Electric Vehicles: चीन का ईवी बीमा बाजार मुश्किल में, प्रीमियम बढ़े, फिर भी घाटा जारी, जानें क्या है असल वजह

दुनिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बाजार चीन अब एक नए संकट से जूझ रहा है। दिक्कत बैटरी या सप्लाई चेन की नहीं, बल्कि बीमा (इंश्योरेंस) की है। सड़कों पर लाखों ईवी दौड़ रही हैं, लेकिन इन्हें कवर करने वाली इंश्योरेंस कंपनियां पिछले तीन साल से लगातार घाटे में हैं। और उद्योग अभी भी इस बात को लेकर असमंजस में है कि इस नई वास्तविकता का मूल्य निर्धारण कैसे किया जाए।

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नंबर गेम: प्रीमियम बढ़े, पर घाटा भी
मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक, चीन ने पिछले साल दुनिया में सबसे ज्यादा ईवी बेचीं। इनसे जुड़े इंश्योरेंस प्रीमियम 141 अरब युआन (करीब 1,748 अरब रुपये) तक पहुंचे। कागज पर तो ये बड़ा कारोबार लगता है, लेकिन हकीकत अलग है। सिर्फ 2024 में ही इंश्योरेंस कंपनियों को ईवी पॉलिसी में 5.7 अरब युआन (करीब 70 अरब रुपये) का घाटा हुआ। यानी जितना प्रीमियम आया, उससे ज्यादा क्लेम चुकाना पड़ा।

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ईवी इंश्योरेंस इतना महंगा क्यों
मांग तो तेजी से बढ़ रही है, असली दिक्कत रिस्क की है। पेट्रोल-डीजल गाड़ियों की तुलना में ईवी मालिक, खासकर युवा ड्राइवर, ज्यादा क्लेम दर्ज करा रहे हैं। इन गाड़ियों की मरम्मत भी काफी महंगी पड़ती है। ऊपर से हर साल नए मॉडल आ रहे हैं, जिससे बीमा कंपनियां अपने डेटा और रिस्क कैलकुलेशन समय पर अपडेट ही नहीं कर पा रही हैं।

ईवी का सबसे महंगा हिस्सा उसकी बैटरी है, जो गाड़ी की कुल कीमत का लगभग एक-तिहाई होती है। हल्की-सी गलती, जैसे स्पीड ब्रेकर पर झटका, भी बड़े खर्चे में बदल सकती है।

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सरकार का दखल
सरकार को भी इस बढ़ते संकट का अंदाजा है। इसी साल अधिकारियों ने "ईजी टू इंश्योर" नाम का ऑनलाइन प्लेटफॉर्म लॉन्च किया। ताकि ईवी मालिकों को सामान्य बीमा आसानी से मिल सके। अब तक 5 लाख से ज्यादा गाड़ियां इसके तहत कवर हो चुकी हैं।

इसके अलावा, सरकार ने पार्ट्स की कीमतें घटाने, ऑटो कंपनियों और इंश्योरर्स के बीच डेटा शेयरिंग बढ़ाने और ग्राहकों को इंकार करने पर रोक जैसी गाइडलाइंस भी जारी की हैं।

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बीमा कंपनियों की मुश्किल
फिर भी दिक्कत बनी हुई है। सरकार ने प्रीमियम रेंज सीमित कर रखी है, जिससे कंपनियां ज्यादा रिस्क वाले ड्राइवरों (जैसे ईवी टैक्सी चलाने वाले) से अतिरिक्त प्रीमियम नहीं ले पा रही हैं। छोटी इंश्योरेंस कंपनियां तो धीरे-धीरे बाहर हो रही हैं। बड़ी तीन कंपनियां Ping An (पिंग एएन), PICC (पीआईसीसी) और China Pacific (चाइना पैसिफिक) बाजार पर हावी हैं। लेकिन वे भी मानती हैं कि ईवी इंश्योरेंस से मुनाफा कमाना अभी नामुमकिन है। 

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आगे क्या होगा
कुछ उम्मीद नए प्रयोगों से है। Ping An ने ऐसी टेक्नोलॉजी बनाई है जो टैक्सी ड्राइवर और प्राइवेट यूजर्स में फर्क कर सके। Tesla (टेस्ला) और BYD (बीवाईडी) अपनी खुद की इंश्योरेंस वेंचर शुरू कर रहे हैं, जबकि Xiaomi (शाओमी) और Volkswagen (फॉक्सवैगन) भी साझेदारी कर रहे हैं। लेकिन जानकारों का कहना है कि असली स्थिरता आने में अभी कम से कम तीन साल और लग सकते हैं।

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ईवी का सफर और बीमा का संकट
ये एक बड़ी विडंबना है। चीन तेजी से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर बढ़ रहा है, लेकिन इस सफर में बीमा जैसा जरूरी सुरक्षा कवच ही कमजोर पड़ रहा है। ईवी खरीदने की रफ्तार पर असर अभी नहीं पड़ा है। लेकिन अगर बीमा कंपनियां टिकाऊ मॉडल नहीं बना पाईं, तो आने वाले वर्षों में बीमा की लागत ही सबसे बड़ा स्पीड ब्रेकर साबित हो सकती है।

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