क्या वाकई सुरक्षित है आपकी पसंदीदा कार, जानें देश की टॉप रेटिंग वाली 'मजबूत' कारों के बारे में

हाल ही में कार सेफ्टी रेटिंग एजेंसी ग्लोबल NCAP ने देश की चार लोकप्रिय कारों की सेफ्टी रेटिंग जारी की थी। कंपनी का कहना था कि देश में बेचे जाने वाली ज्यादातर कारें सुरक्षा मानकों के अनुरूप नहीं हैं। ग्लोबल NCAP अब तक तकरीबन 25 भारतीय कारों की टेस्टिंग कर चुकी है और हम आपको बता रहे हैं उन कारों के बारे में जिन्हें सेफ्टी रेटिंग में चार या पांच स्टार मिल चुके हैं...
 

भारत भी ग्लोबल NCAP की तरह अपना भारत न्यू व्हीकल सेफ्टी असेसमेंट प्रोग्राम क्रेश टेस्ट लांच करेगा। जिसे देखते हुए देश की सभी गाड़ियों को नए सेफ्टी AIS-145 सिस्टम के तहत अपडेट किया जा चुका है। AIS 145 यानी ऑटोमोटिव इंडस्ट्री स्टैंडर्ड 145 के तहत भारत में यात्री कारों को सीट बेल्ट वार्निंग, एयरबैग्स, स्पीड वार्निंग और रिवर्स पार्किंग असिस्ट जैसे सेफ्टी फीचर्स से लैस होना जरूरी है।
 

टाटा नेक्सन अकेली ऐसी कार है जिसे फाइव स्टार सेफ्टी रेटिंग मिल चुकी है। ग्लोबल एनसीएपी (न्यू कार एसेसमेंट प्रोग्राम) की रेटिंग में नेक्सन को 5/5 स्टार मिले हैं। अडल्ट ऑक्यूपेंसी में 17 में से 13.56 अंक के साथ 4 स्टार रेटिंग, चाइल्ड ऑक्यूपेंसी में 49 में 25 अंकों के साथ 3 स्टार रेटिंग मिली है। 3,994 एमएम लंबाई वाली टाटा नेक्सन को पिछली बार 4 स्टार रेटिंग मिली थी, लेकिन इस बार सीट बेल्ट रिमाइंडर फीचर को शामिल करने के बाद नेक्सन की रेटिंग में बढ़ोतरी हुई। नेक्सन में एबीएस (एंटी लॉक ब्रेक्रिंग सिस्टम) के साथ 2 एयरबैग्स भी दिए गए हैं, वहीं एक्सजेड प्लस और एक्सजेडए प्लस वैरियंट में आईसोफिक्स (चाइल्ड सीट फिटिंग सिस्टम) फीचर भी दिया गया है। वहीं ग्लोबल NCAP में नेक्सन को स्टेबल बताया गया है। नेक्सन के सभी वेरियंट्स में दो एयरबैग्स, एबीएस और ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट्स स्टैंडर्ड मिलते हैं।   
 

सब-4 मीटर सेगमेंट में ब्रेजा एसयूवी को ग्लोबल NCAP क्रेश टेस्ट में पांच में से चार स्टार रेटिंग मिली थी। ब्रेजा को यह रेटिंग अडल्ट ऑक्यूपेंसी में मिली थी। हालांकि चाइल्ड ऑक्यूपेंसी में ब्रेजा को केवल 2 स्टार ही मिले थे। ब्रेजा को एडल्ट प्रोटेक्शन में 17 में से 12.51 स्कोर मिला है, जबकि चाइल्ड प्रोटेक्शन में ब्रेजा को 49 में से 17.93 स्कोर के साथ 2 स्टार रेटिंग मिली है। टेस्ट के दौरान 18 महीने के बच्चे की डमी प्रयोग की गई, जिसमें उसके सिर और कंधों पर चोट लगी। वहीं इसमें लगा आइसोफिक्स फीचर ग्लोबल एनसीएपी स्टैंडर्ड्स के मुताबिक नहीं मिला। ब्रेजा में ट्विन एयरबैग्स, एबीएस, ईबीडी, ड्राइवर सीट बेल्ट रिमाइंडर और आइसोफिक्स चाइल्ड सीट माउंट्स जैसे सेफ्टी फीचर दिए गए हैं।
 

भारतीय बाजार में महिंद्रा मोटर्स की मराजो अकेली ऐसी एमपीवी कार है जिसे ग्लोबल एनसीएपी रेटिंग में 4/5 स्टार रेटिंग मिली थी। मराजो में स्टैंडर्ड डबल एयरबैग्स के साथ, सीट बैल्ट रिमाइंडर, एबीएस, फ्रंट सीट बेल्ट प्रिटेंशनर्स और रिअर सीट्स में आईसोफिक्स एंकर्स दिए गए हैं। मराजो को एडल्ट प्रोटेक्शन में 17 में से 12.85 स्कोर मिला है, वहीं चाइल्ड प्रोटेक्शन में 49 में 22.22 स्कोर के साथ 2 स्टार रेटिंग मिली है।
 

टोयोटा की हैचबैक इटियोस को ग्लोबल एनसीएपी क्रेश टेस्ट में लिवा को 4/5 स्टार रेटिंग मिल चुकी है। 2016 मॉडल की इटियोस को 2017 में हुए क्रेश टेस्ट में एडल्ट प्रोटेक्शन रेटिंग में 16 में 13 स्कोर और चाइल्ड प्रोटेक्शन में 49 में से 20.02 स्कोर के साथ 2 स्टार रेटिंग मिली थी। लिवा में फ्रंट सीटबेल्ट प्रिटेंशनर्स, डुअल फ्रंट एयरबैग फ्रंट पैसेंजर फ्रंचल एयरबैग जैसे सेफ्टी फीचर हैं। वहीं इसके अपडेटेड वर्जन में एबीएस, ईबीडी और आइसोफिक्स जैसे फीचर बाद में शामिल किए गए हैं।
 

जब पहली बार फॉक्सवैगन ने पोलो की टेस्टिंग की तो पोलो को जीरो स्टार रेटिंग मिली थी। जिसके बाद कंपनी ने स्टैंडर्ड डुअल बैग्स के साथ पोलो को भारत में लॉन्च किया। पोलो को ग्लोबल एनसीएपी क्रेश टेस्ट में 4/5 स्टार रेटिंग मिल चुकी है। वहीं एडल्ट क्रेश टेस्ट 17 में से 12.54 स्कोर मिल चुका है। पोलो में ट्विन एयरबैग्स, एबीएस जैसे सेफ्टी फीचर दिए गए हैं।

टाटा की कॉम्पैक्ट सेडान जेस्ट को ग्लोबल NCAP क्रेश टेस्ट में 5 से 4 की रेटिंग मिली है। जेस्ट को एडल्ट प्रोटेक्शन में 17 में से 11.15 स्कोर मिला है, जबकि चाइल्ड प्रोटेक्शन में 49 में से 15.52 स्कोर के साथ 2 स्टार रेटिंग मिली है। जेस्ट में ट्विन एयरबैग्स के साथ ड्राइवर सीट बेल्ट रिमाइंडर जैसे सेफ्टी फीचर्स दिए गए हैं। वहीं जेस्ट में बाद में एबीएस और ईबीडी जैसे फीचर शामिल किए गए।
 

मारुति सुजुकी इग्निस को ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में तीन स्टार रेटिंग मिली है। इग्निस को अडल्ट प्रोटेक्शन के लिए 17.00 में से 9.99 रेटिंग मिली है वहीं चाइल्ड सेफ्टी को लेकर 49.00 में से 8.00 अंक मिले हैं। टेस्ट की गई इग्निस 2019 मॉडल की राइट हैंड साइड ड्राइव वाली थी और उसका क्रैश टेस्ट वजन 1,092 किग्रा था, जबकि कर्ब वेट 860 किग्रा था। साथ ही, इग्निस का ड्राइवर साइड का सीट बेल्ट रिमांइडर ग्लोबल NCAP के मुताबिक नहीं पाया गया है।
 

ह्यूंदै की प्रीमियम हैचबैक i20 को ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में तीन स्टार रेटिंग मिल चुकी है। कार को अडल्ट प्रोटेक्शन में तीन स्टार और चाइल्ड प्रोटेक्शन में दो स्टार मिले हैं। कार में डुअल फ्रंट एयरबैग्स, एबीएस के साथ ईबीडी, प्रीटेंशनर्स के साथ फ्रंट सीटबेल्ट और ड्राइवर सीट बेल्ट रिमांडर जैसे फीचर मिलते हैं।  

ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में अर्टिगा को तीन स्टार रेटिंग मिली है। अर्टिगा में फ्रंट में दो एयरबैग्स का स्टैंडर्ड फीचर मिलता है। वहीं टैस्ट के दौरान इसके स्ट्रक्चर में खामिया पाई गईं, जिससमें सुधार किए जाने की जरूरत है। वहीं फुटवेल एरिया और पेडल को ड्राइवर के पैरों के निचले हिस्से के लिए  जोखिमभरा बताया गया है। वहीं एडल्ट्स के सिर और गले के लिए यह सुरक्षित है। यात्रियों का चेस्ट प्रोटेक्शन ठीक है, जबकि ड्राइवर के लिए थोड़ा जोखिम वाला है। जबकि 18 साल के बच्चे की डमी पर जेब टेस्ट किया गया तो परिणाम संतोषजनक नहीं थे।
 

होंडा अमेज को ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में होंडा अमेज को 4 स्टार रेटिंग मिली है। अमेज में ड्राइवर के लिए सीट बेल्ट रिमाइंडर स्टैंडर्ड मिलता है। टेस्ट में अधिकतम अडल्ट सेफ्टी रेटिंग 17.00 है, जबकि अमेज को 14.08 रेटिंग मिली। वहीं चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन में अमेज को वन स्टार रेटिंग मिली है। टेस्ट में 2019 मॉडल की राइट हैंड ड्राइव 5 डोर सेडान कार का इस्तेमाल किया गया था।
 

ग्लोबल NCAP क्रैश टेस्ट में वैगन आर को टू स्टार रेटिंग मिली है। इस कार के टेस्ट वर्जन में केवल एक एयरबैग लगा हुआ था। इसके स्ट्रक्चर को अनस्टेबल बताया गया है, वहीं फुटवेल और पेडल एरिया को ड्राइवर के पेरों के निचले हिस्से के लिए कुछ जोखिमभरा है। बड़े लोगों के लिए कार में सिर और गर्दन की सुरक्षा संतोषजनक है। आगे के दोनों यात्रियों के लिए चेस्ट प्रोटेक्शन कमजोर है। वहीं 18 महीने से तीन साल के बच्चों के लिए स्तरीय नहीं माना गया है। मारुति ने इस साल की शुरुआत में नई वैगन आर लॉन्च की थी।
 

क्रैश टेस्ट में सैंट्रो को दो स्टार हासिल हुए हैं। इस कार के भी स्ट्रक्चर को अनस्टेबल बताया गया है। जबकि फुटवेल एरिया भी अस्थिर है। बड़ो लोगों के लिए सिर और गर्दन की सुरक्षा पर्याप्त है। वहीं यात्रियों और ड्राइवर के लिए चेस्ट प्रोटेक्शन कमजोर है। टेस्टिंग के दौरान जब तीन साल के बच्चे की डमी पर टेस्ट किया गया तो उसके सिर पर दबाव पड़ा। वहीं कार में सभी यात्रियों के लिए तीन प्वाइंट्स बेल्ट नहीं दिया गया है।

कॉम्पैक्ट हैचबैक कार रेडीगो को अडल्ट प्रोटेक्शन में वन स्टार रेटिंग मिली है, जबकि बच्चों की सुरक्षा को लेकर टू स्टार रेटिंग दी गई है। रेडीगो के टेस्ट वर्जन में केवल ड्राइवर साइड फ्रंट एयरबैग दिया गया था। टेस्टिंग के दौरान इसका स्ट्रक्चर भी अस्थिर पाया गया। वहीं फुटवेल एरिया भी अस्थिर रहा, जबकि ड्राइवर और यात्री के लिए हेड प्रोटेक्शन संतोषजनक है। रेडीगो में फ्रंट सीटों के लिए एसबीआर का फीचर नहीं मिलता है।