Car Exports: भारत के ऑटो निर्यात में ऐतिहासिक बदलाव, पहली बार कारों से आगे निकली एसयूवी

भारत के ऑटोमोबाइल निर्यात में एक अहम लेकिन शांत बदलाव देखने को मिल रहा है। पहली बार यूटिलिटी व्हीकल्स, यानी एसयूवी, एमपीवी और एमयूवी, ने पारंपरिक पैसेंजर कारों को पीछे छोड़ दिया है। यह बदलाव इस बात का संकेत है कि भारत अब सिर्फ छोटी कारों का निर्यातक देश नहीं रहा, बल्कि ज्यादा वैल्यू और प्रीमियम सेगमेंट वाले वाहनों के लिए भी एक मजबूत मैन्युफैक्चरिंग हब बनता जा रहा है।

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घरेलू ट्रेंड का असर अब निर्यात पर भी
जिस तरह भारतीय बाजार में एसयूवी और मल्टी-यूटिलिटी व्हीकल्स की मांग लगातार बढ़ी है। वही ट्रेंड अब निर्यात आंकड़ों में भी साफ नजर आ रहा है। खास बात यह है कि पहली बार कार खरीदने वाले ग्राहकों में भी एसयूवी की लोकप्रियता बढ़ी है। इसी मांग के चलते भारत में बनी यूटिलिटी गाड़ियां अब विदेशी बाजारों में भी तेजी से जगह बना रही हैं। 

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नवंबर में टूटा पुराना रिकॉर्ड
नवंबर का महीना इस बदलाव का सबसे बड़ा सबूत बनकर सामने आया। पहली बार ऐसा हुआ जब भारत से निर्यात होने वाले यूटिलिटी व्हीकल्स की संख्या पैसेंजर कारों से ज्यादा रही। इस महीने यूटिलिटी व्हीकल्स के 42,993 यूनिट्स विदेश भेजे गए, जबकि पैसेंजर कारों का आंकड़ा 40,519 यूनिट्स पर रहा। इससे भारत के ऑटो निर्यात का संतुलन साफ तौर पर यूटिलिटी व्हीकल्स की ओर झुक गया।

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पहले कारों का दबदबा, अब तेजी से बदलती तस्वीर
अब तक भारत के निर्यात में कारों का दबदबा रहा है। वित्त वर्ष 2024 में भारत ने करीब 4.3 लाख पैसेंजर कारों का निर्यात किया था। जबकि यूटिलिटी व्हीकल्स की संख्या लगभग 2.3 लाख यूनिट्स रही थी। यानी कारों का आंकड़ा लगभग दोगुना था।

लेकिन चालू वित्त वर्ष में यह अंतर तेजी से कम हुआ है। अप्रैल से नवंबर 2025 के बीच कारों का निर्यात बढ़कर 3.04 लाख यूनिट्स हो गया, जो पिछले साल इसी अवधि में 2.71 लाख था। वहीं यूटिलिटी व्हीकल्स का निर्यात कहीं ज्यादा तेजी से बढ़ा और 2.22 लाख से उछलकर 2.88 लाख यूनिट्स तक पहुंच गया।

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पूरे साल में भी बदल सकता है संतुलन
उद्योग विशेषज्ञों का मानना है कि अगर यही रफ्तार बनी रही, तो आने वाले महीनों में यूटिलिटी व्हीकल्स पूरे साल के आधार पर भी कारों को पीछे छोड़ सकते हैं। अनुमान लगाया जा रहा है कि वित्त वर्ष 2026 भारत के ऑटो निर्यात के इतिहास में पहला ऐसा साल हो सकता है, जब यूटिलिटी व्हीकल्स का निर्यात औपचारिक रूप से पैसेंजर कारों से ज्यादा हो जाएगा।

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निर्यात में किसका दबदबा
भारत के कुल वाहन निर्यात में मारुति सुजुकी सबसे बड़ा खिलाड़ी बनी हुई है। कंपनी की हिस्सेदारी सभी पैसेंजर व्हीकल्स—कार, यूटिलिटी व्हीकल और वैन—को मिलाकर 47 प्रतिशत से ज्यादा है। पैसेंजर कार सेगमेंट में मारुति सुजुकी और हुंडई मिलकर इस वित्त वर्ष अब तक करीब 81 प्रतिशत निर्यात पर कब्जा रखती हैं।

यूटिलिटी व्हीकल्स के मामले में भी मारुति सुजुकी सबसे आगे है, जबकि निसान, टोयोटा और हुंडई भी इस सेगमेंट में मजबूत निर्यातक के तौर पर उभर रही हैं। दिलचस्प बात यह है कि मारुति की यूटिलिटी व्हीकल एक्सपोर्ट संख्या बाकी सभी कंपनियों के संयुक्त आंकड़े के लगभग बराबर है।

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कॉम्पैक्ट गाड़ियों पर भारत की रणनीति
कंपनियों के मुताबिक, भारत की निर्यात रणनीति का केंद्र अब भी कॉम्पैक्ट वाहन ही हैं, चाहे वे हैचबैक हों, सेडान हों या एसयूवी। छोटे आकार की गाड़ियां ज्यादा फ्यूल एफिशिएंट होती हैं और उनसे कार्बन उत्सर्जन भी कम होता है, जो कई अंतरराष्ट्रीय बाजारों की जरूरतों के अनुरूप है।

सब-4 मीटर एसयूवी कुल यूटिलिटी व्हीकल निर्यात का करीब 62 प्रतिशत हिस्सा रखती हैं। यहां तक कि भारत में बनी इलेक्ट्रिक गाड़ियों के निर्यात में भी छोटे साइज के मॉडल ही आगे हैं। भारत से निर्यात होने वाले टॉप 10 पैसेंजर व्हीकल्स में से आठ की लंबाई चार मीटर से कम है। यह साफ संकेत है कि भारत अब सिर्फ एंट्री-लेवल कारों का नहीं, बल्कि कॉम्पैक्ट और ज्यादा वैल्यू वाले वाहनों का ग्लोबल हब बनता जा रहा है। 



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