अमेरिकी राजमार्ग सुरक्षा नियामक नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) ने लगभग 75,000 टेस्ला इलेक्ट्रिक कारों के सस्पेंशन पार्ट्स में खराबी की शिकायतों की अपनी जांच पूरी कर ली है। पीटीआई ने बताया है कि एजेंसी कथित रूप से प्रभावित वाहनों के लिए रिकॉल जारी नहीं करेगी।
एनएचटीएसए ने कथित तौर पर अपने दस्तावेजों में कहा कि उसे 2015 और 2017 के बीच बनी टेस्ला मॉडल एस और 2016 और 2017 के बीच निर्मित टेस्ला मॉडल एक्स पर खराबी की 426 रिपोर्ट मिलीं। एक दुर्घटना की सूचना मिली जिसमें एक टेस्ला कार शामिल थी जिसमें कोई चोट नहीं आई। एजेंसी ने कथित तौर पर कहा कि उसने परीक्षण में और शिकायतों की जांच में पाया कि अगर फ्रंट फोरलिंक फेल हो जाते हैं तो भी टेस्ला कारों को ड्राइवरों द्वारा कंट्रोल किया जा सकता है। इसलिए, एनएचटीएसए ने नवंबर 2020 में शुरू की गई जांच बंद करने का फैसला किया।
संयोग से, टेस्ला ने 2017 में अपने कुछ वाहनों पर फोरलिंक को बदलने के लिए एक ग्राहक संतुष्टि अभियान चलाया था। हालांकि, एनएचटीएसए ने कहा कि इसमें एजेंसी की जांच में पहचानी गई 75 प्रतिशत नाकामी को कवर नहीं किया गया है। एजेंसी ने यह भी सिफारिश की थी कि टेस्ला अपने रिप्लेसमेंट प्रोग्राम का विस्तार करे। इस पर टेस्ला अभी तक चुप है और इलेक्ट्रिक कार निर्माता की ओर से कोई आधिकारिक बयान नहीं आया है।
एनएचटीएसए ने 18 लाख टोयोटा आरएवी4 की शुरुआती जांच बंद की
एनएचटीएसए ने बताया कि उसने बैटरी टर्मिनलों में शॉर्ट सर्किट से संबंधित चिंताओं को लेकर लगभग 18 लाख टोयोटा आरएवी4 एसयूवी की शुरुआती जांच बंद कर दी है। अमेरिकी राजमार्ग सुरक्षा नियामक ने एक आधिकारिक बयान में कहा कि जांच ने 2013 और 2018 के बीच निर्मित टोयोटा आरएवी4 क्रॉसओवर में इंजन कंपार्टमेंट में बैटरी के हिस्से से पैदा होने वाली आग की घटनाओं में योगदान करने वाले कारकों पर ध्यान केंद्रित किया।
एनएचटीएसए का दावा है कि उसने इंजन बे में कुछ हिस्सों को मुख्य कारक के रूप में पहचाना है जो बैटरी होल्ड-डाउन ब्रैकेट और 12V बैटरी के पॉजिटिव टर्मिनल के बीच संपर्क का कारण बनता है। एनएचटीएसए ने कहा, "रिपोर्ट की गई आग उन वाहनों में लगी जो उन वाहनों में आफ्टरमार्केट बैटरी होने के लिए जाने जाते थे। या जिनकी लाइफ मूल उपकरण बैटरी के अपेक्षित लाइफ से ज्यादा थी।"