KTM Recall: केटीएम ने जारी किया स्वैच्छिक रिकॉल नोटिस, कई मोटरसाइकिलों में आई यह समस्या

KTM (केटीएम) ने अपनी कई लोकप्रिय मोटरसाइकिलों KTM 390 Duke (मॉडल ईयर 2024-2026), 390 Enduro R, SMC R, Adventure R और Adventure X (मॉडल ईयर 2025-2026) के लिए स्वैच्छिक रिकॉल का एलान किया है। रिकॉल यानी उन्हें वापस मंगाया है। इन मोटरसाइकिलों में कम RPM (आरपीएम) पर इंजन स्टॉल होने की समस्या सामने आई है। इस समस्या को ठीक करने के लिए कंपनी सभी प्रभावित मोटरसाइकिलों में इंजन कंट्रोल यूनिट (ECU) का नया सॉफ्टवेयर अपडेट इंस्टॉल करेगी।

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क्या बदलेगा ECU अपडेट के बाद
केटीएम का कहना है कि नया ECU (ईसीयू) सॉफ्टवेयर इंजन के लो-एंड टॉर्क को बेहतर बनाएगा और कम स्पीड या डी-सेलेरेशन के दौरान इंजन स्टॉल होने की संभावना को काफी हद तक कम करेगा। इससे बाइक की राइड क्वालिटी और इंजन की स्थिरता में खासा सुधार होगा।

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मालिकों को कैसे मिलेगा अपडेट
कंपनी प्रभावित बाइक मालिकों को आधिकारिक पत्र भेजकर सूचित करेगी। इसके अलावा, ग्राहक सीधे किसी भी अधिकृत केटीएम डीलर से संपर्क कर मुफ्त सॉफ्टवेयर अपडेट के लिए अपॉइंटमेंट ले सकते हैं। यह अपडेट पूरी तरह से नि:शुल्क होगा और केवल अधिकृत डीलरशिप के माध्यम से ही किया जाएगा। संबंधित बाइक्स की लिस्ट और डीलर नेटवर्क की जानकारी केटीएम की आधिकारिक वेबसाइट के सर्विस सेक्शन में उपलब्ध है।

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कंपनी का बयान
केटीएम ने कहा, "विस्तृत क्वालिटी टेस्टिंग में पाया गया कि बेहद दुर्लभ परिस्थितियों में कम आरपीएम पर इंजन स्टॉल हो सकता है। ऐसे मामले सीमित संख्या में सामने आए हैं, लेकिन कंपनी संभावित जोखिम को पूरी तरह खत्म करने और उच्चतम सुरक्षा मानकों को बनाए रखने के लिए यह कदम उठा रही है।"

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पहला रिकॉल नहीं है KTM का
यह पहला मौका नहीं है जब केटीएम ने अपनी मोटरसाइकिलों को रिकॉल किया हो। पिछले महीने भी कंपनी ने 2024 KTM 125, 250, 390 और 990 Duke मॉडलों के लिए रिकॉल जारी किया था। उस रिकॉल में फ्यूल टैंक कैप की सील में क्रैक आने की समस्या पाई गई थी, जिसके समाधान के लिए कंपनी ने सभी प्रभावित बाइक्स में निशुल्क पार्ट रिप्लेसमेंट की घोषणा की थी। 

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इसके अलावा, Husqvarna Vitpilen 401 और KTM 390 Adventure को भी इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल असेंबली की खराबी के चलते रिकॉल किया गया था। इस समस्या में बाइक का इंजन थ्रॉटल इनपुट का जवाब देना बंद कर देता था और सिर्फ idle पर चलने लगता था। जो हाईवे स्पीड या पहाड़ी रास्तों पर बेहद खतरनाक साबित हो सकता है। यह समस्या इसलिए भी सामने आई क्योंकि Vitpilen 401 और KTM की 390 cc बाइक्स एक ही प्लेटफॉर्म साझा करती हैं।

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