60 ट्रेनों में नहीं है पैंट्रीकार, अवैध वेंडरों के भरोसे यात्री, मनमाने रेट पर सामान खरीदने को मजबूर

आप जम्मू, मुंबई या चेन्नई की यात्रा कर रहे हैं तो बेहतर है कि घर से ही खाना लेकर निकलें। लंबी दूरी की 60 ऐसी ट्रेनें हैं, जिनमें पैंट्रीकार नहीं है। इनमें 75 हजार यात्री चाय से खाने तक के लिए वेंडरों पर निर्भर हैं। पुष्पक, काशी विश्वनाथ, अमरनाथ एक्सप्रेस, राप्तीसागर, गोरखपुर-एलटीटी, शताब्दी जैसी ट्रेनों में पैंट्रीकार से खाना सप्लाई किया जाता है, लेकिन उत्तर व पूर्वोत्तर रेलवे के चारबाग व लखनऊ जंक्शन सहित अन्य स्टेशनों से रवाना होने वाली लंबी दूरी की करीब 60 ट्रेनों में पैंट्रीकार नहीं है।

पुष्पक, काशी विश्वनाथ, अमरनाथ एक्सप्रेस, राप्तीसागर, गोरखपुर-एलटीटी, शताब्दी जैसी ट्रेनों में पैंट्रीकार से खाना सप्लाई किया जाता है, लेकिन उत्तर व पूर्वोत्तर रेलवे के चारबाग व लखनऊ जंक्शन सहित अन्य स्टेशनों से रवाना होने वाली लंबी दूरी की करीब 60 ट्रेनों में पैंट्रीकार नहीं है। यह स्थिति तब है, जबकि ट्रेनों में पैंट्री की मांग लगातार उठती रही है। रेलवे अधिकारी भले ही दलील देते रहें कि ऑनलाइन बुकिंग की सुविधा है, पर हकीकत इससे इतर है। लंबी दूरी की ट्रेनों में पानी से लेकर दिन व रात के खाने तक के लिए यात्री अवैध वेंडरों के भरोसे रहते हैं।

संसद में भी उठ चुका है मसला
ट्रेनों में पैंट्रीकार नहीं होने का मामला राज्यसभा में भी उठा चुका है। देश में 342 ऐसी ट्रेनें हैं, जो हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करती हैं और उसमें पैंट्रीकार नहीं हैं। वहीं रेलमंत्री पीयूष गोयल ने इस पर बताया था कि जिनमें पैंट्रीकार नहीं है, उसमें ट्रेन साइड वेंडिंग, कैटरिंग यूनिटों व ई-कैटरिंग से खाना मुहैया कराया जा रहा है। पर, हकीकत में पैसेंजर अवैध वेंडरों के भरोसे ही सफर करते हैं।

इन ट्रेनों में पैंट्रीकार की मांग
गोरखपुर-पुणे एक्सप्रेस (15029), लखनऊ जंक्शन-पुणे (12104), लखनऊ-पुणे (11408), गोरखपुर-अहमदाबाद (19410), बेगमपुरा (12237), गोरखपुर-पनवेल (15065), गोरखपुर-एलटीटी (11080), लखनऊ-चेन्नई एक्सप्रेस (16094), लखनऊ-यशवंतपुर (12540), हावड़ा-अमृतसर (13049), गोरखपुर-यशवंतपुर (15015), लखनऊ-जंक्शन बांद्रा टर्मिनस (19022), गोरखपुर-बांद्रा (15067), गोरखपुर-एलटीटी (15063) सहित 60 ट्रेनों में पैंट्रीकार नहीं है।

अधूरी रह गई न्यू कैटरिंग पॉलिसी
रेलवे बोर्ड की ओर से पैसेंजरों की सुविधा के लिए न्यू कैटरिंग पॉलिसी लाई गई थी, जिसके तहत खानपान के लिए बेस किचन बनाकर ट्रेनों में सप्लाई की जानी थी। इसमें खाना बनाने व उसका वितरण करने की जिम्मेदारी अलग-अलग होनी थी। ट्रेन साइड वेंडिंग भी शुरू होनी थी। पर, यह पॉलिसी पूरी तरह से लागू नहीं की जा सकी, जिससे यात्रियों को राहत नहीं मिल पा रही है।

...तो इसलिए बच रही है रेलवे
दरअसल, रेलवे ट्रेनों से पैंट्रीकार का सिस्टम ही खत्म करने की तैयारी कर रहा है। हालांकि, वैकल्पिक व्यवस्था खड़ी नहीं होने तक पैंट्री ही चलाई जाएंगी। पर, पैंट्री होने से रेलवे को मुनाफा कम और नुकसान अधिक होता है। मसलन, पैंट्रीकार मालिक कोई भी हो, खानपान की शिकायतों पर लगाम नहीं लगती। ओवरचार्जिंग की भी शिकायतें रहती हैं और जब मामले फोरम या कोर्ट तक पहुंचते हैं तो भरपाई रेलवे को करनी पड़ती है और उसकी छवि भी धूमिल होती है। इसलिए रेलवे पैंट्रीकार लगाने से ही बचती है।