Toyota: टोयोटा ने जापान में फिर से शुरू किया उत्पादन, भारी गड़बड़ी के कारण एक दिन पहले हो गया था बंद

Toyota Motor (टोयोटा मोटर) ने बुधवार को अपने जापान स्थित कारखानों में उत्पादन में तेजी ला दी है। वाहन के पार्ट्स के लिए कंप्यूटर सिस्टम प्रोसेसिंग ऑर्डर मंगलवार को खराब हो गए, जिससे 14 असेंबली प्लांट बंद हो गए थे।

इस खराबी ने उस सिस्टम को बंद कर दिया जो टोयोटा के मैन्युफेक्चरिंग के मूल में है। इसने इन्वेंट्री को कम करने और उत्पादन दक्षता को अधिकतम करने का एक तरीका है जिसने जापानी वाहन निर्माता को लीडर बनाया और उसके प्रतिद्वंद्वियों ने भी इसे व्यापक रूप से अपनाया है। 
 

जापान में टोयोटा का उत्पादन क्यों हुआ बंद?
यह अभी तक साफ नहीं है कि सिस्टम खराब होने का कारण क्या था, और टोयोटा ने इस बारे में डिटेल्स नहीं दिया है कि क्या गलती हुई। कंपनी ने कहा कि इसका कारण साइबर हमला नहीं है।

पिछले साल फरवरी में, टोयोटा को भी जापान में उन्हीं 14 फैक्ट्रियों को बंद करना पड़ा था, जब उसके एक आपूर्तिकर्ता, कोजिमा इंडस्ट्रीज, जो टोयोटा को प्लास्टिक पार्ट्स और इलेक्ट्रॉनिक कंपोनेंट्स की आपूर्ति करती है, ने कहा कि उसका एक फाइल सर्वर एक वायरस से संक्रमित हो गया था, जिसमें एक अज्ञात धमकी भरा संदेश था।

उस हमले ने जापान की सप्लाई चेन की साइबर सुरक्षा पर सवाल खड़े कर दिए।

उत्पादन एक दिन बंद होने का क्या असर होता है
टोयोटा का उत्पादन इस साल ठीक हो रहा है, इसलिए आउटेज संभावित रूप से 2022 के शटडाउन से ज्यादा महंगा हो सकता है।
इस साल की पहली छमाही में टोयोटा का घरेलू उत्पादन 29 प्रतिशत बढ़ा, जो दो वर्षों में पहली ऐसी बढ़ोतरी है। टोयोटा जापान में बजट Yaris (यारिस) से लेकर अपने सबसे महंगे मॉडलों तक वाहनों की एक पूरी रेंज बनाती है, जिसमें लग्जरी Lexus (लेक्सस) ब्रांड की कारें भी शामिल हैं।

रॉयटर्स की गणना से पता चलता है कि जापान में टोयोटा का उत्पादन - इसके वैश्विक उत्पादन का लगभग एक तिहाई - वर्ष की पहली छमाही में प्रतिदिन औसतन लगभग 13,500 वाहन था। इसमें समूह वाहन निर्माता Daihatsu (दाइहात्सु) और Hino (हिनो) के वाहन शामिल नहीं हैं।

इसकी वित्तीय रिपोर्टिंग के आधार पर, हालिया तिमाही में इसका औसत वैश्विक वाहन बिक्री मूल्य 26,384 डॉलर के बराबर था। इसे प्रॉक्सी के रूप में उपयोग करने का मतलब होगा कि 14 प्लांट में पूरे दिन का उत्पादन 356 मिलियन डॉलर के राजस्व के बराबर होगा।

टोयोटा ने यह नहीं बताया है कि वह नुकसान हुए आउटपुट की भरपाई कैसे करेगी या करेगी या नहीं।
 

टोयोटा की उत्पादन और आपूर्तिकर्ता प्रबंधन प्रणाली क्या है?
टोयोटा ने अनिवार्य रूप से अपने kanban (कनबन) सिस्टम के साथ आधुनिक ऑटो असेंबली का आविष्कार किया ताकि आपूर्तिकर्ताओं को सूचित किया जा सके कि इन्वेंट्री को कम करने के लिए कहां और कब किस पार्ट्स की जरूरत है।

जापानी में "कनबन" का मतलब साइनबोर्ड होता है, और टोयोटा इंजीनियर और बाद में कार्यकारी, ताइची ओनो, जिन्होंने इस प्रणाली को विकसित किया, ने 1950 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा पर एक अमेरिकी सुपरमार्केट चेन, पिगली विगली को अपने शेल्फ स्टॉक का प्रबंधन करते हुए देखने से प्रेरणा ली।

टोयोटा की लीन प्रोडक्शन और समय पर पार्ट्स डिलीवरी की प्रणाली को ऑटो उद्योग में अपनाया गया है और व्यापक रूप से इसका अध्ययन किया गया है। यह प्रिंटेड कार्डों की एक प्रणाली से स्थानांतरित हो गया जो 20 साल से अधिक पहले आपूर्तिकर्ता वर्कफ्लो को प्रबंधित करते हुए इंटरनेट-आधारित "ई-कानबन" प्रणाली में स्थानांतरित हो गया।

टोयोटा की कानबन प्रणाली, जो वर्कफ्लो को व्यवस्थित करने के लिए सरल दृश्य संकेतों पर निर्भर करती है, को सॉफ्टवेयर विकास सहित अन्य उद्योगों के लिए अपनाया गया है।
 

नेतृत्व परिवर्तन के बाद से टोयोटा को किन अन्य समस्याओं का सामना करना पड़ा है?
कोजी सातो ने अप्रैल में टोयोटा के चेयरमैन अकीओ टोयोडा से सीईओ का पद संभाला। इसके बाद के महीनों में, भले ही कंपनी अमेरिकी ईवी लीडर टेस्ला को ध्यान में रखते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों और संबंधित मैन्युफेक्चरिंग चुनौतियों के प्रति अपने नजरिए में बदलाव करना चाहती है, लेकिन इसने कुछ शर्मनाक गलत कदमों की भी सूचना दी है।

अप्रैल में, टोयोटा ने कहा कि सहयोगी दाइहात्सु ने लगभग 88,000 छोटी कारों के साइड-टकराव सुरक्षा परीक्षणों में दरवाजे के हिस्से में धांधली की थी, जिनमें से अधिकांश टोयोटा ब्रांड के तहत बेची गई थीं।

मई में, टोयोटा ने कहा कि उसने अनजाने में 20 लाख से ज्यादा टोयोटा मालिकों के ग्राहक डेटा को इंटरनेट पर उजागर कर दिया था, क्योंकि उसने सर्विस को ट्रैक करने के लिए उपयोग किए जाने वाले क्लाउड-आधारित सिस्टम को कॉन्फिगर करने में गलती की थी।