न्यूज रिपोर्ट्स के मुताबिक 2020 में एमियो फॉक्सवैगन फैमिली का हिस्सा नहीं रहेगी। फॉक्सवैगन ने एमियो को यह सोच कर लॉन्च किया था कि उस समय सब-कॉम्पैक्ट सेडान लोगों को बेहद पसंद आ रही थीं, और टैक्स में भी छूट मिल रही थी। लेकिन एमियो बाजार में वैसा प्रदर्शन नहीं कर पाई जैसा फॉक्सवैगन को उम्मीद थी।
वहीं फक्सवैगन ने स्कोडा की तरह भारत के लिए नई रणनीति तैयार की है। एमियो की लॉन्चिंग के साथ फॉक्सवैगन ने उम्मीद जताई थी कि इससे उसकी बिक्री के आंकड़े में इजाफा होगा। लेकिन एमियो की लॉन्चिंग के बाद फॉक्सवैगन पोलो और वेंटो की भी सेल कम हो गई। 2018 में फॉक्सवैगन ने एमियो की केवल 9,800 यूनिट्स की ही बिक्री की, जो प्रतिमाह तकरीबन 980 यूनिट्स ही होती हैं।
चार मीटर से छोटी सेडान भारत में काफी पॉपुलर हैं, वहीं मारुति की ऩई डिजायर और होंडा की नई अमेज के आने से इस सेगमेंट को और तड़का लगा है। जिसके बाद पहली बार मारुति की सबसे ज्यादा बिकने वाली ऑल्टो को पछाड़ कर डिजायर नंबर वन कार बन गई। फॉक्सवैगन ने फॉक्सवैगन एमियो की कीमत पोलो के मुकाबले कम रखी थी, लेकिन फिर भी वह खरीदारों को रिझाने में सफल नहीं पाई।
एमियो पेट्रोल और डीजल दोनों वैरियंट में आती है। इसका 1.2 लीटर का एमपीआई पेट्रोल इंजन 5400 आरपीएम पर 74 बीएचपी की पॉवर और 3750 आरपीएम पर 110 एनएम का टॉर्क देता है। वहीं इसका 1.5 लीटर का डीजल इंजन 4000 आरपीएम पर 109 बीएचपी और 1500 आरपीएम पर 110 एनएम का टॉर्क देता है। फॉक्सवैगन एमियो के डीजल वैरियंट में डुअल क्लच के साथ 7 स्पीड ट्रांसमिशन भी देता है, यह अकेली ऐसी कार है, जो डीजल में डुअल क्लच के साथ आती है।
वहीं फॉक्सवैगन अब भारतीय बाजार के लिए कुछ नए मॉडल्स लॉन्च करने की योजना बना रहा है। इन मॉडल्स को फॉक्सवैगन के MQB A0-IN प्लेटफॉर्म पर तैयार किया जाएगा। इस प्लेटफॉर्म पर भारतीय बाजार के लिए सस्ती कारों को डेवलेप किया जाता है।