विस्तार को खतरे में डाल रहा है। और यह मुनाफे को कम कर रहा है।
लंदन स्थित जेनिसन एसोसिएट्स के क्लाइंट पोर्टफोलियो मैनेजर राज शांत ने कहा, "अंतिम मांग या बाजार हिस्सेदारी में बढ़ोतरी लाभ वृद्धि की गारंटी नहीं है।" जेनिसन एसोसिएट्स एक ऐसी फर्म है जिसे टेस्ला पर शुरुआती दांव से लाभ हुआ है। शांत कहते हैं, "आखिरकार, यही बात शेयर की कीमतों को बढ़ाती है।"
ब्लूमबर्गएनईएफ के आर्थिक संक्रमण परिदृश्य के अनुसार, प्लग-इन हाइब्रिड सहित ईवी की बिक्री पिछले साल के 13.9 मिलियन से बढ़कर 2027 में 30 मिलियन से अधिक हो जाएगी। यह एक बेस केस पूर्वानुमान है जो केवल उन प्रौद्योगिकियों पर नेट जीरो को हिट करने के वैश्विक प्रयासों को मानता है जो वर्तमान में आर्थिक हैं।
उस प्रक्षेपवक्र के तहत, ईवी के लिए औसत वार्षिक बिक्री बढ़ोतरी 2020 और 2023 के बीच 61 प्रतिशत की तुलना में 2027 तक 21 प्रतिशत तक धीमी हो जाएगी।