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12 जून 2025, 11.17.00 बजे (आईएसटी)
एअर इंडिया ड्रीमलाइनर VT-ANB नई दिल्ली से अहमदाबाद उतरा (उड़ान AI423 के तौर पर संचालित)
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13.13.00 बजे
विमान ने पुशबैक और स्टार्ट-अप का अनुरोध किया।
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13.13.13 बजे
ATC ने पुशबैक को मंजूरी दी।
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13.16.59 बजे
ATC ने स्टार्ट-अप को मंजूरी दी।
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13.18.38 बजे
विमान अहमदाबाद के सरदार वल्लभभाई पटेल अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के बे-34 से रवाना हुआ।
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13.19.12 बजे
ATC ने पूछा कि क्या विमान को रनवे की पूरी लंबाई की आवश्यकता है। विमान ने रनवे 23 की पूरी लंबाई की जरूरत की पुष्टि की।
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13.25.15 बजे
विमान ने टैक्सी क्लियरेंस का अनुरोध किया, जिसे हवाई यातायात नियंत्रण (एटीसी) ने मंजूरी दे दी।
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13.26.00 बजे
विमान टैक्सीवे R4 के रास्ते रनवे 23 पर टैक्सी करते हुए वापस लौटा और टेक-ऑफ के लिए लाइन में खड़ा हो गया।
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13.32.03 बजे
विमान को ग्राउंड से टावर कंट्रोल में स्थानांतरित किया गया।
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13.33.45 बजे
विमान को रनवे 23 पर लाइन में खड़ा होने का निर्देश दिया गया।
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13.37.37 बजे
एटीसी ने रनवे 23 से टेक-ऑफ की अनुमति दी। टेक-ऑफ रोल शुरू हुआ।
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13.38.39 बजे
विमान ने रनवे से उड़ान भरी।
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13.38.42 बजे
विमान ने 180 नॉट की अधिकतम गति प्राप्त की।
- इसके तुरंत बाद एक सेकंड के अंतराल पर इंजन 1 और इंजन 2 दोनों के ईंधन कटऑफ स्विच रन से कटऑफ स्थिति में चले गए। ईंधन की आपूर्ति बंद होते ही इंजन धीमे होने लगते हैं।
- रैम एयर टर्बाइन (RAT) को लिफ्ट-ऑफ के तुरंत बाद काम में लेना शुरू किया गया।
- एक पायलट को दूसरे से पूछते हुए सुना गया कि उसने ईंधन कटऑफ स्विच क्यों बंद कर दिया। दूसरे ने जवाब दिया कि उसने ऐसा नहीं किया।
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13.38.47 बजे
इंजन N1 और N2 दोनों न्यूनतम गति से नीचे पहुंच गए। RAT के पंप से हाइड्रोलिक पावर की आपूर्ति शुरू की गई।
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13.38.52 बजे
इंजन N1 का ईंधन कटऑफ स्विच कटऑफ से RUN पर चला जाता है।
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13.38.56 बजे
इंजन N2 का ईंधन कटऑफ स्विच भी RUN पर चला जाता है। दोनों इंजन फिर से चालू होते हैं। इंजन 1 ठीक होने लगता है। इंजन 2 ऐसा करने में असमर्थ पाया गया।
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13.39.05 बजे
दोनों पायलटों में से एक ने 'मेडे, मेडे, मेडे' कॉल जारी किया।
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13.39.11 बजे
विमान से डेटा रिकॉर्डिंग बंद हो गई।
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13.44.44 बजे
दमकल गाड़ियां बचाव और अग्निशमन के लिए हवाई अड्डे से रवाना हुईं।