Hyundai की इस कार की एक साल की मेंटेनेंस कॉस्ट है बाइक से भी कम, रह जाएंगे हैरान

भारतीय बाजार में इलेक्ट्रिक व्हीकल्स (ईवी) की मांग बढ़ रही है। लेकिन ऑटोमोबाइल उद्योग में ऑल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की बात की जाए तो यह अभी भी बहुत शुरुआती अवस्था में है। फिलहाल, दोपहिया वाहनों और इसमें भी खासतौर पर स्कूटर में ’उत्सर्जन-मुक्त उत्पादों यानी इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के सबसे ज्यादा ऑप्शन मौजूद हैं। बंगलूरू स्थित Ather Energy (एथर एनर्जी) ने मेड इन इंडिया इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स के लिए एक बड़ा बेंचमार्क स्थापित किया है। 

दूसरी ओर, भारत के चार-पहिया पीवी (पैसेंजर व्हीकल) सेगमेंट में सीमित विकल्प हैं। इस समय इस सूची में Hyundai Motor India (ह्यूंदै मोटर इंडिया) की Kona Electric (कोना इलेक्ट्रिक), MG Motor India (एमजी मोटर इंडिया) की ZS EV (जेडएस ईवी) और Tata Motors (टाटा मोटर्स) की Nexon EV (नेक्सन ईवी) शामिल हैं। Mahindra & Mahindra (महिंद्रा एंड महिंद्रा) अपने eXUV300 या XUV300 इलेक्ट्रिक प्रोजेक्ट के आखिरी चरण में है। भारतीय खरीदारों के बड़े वर्ग में, इलेक्ट्रिक वाहनों अभी भी एक पारंपरिक आईसीई (इंटरनल कंबशन इंजन) के विकल्प के रूप में ज्यादा मांग नहीं है। 

इसका एक मुख्य कारण तुलनात्मक रूप से इलेक्ट्रिव वाहनों की बहुत ज्यादा कीमत है। इसके अलावा, कम से कम मौजूदा बाजार परिदृश्य में, इलेक्ट्रिक चार-पहिया वाहन सिर्फ शहरों के लिए ठीक है, जहां चार्जिंग समेत अन्य पर्याप्त आधारभूत संरचना है। फिर भी ऐसा लगता होता है कि रेगुलर आईसीई इंजन की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहन में ऐसे बहुत से फायदे हैं जिनके बारे में बहुत कम चर्चा हुई है। 

आश्चर्यजनक रुप से कम मेनटेनेंस कॉस्ट
सोशल मीडिया ट्विटर पर अरुण भट एस नाम के एक शख्स ने अपनी ह्यूंदै कोना इलेक्ट्रिक कार पर एक साल के दौरान सर्विस पर खर्च होने वाला ब्यौरा शेयर किया है, जिससे साबित होता है कि ईवी की बहुत ज्यादा कीमत के बावजूद इसका मेनटेनेंस शुल्क बहुत कम आता है। बंगलूरू में एक ह्यूंदै डीलरशिप ट्राइडेंट ऑटोमोबाइल्स ने भट्ट से इस इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर के वार्षिक रखरखाव के लिए सिर्फ 1,043 रुपये का शुल्क लिया। 
 

इस कार की मेनटेनेंस बिल पर नजर डालें तो पता चलता है कि इसमें ‘ट्यूबलेस रिपेयर सील्स’, उपभोग्य सामग्रियों, कैलिपर गाइड रॉड ग्रीस, सैनिटेशन (हाईजीन केयर), जनरल चेकअप और टायर पंचर रिपेयर के लिए चार्ज किया गया है। लेबर कॉस्ट के रूप में 118 रुपये ली गई थी। यदि हम सिर्फ अनिवार्य चीजों पर ध्यान दें, तो ह्यूंदै कोना ईवी के लिए एक साल की सर्विस कॉस्ट मुश्किल से 500 रुपये से ज्यादा जाएगी। यह अभी भी उस कीमत से थोड़ी ज्यादा ही है, क्योंकि पिछली बार अरुण को 10,000 किमी के लिए शिड्यूल्ड मेनटेनेंस कॉस्ट के रूप में एक भी रुपये नहीं देने पड़े थे और वह बिल्कुल मुफ्त थी। 

एक इलेक्ट्रिक वाहन के पावर प्लांट के अंदर चलने-फिरने वाले हिस्से कम होते हैं। लुब्रिकेश, कूलिंग, बेल्ट और पंप जैसी सहायक प्रणालियां भी न्यूनतम होती हैं। कार में लगे रिजेनरेटिव ब्रेकिंग (जिसे एनर्जी रिकवरी ’के रूप में भी जाना जाता है), की वजह से पैड लंबे समय तक चलते हैं। टेस्ला मॉडल सहित कुछ ईवीएस में एक 'सिंगल-पेडल' मोड की सुविधा होती है, जो शहर की सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में ब्रेक पेडल के उपयोग को लगभग खत्म कर देती हैं। 

ह्यूंदै कोना की स्पेसिफिकेशंस
भारत में बिकने वाली ह्यूंदै कोना की एक्स-शोरूम कीमत 25.30 लाख रूपये है। यह कार एक 39.2kWh लिथियम-आयन बैटरी पैक का इस्तेमाल करती है। इसका पीक आउटपुट 134bhp और 395Nm है, जबकि एआरएआई द्वारा प्रमाणित इस कार की रेंज 452 किमी (डब्ल्यूएलटीपी चक्र पर 289 किमी) है। अब इस कार के अंतरराष्ट्रीय वेरिएंट में 64Wh की बैटरी यूनिट मिलती है जो कि WLTP के आंकड़ों के अनुसार 449 किमी का रेंज देती है। इसका मोटर 201bhp का पावर जेनरेट करता है।