शताब्दी एक्सप्रेस में नहीं लगा एंटी कोलेजन डिवाइस, तो कोहरे में जुगाड़ टेक्नालॉजी से ही दौड़ेगी

अधिकतर ट्रेनों के एंटी फॉग डिवाइस सिस्टम खराब
चंडीगढ़ रूट पर चलने वाली अधिकतर ट्रेनों में लगे फॉग डिवाइस सिस्टम खराब पड़े हैं। यह डिवाइस सिस्टम सिर्फ 500 से 1000 मीटर तक की विजिबिलिटी में कामयाब है। जब विजिबिलिटी 100-200 के बीच होगी तो रेलवे को पटाखों पर ही निर्भर रहना होगा। अधिकारियों की माने तो फॉग डिवाइस सिस्टम लोको पायलट को दिया जाता है, जो पायलट को यह बताता है कि आगे कौन सा सिग्नल आने वाला है। लेकिन यह भी अधिक फॉग या शून्य दृश्यता में काम करना बंद कर देता है। ऐसे में इस डिवाइस के माध्यम से सिर्फ घटनाओं पर ही कंट्रोल किया जा सकता हैं। धुंध में ट्रेनों की रफ्तार नहीं बढ़ाई जा सकती है।            

सिग्नल से 500 मीटर दूरी पर जलाते हैं पटाखा
कोहरे के दौरान ट्रेनों के सफल परिचालन के लिए फॉग सिग्नल (पटाखा) का इस्तेमाल किया जाता रहा है। यह ऐसा उपाय है कि घना कोहरा होने पर लोको पायलट को सिग्नल न दिखाई देने पर रेलकर्मी सिग्नल से 500 मीटर पहले रेललाइन पर पटाखा जलाते हैं, जिससे लोको पायलट को पता चल जाए कि आगे कोई खतरा है या सिग्नल आने वाला है। इस पटाखे की आवाज के साथ ही लोको पायलट सावधान हो जाता है और उसी के मुताबिक ट्रेन को सावधानी से ट्रेन को आगे बढ़ाता है।       

2010 में एफएसडी सिस्टम ट्रेनों में लगाए गए थे        
रेलवे ने वर्ष 2010 के दौरान फॉग सेफ्टी डिवाइस (एफएसडी) का परीक्षण शुरू किया। एक-दो साल परीक्षण में ही निकल गए। 2014 में रेलवे ने 350 ट्रेनों में एफएसडी (धुंध से बचाव की प्रणाली) लगाने का फैसला किया। ट्रेनों में जो थोड़े-बहुत एफएसडी लगाए भी गए उनमें खामियां आने लगी हैं।

क्या है एफएसडी
एफएसडी यानी फॉग सेफ्टी डिवाइस वॉकी-टॉकी जैसी साधारण ऑडियो प्रणाली है। जब कोई सिगनल या स्टेशन आने वाला हो तो ट्रेन के ड्राइवर को वॉकी-टॉकी पर सूचना दे दी जाती है और वह ट्रेन की रफ्तार कम कर देता है।

एंटी-कोलेजन डिवाइस
यह एक अलार्म है जो ट्रेन ड्राइवर के केबिन में फिट किया जाता है। जब एक ही ट्रैक पर दो ट्रेन एक-दूसरे के काफी नजदीक आ जाती हैं, या फिर ट्रैक पर कुछ होता है, तो दोनों ट्रेनों के ड्राइवरों को यह अलर्ट कर देता है। यह जीपीएस (ग्लोबल पोजीशनिंग सिस्टम) पर आधारित होता है।