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नॉन बैलास्ट लाइनें डिरेलमेंट की वजह

Shahjahanpur

Updated Thu, 18 Oct 2012 12:00 PM IST
65 लाख खर्च हुए पर लाइनों के किनारे नहीं पड़े पत्थर
- यार्ड में 90 गैंगमैनों की दो गैंग कर रही हैं काम
- इनमें से अधिकतर मेठ से मिल लगवाते हैं हाजिरी
राजेश वाजपेयी
रोजा। पांच दिन में तीन डिरेलमेंट होने से साफ है कि उत्तर रेलवे संरक्षा संबंधी दिशा निर्देशों के अनुपालन को लेकर गंभीर नहीं। डिरेलमेंट की अधिकांश घटनाओं की जांच में रेलपथ अनुभाग को दोषी पाया गया है, जिससे स्पष्ट है कि पीडब्ल्यूूआई सेक्शन अपने कार्यों के प्रति अभी भी लापरवाह बना हुआ है। रोजा यार्ड में हुई दुर्घटना भी इसी ओर इशारा करती है।
यार्ड में दुर्घटना के समय रेलवे लाइनों पर बैलास्ट अर्थात उनके किनारे पत्थर नहीं था। यहां तक कि पूरे यार्ड की सभी लाइनें नंगी थीं। उन पर पड़ने वाला बैलास्ट लाइनों के बजाय उनके किनारे चट्टे के रूप में लगा था। इस बिंदु से जुड़ी जानकारी खंगालने पर पता लगा कि लगभग तीन साल पहले रोजा यार्ड में बैलास्ट डालने का ठेका 65 लाख रुपये में एक ठेकेदार को दिया गया था, लेकिन पत्थरों का साइज निर्धारित मानक के विपरीत होने के कारण उन्हें लाइन पर नहीं डाला गया। रेलवे के अधिकारिक सूत्रों का कहना है कि ठेकेदार ने अपनी प्रभुता का इस्तेमाल कर पूरा भुगतान भी ले लिया, लेकिन रेलवे के 65 लाख रुपये खर्च होने के बाद भी लाइनें सूनी पड़ी हैं।
बार-बार डिरेलमेंट का एक अन्य कारण लाइनों का नियमित रखरखाव नहीं होना भी है। यार्ड में गैंगमैनों की दो गैंग काम कर रही हैं, जिनमें 90 कर्मचारी हैं। इनमें से अधिकतर अपने मेठ से मिलकर सिर्फ हाजिरी देते हैं, रेलवे लाइन का रखरखाव नहीं करते। इस श्रेणी के गैंगमैन धन बल से अपने कार्यों से विमुख रहते हैं। यह सब रेल उच्चाधिकारियों के संज्ञान में भी है, लेकिन रेलवे की दोषपूर्ण जांच प्रणाली के चलते समय पर कार्यवाही न होने से इस अनुभाग के कर्मी दोषी होने के बाद भी साफ बच जाते हैं।


जवाबदेही से बच रहे अफसर
लाइनों के रखरखाव में लापरवाही के मामले में सहायक अभियंता सीताराम और रेलपथ अभियंता हरगोविंद से संपर्क साधने की कोशिश की गई, लेकिन दोनों के सीयूजी नंबर बंद मिले। डिरेलमेंट के बाद साइट पर व्यस्तता के बहाने संबंधित अधिकारी अपने कार्यालयों को भी बहुत कम समय दे रहे हैं।
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