देखें वीडियो: इन चार कारों ने कर दिया कमाल, ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में हासिल की 4-स्टार सेफ्टी रेटिंग

Renault Kiger (रेनो काइगर) और Nissan Magnite (निसान मैग्नाइट) ने Global NCAP (ग्लोबल एनसीएपी) द्वारा भारत के लिए सुरक्षित कार अभियान के तहत किए गए लेटेस्ट क्रैश टेस्ट में 4-स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल की है। लेटेस्ट क्रैश टेस्ट नतीजों के साथ, ग्लोबल एनसीएपी ने भारतीय बाजार के लिए 50 मॉडलों के क्रैश टेस्ट को पूरा करने का मील का पत्थर हासिल किया है।

मैग्नाइट और काइगर के अलावा, एजेंसी द्वारा नवीनतम क्रैश टेस्ट में शामिल अन्य दो कारों में Honda Jazz (होंडा जैज) और चौथी पीढ़ी की Honda City (होंडा सिटी) शामिल हैं।

ग्लोबल एनसीएपी के महासचिव एलेजांद्रो फुरस ने कहा, "यह भारत में हमारे क्रैश टेस्ट के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, जिसमें अब तक 50 मॉडलों का परीक्षण किया गया है।" उन्होंने कहा कि 2014 में क्रैश टेस्ट शुरू होने के बाद से, भारत के लिए बने वाहनों में वाहन सुरक्षा डिजाइन में अच्छी-खासी प्रगति देखी गई है। हालांकि, इसमें सुधार की गुंजाइश है। 

Nissan Magnite पर क्रैश टेस्ट के नतीजे
मैग्नाइट सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी ने एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए चार स्टार और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए दो स्टार हासिल किए। वाहन को दो फ्रंट एयरबैग और एबीएस के साथ फिट किए गए अपने सबसे बुनियादी सुरक्षा स्पेसिफिकेशन में टेस्ट किया गया था। मूल्यांकन प्रक्रिया के दौरान, एसयूवी ने चालक की छाती को एक स्थिर संरचना और सीमांत सुरक्षा दिखाई। 

ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट रिपोर्ट में कहा गया है कि आश्चर्यजनक रूप से, मैग्नाइट अभी भी तीन बिंदु बेल्ट के बजाय पीछे की सीट में लैप-बेल्ट के साथ बेची जा रही है, और चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम (सीआरएस) के लिए ISOFIX एंकरेज के बिना आता है। मॉडल को स्टैंडर्ड रूप में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी) और साइड हेड इफेक्ट सुरक्षा प्रदान करने की भी जरूरत है। 

Renault Kiger पर क्रैश टेस्ट के नतीजे
रेनो काइगर सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी भी उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिसका इस्तेमाल निसान मैग्नाइट में किया गया है। काइगर ने एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 4-स्टार सेफ्टी रेटिंग और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन के लिए 2-स्टार रेटिंग हासिल की है। मॉडल को दो फ्रंटल एयरबैग और एबीएस के साथ फिट किए गए अपने सबसे बुनियादी सुरक्षा स्पेसिफिकेशन में टेस्ट किया गया था। 

ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट रिपोर्ट में कहा गया है कि मूल्यांकन प्रक्रिया के दौरान, एसयूवी ने चालक की छाती को अस्थिर संरचना और मामूली सुरक्षा दिखाई। वाहन ISOFIX एंकर प्रदान करता है। हालांकि, ये उपभोक्ता को दिखाई नहीं देते क्योंकि ये सीट फैब्रिक से ढके होते हैं। इसके अलावा, एसयूवी रियर सेंटर सीट में लैप-बेल्ट के साथ आती है, लेकिन इसमें ईएससी और साइड हेड इफेक्ट प्रोटेक्शन स्टैंडर्ड रूप में नहीं मिलते हैं। 

Honda City
होंडा की चौथी पीढ़ी की सिटी सेडान और प्रीमियम हैचबैक कार जैज दोनों ने ग्लोबल एनसीएपी क्रैश टेस्ट में 4-स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल की है। वैश्विक कार सुरक्षा एजेंसी ने एलान किया कि भारतीय बाजारों में बेचे जाने वाले दोनों मॉडलों का ग्लोबल एनसीएपी द्वारा फ्रंटल ऑफसेट क्रैश टेस्ट में परीक्षण किया गया था। 

होंडा सिटी मॉडल जिसका परीक्षण किया गया वह चौथी पीढ़ी का मॉडल है। हालांकि इस समय भी इसकी भारतीय बाजार में बिक्री जारी है। होंडा ने दो साल पहले पांचवीं पीढ़ी के मॉडल को भी पेश किया है। क्रैश टेस्ट में, होंडा सिटी की चौथी पीढ़ी के मॉडल ने एडल्ट और बच्चे दोनों में सुरक्षा श्रेणी में 4-स्टार रेटिंग हासिल की।  

सिटी सेडान को दो फ्रंटल एयरबैग, आईएसओफिक्स एंकरेज और एबीएस के साथ फिट किए गए अपने सबसे बुनियादी सुरक्षा स्पेसिफिकेशन में टेस्ट किया गया था। मूल्यांकन के दौरान यह एक अस्थिर संरचना और फुटवेल क्षेत्र, ISOFIX एंकरेज और बच्चे के डमी में से एक के पीछे की ओर का सामना करने की स्थिति में बच्चे के लिए अच्छे संरक्षण को दर्शाता है। इस मॉडल को रियर सेंटर सीट में लैप-बेल्ट के साथ पेश किया गया है। जिसमें ईएससी और साइड हेड इफेक्ट प्रोटेक्शन स्टैंडर्ड तौर पर नहीं मिलते हैं। 

Honda Jazz
हालांकि, जैज हैचबैक ने चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन की बात की तो उसे केवल 3-स्टार रेटिंग मिली। जैज ने ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट और रियर मिडिल सीटबेल्ट के लिए अंक गंवाए। 

जैज को दो फ्रंटल एयरबैग और एबीएस के साथ फिट किए गए अपने सबसे बुनियादी सुरक्षा स्पेसिफिकेशन में टेस्ट किया गया था। मूल्यांकन के दौरान इसने एक स्थिर संरचना दिखाई। इसे रियर सेंटर सीट में लैप-बेल्ट के साथ पेश किया गया है, जिसमें ईएससी और साइड हेड इफेक्ट प्रोटेक्शन स्टैंडर्ड तौर पर नहीं मिलते हैं।