भारत वाला मॉडल क्यों भारी है
इंडिया-स्पेक KLX230R S में हाई-टेंसाइल स्टील स्विंगआर्म लगाया गया है, जबकि इंटरनेशनल मॉडल में एल्यूमीनियम का इस्तेमाल होता है। इसी वजह से इसका कर्ब वजन 129 किलो है, जो इंपोर्टेड वर्जन से थोड़ा ज्यादा है।
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सड़क पर क्यों नहीं चला सकते
KLX230R S पूरी तरह ऑफ-रोड इस्तेमाल के लिए बनी है। इसमें हेडलाइट, इंडिकेटर्स, मिरर जैसे रोड-लीगल फीचर्स नहीं हैं, इसलिए इसे सार्वजनिक सड़कों पर नहीं चलाया जा सकता।
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ऊंची सीट और ज्यादा ग्राउंड क्लीयरेंस
इसका सीट हाइट 900 mm है और ग्राउंड क्लीयरेंस 270 mm, जिससे राइडर को तकनीकी ऑफ-रोड बाधाओं को पार करने में आसानी होती है। ब्रेकिंग के लिए इसमें 290 mm फ्रंट डिस्क और 230 mm रियर डिस्क मिलते हैं।
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हार्डवेयर और ऑफ-रोड क्षमता
इसमें 21-इंच का फ्रंट व्हील और 18-इंच का रियर व्हील दिया गया है, दोनों पर नॉबी टायर्स लगे हैं, जो ढीली मिट्टी और उबड़-खाबड़ रास्तों पर बेहतरीन ग्रिप देते हैं। सस्पेंशन के लिए 37 mm टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क (220 mm ट्रैवल) और रियर लिंक-टाइप मोनोशॉक (223 mm ट्रैवल) दिया गया है। जो खास तौर पर ट्रेल राइडिंग के लिए ट्यून किया गया है।
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रोड-लीगल वर्जन भी है मौजूद
अगर आप KLX230R S का रोड-लीगल वर्जन चाहते हैं, तो KLX230R ले सकते हैं, जिसे हाल ही में लॉन्च किया गया है। इसकी कीमत अब करीब 2 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है। जो पहले से करीब 1.30 लाख रुपये सस्ती हो गई है। इसमें हेडलाइट, रोड-स्पेक टायर्स और टर्न इंडिकेटर्स जैसे जरूरी पार्ट्स शामिल हैं।
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